Procédures de réparation du groupe moteur et boîte de vitesses

Dépose

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement. Faire tourner le moteur pour décharger la pression du circuit de carburant. Déposer ensuite le relais de pompe à carburant. Lorsque le moteur s'arrête faute de carburant, placer le contact en position OFF.

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   Déconnecter la borne « - » de la batterie.
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   Déposer le cache moteur.
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   Déposer le cache du compartiment moteur. (Voir Moteur et boîte de vitesses (ensemble) – « Cache moteur »)
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   Déposer le cache inférieur.
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   Desserrer le bouchon de vidange et vidanger le liquide de refroidissement moteur. (Voir Système de refroidissement — « Liquide de refroidissement »)
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   Après récupération du fluide frigorigène, déposer les conduites haute et basse pression. (Voir Chauffage, ventilation, climatisation – « Compresseur »)
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   Déposer le tuyau d'admission d'air et le boîtier de filtre à air complet. (Voir Admission et échappement – « Filtre à air »)
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   Déposez la roue avant.
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   Déconnecter le flexible supérieur (A) et le flexible inférieur (B) du radiateur.

   

   

   Lors de la pose des durites de radiateur, les installer comme indiqué sur les illustrations.

   

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    Débrancher les durites d'entrée et de sortie du chauffage (A).

    

    Lors de la pose des durites de radiateur, les installer comme indiqué sur les illustrations.

    

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    Déposer le cache de la jambe de force (A).

    

    

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    Débrancher le faisceau de câblage moteur.

    1. Connecteur du calculateur moteur (A)
    2. Connecteur TCM (B)
    3. Connecteur IDB (C)
    4. Câble de masse (D)

    

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    Déposer le couvercle du boîtier de fusibles et relais (A).

    

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    Débrancher le câblage du boîtier de fusibles et relais.

    1. Connecteur de commande avant (A).
    2. Câblage de rallonge de l'alternateur (B).

    

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    Débrancher la durite de carburant (A), la durite PCSV (B) et la durite à vide du système de freinage (C).

    

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    Débrancher le câble de masse moteur (A).

    

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    Dévisser les boulons de fixation du cardan de direction (A). (Voir Système de direction — « Colonne et arbre de direction »)

    

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    Déposer le connecteur MDPS (A).

    

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    Déposez le silencieux avant. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Silencieux »)
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    Déposer le porte-moyeu avant complet. (Voir Arbres d'entraînement et essieux — « Moyeu avant / porte-moyeu »)
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    Déposer le câble d'inhibition de rapport (A) et la masse (B).

    

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    Déposer les supports gauche et droit du berceau (A).

    

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    Déposer l'arbre de transmission. (Voir Arbres d'entraînement et essieux — « Arbre de transmission »)
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    Soutenir fermement le berceau (A) avec un cric, puis déposer les boulons de fixation du berceau et les boulons de fixation de la boîte de vitesses (B). Couple de serrage : Berceau : 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lbf·pi) Fixation de la boîte de vitesses : 49,0 ~ 64 N·m

    Après avoir retiré les boulons de fixation du berceau moteur, le groupe moteur et boîte de vitesses peut tomber ; soutenez-le fermement avec un cric de plancher. Assurez-vous que tous les câbles, le connecteur de faisceau et les durites sont débranchés du moteur et de la boîte de vitesses.

    

    

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    Déposez le groupe moteur et le berceau, après avoir soulevé le véhicule.

    

    Lors de la dépose du groupe moteur et de la boîte de vitesses, faites attention à ne pas endommager les pièces environnantes ou les composants de la caisse.

Pose

• Réglez le câble de sélecteur de vitesses.
• Faites le plein d'huile moteur.
• Remplissez la boîte de vitesses avec du fluide.
• Remplissez le liquide de direction assistée.
• Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur.
• Vérifiez l'absence de fuite de carburant.
• Après avoir monté la canalisation de carburant, mettez le contact (ne lancez pas le démarreur) pour que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la canalisation soit sous pression.
• Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant en tout point de la conduite.
• Placez la commande de chauffage sur la position « HOT ».
• Purgez l'air du système de refroidissement.
• Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur de radiateur se déclenche 3 ou 4 fois).
• Coupez le moteur. Contrôlez le niveau dans le radiateur et complétez avec du liquide de refroidissement si nécessaire. Ceci permet d'évacuer l'air emprisonné dans le circuit de refroidissement.
• Refermez bien le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.
• Nettoyez les bornes de la batterie et les cosses de câbles au papier abrasif, puis remontez-les en appliquant de la graisse pour éviter la corrosion.