Reparaturverfahren für die Heizung

Ersetzen

1. 1
   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
2. 2
   Kältemittel mit einem Rückgewinnungs-/Recycling-/Ladegerät absaugen.
3. 3
   Lassen Sie den Motor abkühlen und lassen Sie anschließend das Motorkühlmittel aus dem Kühler ab. (Siehe Motormechanik – „Kühlmittel“)
4. 4
   Entfernen Sie die obere Motorhaubenabdeckung. (Siehe Karosserie – „Obere Verkleidungsabdeckung“)
5. 5
   Schrauben und Expansionsventil (A) vom Verdampferkern abnehmen.

   

   Leitungen unmittelbar nach dem Trennen verschließen oder abdecken, um das Eindringen von Feuchtigkeit und Staub zu vermeiden. Ersetzen Sie bei der Montage den O-Ring durch einen neuen.

6. 6
   Trennen Sie den Heizungseinlassschlauch (A) und den Heizungsauslassschlauch (B) vom Heizungsgehäuse.

   

   Beim Trennen der Schläuche läuft Motorkühlmittel aus. Fangen Sie es in einer sauberen Wanne auf. Achten Sie darauf, dass kein Kühlmittel auf elektrische Teile oder lackierte Oberflächen gelangt. Wenn Kühlmittel verschüttet wurde, sofort abwischen bzw. abspülen.

7. 7
   Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Motorhaubenquerträgers.

   

8. 8
   Vordersitz-Baugruppe ausbauen. (Siehe Karosserie – „Vordersitz-Baugruppe“)
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   Entfernen Sie die vordere Hauptverkleidung. (Siehe Karosserie – „Vordere Hauptverkleidung“)
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    Trennen Sie die Steckverbinder der Lenksäule. (Siehe Lenkung — „Lenksäule und Welle“)
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    Ziehen Sie die Lenksäule nach unten, nachdem Sie die Befestigungsschrauben und Durchgangsschrauben gelöst haben. (Siehe Lenkung – „Lenksäule und Welle“)
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    Entfernen Sie die Schaltthebelbaugruppe. (Siehe Automatikgetriebe-System – „Schaltthebel“)
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    Trennen Sie den Stecker (A) des Steuermoduls für Airbags (SRSCM).

    

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    Trennen Sie die Steckverbinder des Verteilerkastens (A).

    

15. 15
    Trennen Sie die Steckverbinder des Multiboxes (A). [Fahrerseite]

    

    [Beifahrerseite]

    

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    Trennen Sie die Steckverbinder (A) und die Klemmhalter an der vorderen Säule. [Fahrerseite]

    

    [Beifahrerseite]

    

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    Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die vordere Hauptverkleidung und die Motorhauben-Querstrebe (A) gemeinsam.

    

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    Trennen Sie die Gebläseeinheit (A) nach dem Lösen der Schrauben von der Heizungseinheit (B).

    

    

    

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    Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die Heizkerndeckel (A).

    

20. 20
    Ziehen Sie den Heizungskern (A) aus der Heizungseinheit heraus.

    

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    Lösen Sie die Befestigungsschrauben der unteren Heizungsabdeckung.

    

    

    

    

22. 22
    Entfernen Sie die untere Abdeckung (A).

    

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    Ziehen Sie den Verdampferkern (A) aus der Heizung heraus.

    

    Achten Sie darauf, dass die Einlass- und Auslassrohre beim Aus- und Einbau des Verdampferkerns nicht verbogen werden.

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    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

    Wenn Sie einen neuen Verdampferkern einbauen, geben Sie Kompressoröl (PAG-Öl) hinzu. Ersetzen Sie an jedem Anschluss die O-Ringe durch neue und bestreichen Sie sie vor dem Einbau dünn mit Kältemittelöl. Verwenden Sie unbedingt die richtigen O-Ringe für R-134a, um Undichtigkeiten zu vermeiden. Verschließen Sie den Behälter sofort nach dem Gebrauch des Öls mit dem Deckel, um die Aufnahme von Feuchtigkeit zu vermeiden. Verschütten Sie kein Kältemittelöl am Fahrzeug; es kann den Lack beschädigen. Wenn Kältemittelöl auf den Lack gelangt, wischen Sie es sofort ab. Dichtmittel auf die Buchsen auftragen. Prüfen Sie, ob keine Luft austritt. Befüllen Sie das System und prüfen Sie seine Funktion. Verwechseln Sie nicht den Heizungseinlass- und Heizungsauslassschlauch und ziehen Sie die Schlauchschellen fest an. Füllen Sie das Kühlsystem mit Motorkühlmittel auf.