Reparaturverfahren Flüssigkeit

Service-Einstellverfahren

Ölstand prüfen

Die Prüfung des ATF-Stands ist bei planmäßigen Wartungsarbeiten normalerweise nicht erforderlich. Wird eine Ölleckage festgestellt, führen Sie nach Abschluss der Reparatur die Ölstandsprüfung durch.

Achten Sie bei der Ölstandsprüfung darauf, dass kein Staub, keine Fremdkörper usw. in die Einfüllöffnung gelangen.

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   Motor starten. (Bremse und Gaspedal nicht gleichzeitig betätigen.)
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   Stellen Sie mit GDS sicher, dass die Temperatur des ATF-Temperatursensors 50~60 °C beträgt.
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   Schalten Sie den Wählhebel langsam von „P“ auf „D“ und von „P“ auf „R“ bei Leerlauf. Wiederholen Sie dies einmal. Stellen Sie den Wählhebel auf „N“.

   Halten Sie jede Schaltposition länger als 2 Sekunden.

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   Heben Sie das Fahrzeug an und entfernen Sie dann die Ölstandsprüfschraube (A) vom Ventilkörperdeckel.

   Das Fahrzeug muss während dieser Zeit auf ebenem Untergrund stehen.

   

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   Wenn kein Öl austritt oder die austretende Menge sehr gering ist (innerhalb von 20 cm³), füllen Sie 650 cm³ ATF SP-IV-RR in die ATF-Einfüllöffnung (A) nach.

   Wenn Öl aus der Ölstandsprüfschraube zu fließen beginnt, beenden Sie das Nachfüllen.

   

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   Wenn Öl aus der Ölstandsprüfschraube in einem dünnen, gleichmäßigen Strahl austritt, ist der Stand korrekt. Beenden Sie dann das Verfahren und ziehen Sie die Ölstandsprüfschraube fest.

   Methode zur Ölstandsprüfung (Überfüllung oder Unterfüllung) Überfüllung: Die austretende Ölmenge beträgt mehr als 500 cm³ pro Minute. (Lassen Sie das Öl ablaufen, bis der Ölstrahl dünn wird.) Unterfüllung: Kein Ölaustritt nach Zugabe von 650 cm³ ATF. (Füllen Sie weiter ATF nach, bis Öl abzufließen beginnt.)

   Wenn das Automatikgetriebe, der Ölkühler, die Ölkühlerleitung, das Getriebegehäuse und der Ventilkörper unbeschädigt sind und die Anzugsdrehmomente in Ordnung sind, muss nach Ausführung der Schritte 1 bis 6 oben ATF austreten. Tropft kein Öl, prüfen Sie die Automatikgetriebe-Baugruppe.

   Ersetzen Sie die Dichtung, bevor Sie die Ölstandsprüfschraube wieder einsetzen.

   Anzugsdrehmoment der Ölstandsprüfschraube: 22,6 ~ 24 N·m
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   Entfernen Sie nach der Prüfung oder dem Wechsel des ATF-Stands unbedingt das ATF von der Außenseite des Automatikgetriebes. (Entfernen Sie unbedingt ATF-Rückstände zwischen Getriebegehäuse und Ventilkörperdeckel.)
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   Lassen Sie das Fahrzeug von der Hebebühne herab.

Ersetzen

Ein ATF-Wechsel des 8-Gang-Automatikgetriebes ist bei normalem Betrieb nicht erforderlich. Wird das Fahrzeug unter schweren Bedingungen oder gewerblich eingesetzt, wechseln Sie das ATF alle 60.000 Meilen. Zu schweren Bedingungen zählen: Fahren auf unebenen Straßen (holprig, Schotter, Schnee, Feldweg usw.) Fahren auf Bergstraßen oder Steigungen/Gefälle Wiederholtes Fahren auf kurzen Strecken Betrieb über 50 % im dichten Stadtverkehr bei heißem Wetter über 30 °C. Polizeifahrzeug, Taxi, Nutzfahrzeug oder Fahrzeug mit Anhänger usw.

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   Entfernen Sie die Ablassschraube (A) und setzen Sie sie nach vollständigem Ablassen des ATF wieder ein. Anzugsdrehmoment der Ablassschraube: 22,6 ~ 24 N·m

   

   Ersetzen Sie die Dichtung, bevor Sie die Ablassschraube wieder einbauen.

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   Füllen Sie etwa 7,0 Liter Öl durch die Ölinjektionsöffnung ein.
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   Prüfen Sie den Ölstand. (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“)