Procedimientos de reparación del conjunto motor y caja de cambios

Extracción

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas. Arranque el motor para liberar la presión en la línea de combustible. Luego retire el relé de la bomba de combustible. Cuando el motor consuma el combustible de la línea y se detenga, gire la llave de contacto a la posición OFF.

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   Desconecte el terminal «-» de la batería.
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   Retire la cubierta del motor.
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   Retire la cubierta del compartimento del motor. (Consulte Conjunto motor y transmisión — «Cubierta del motor»)
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   Retire la cubierta inferior.
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   Afloje el tapón de drenaje y drene el refrigerante del motor. (Consulte Sistema de enfriamiento — «Refrigerante»)
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   Después de recuperar el refrigerante, retire las tuberías de alta y baja presión. (Consulte Calefacción, ventilación y aire acondicionado — «Compresor»)
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   Retire el conducto de admisión de aire y el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema de admisión y escape — «Filtro de aire»)
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   Retire la rueda delantera.
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   Desconecte la manguera superior del radiador (A) y la manguera inferior (B).

   

   

   Al instalar las mangueras del radiador, instálelas como se muestra en las ilustraciones.

   

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    Desconecte las mangueras de entrada y salida de la calefacción (A).

    

    Al instalar las mangueras del radiador, instálelas como se muestra en las ilustraciones.

    

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    Retire la cubierta del puntal (A).

    

    

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    Desconecte el mazo de cables del motor.

    1. Conector de la unidad de control del motor (A)
    2. Conector TCM (B)
    3. Conector IDB (C)
    4. Cable de masa (D)

    

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    Retire la tapa de la caja de fusibles y relés (A).

    

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    Desconecte el cableado de la caja de fusibles y relés.

    1. Conector de control delantero (A).
    2. Cable de extensión del alternador (B).

    

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    Desconecte la manguera de combustible (A), la manguera PCSV (B) y la manguera de vacío del freno (C).

    

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    Desconecte el cable de masa del motor (A).

    

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    Afloje los pernos de fijación de la junta cardán de la dirección (A). (Consulte Sistema de dirección — «Columna y eje de dirección»)

    

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    Retire el conector MDPS (A).

    

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    Retire el silenciador delantero. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Silenciador»)
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    Retire el conjunto de mangueta delantera. (Consulte Eje de transmisión y eje — «Cubo delantero/mangueta»)
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    Retire el cable del inhibidor de cambio (A) y la masa (B).

    

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    Retire los soportes izquierdo y derecho del subchasis (A).

    

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    Retire el eje de transmisión. (Consulte Eje de transmisión y eje — «Eje de transmisión»)
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    Soporte firmemente el subchasis (A) con un gato y luego retire los pernos de fijación del subchasis y los pernos de fijación de la caja de cambios (B). Par de apriete: Subchasis: 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lbf·pie) Fijación de la caja de cambios: 49,0 ~ 64 N·m

    Después de retirar el perno de fijación del subchasis, el conjunto motor y caja de cambios puede caer; sujételo firmemente con un gato de piso. Asegúrese de que todos los cables, conectores del mazo y mangueras estén desconectados del conjunto motor y caja de cambios.

    

    

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    Retire el conjunto motor y subchasis levantando el vehículo.

    

    Al retirar el conjunto motor y transmisión, tenga cuidado de no dañar los componentes o piezas de la carrocería circundantes.

Instalación

• Ajuste el cable del selector de cambios.
• Llene el motor con aceite de motor.
• Llene la transmisión con líquido.
• Rellene con líquido de la dirección asistida.
• Llene el radiador y el depósito de expansión con refrigerante del motor.
• Compruebe si hay fugas de combustible.
• Después de montar la línea de combustible, encienda el encendido (no accione el motor de arranque) para que la bomba de combustible funcione durante aproximadamente dos segundos y la línea de combustible quede presurizada.
• Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe si hay fugas de combustible en cualquier punto de la línea de combustible.
• Ajuste el mando del calefactor en la posición «HOT».
• Purgue el aire del sistema de refrigeración.
• Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se caliente. (hasta que el ventilador del radiador se active 3 o 4 veces.)
• Apague el motor. Compruebe el nivel del radiador y rellene con refrigerante si es necesario. Esto permitirá eliminar el aire atrapado en el sistema de refrigeración.
• Cierre bien el tapón del radiador, luego vuelva a arrancar el motor y compruebe si hay fugas.
• Limpie los bornes de la batería y los terminales de los cables con papel de lija, luego móntelos aplicando grasa para evitar la corrosión.