Reparaturverfahren

Inspektion

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   Trennen Sie den Entlüftungsschlauch vom Drosselklappengehäuse und schließen Sie die Unterdruckpumpe an den Stutzen am Drosselklappengehäuse an.
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   Prüfen Sie mit der Unterdruckpumpe die folgenden Punkte bei Anlegen von Unterdruck. • Bei kaltem Motor [Kühlmitteltemperatur < 60 °C]

   Motorstatus	Angelegter Unterdruck	Ergebnis
   Leerlauf	0,5 kgf/cm² (50 kPa, 7,3 psi)	Unterdruck wird angelegt
   3000 U/min

   
   • Bei warmem Motor [Kühlmitteltemperatur > 80 °C]

   Motorstatus	Angelegter Unterdruck	Ergebnis
   Leerlauf	0,5 kgf/cm² (50 kPa, 7,3 psi)	Unterdruck wird angelegt
   Innerhalb von 3 Minuten nach dem Motorstart bei 3000 U/min	Legen Sie Unterdruck an	Unterdruck wird abgelassen
   3 Minuten nach dem Motorstart bei 3000 U/min	0,5 kgf/cm² (50 kPa, 7,3 psi)	Der Unterdruck wird kurz gehalten und anschließend abgelassen.

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Trennen Sie den Steckverbinder des PCSV (A).
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   Trennen Sie den Unterdruckschlauch (B), der mit dem Saugrohr verbunden ist, vom PCSV.

   

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   Schließen Sie eine Unterdruckpumpe an den Anschlussnippel an und legen Sie Unterdruck an.
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   Prüfen Sie bei masseschlüssiger Steuerleitung des PCSV, ob das Ventil arbeitet, wenn die Batteriespannung am PCSV anliegt.

   Batteriespannung	Ventil	Unterdruck
   Verbunden	Offen	Losgelassen
   Getrennt	Schließen	Unterstützt

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   Messen Sie den Widerstand der PCSV-Spule.

   Spezifikation: 22,0 ~ 26,0 N·m [20 °C]

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   Wählen Sie „Dichtheitsprüfung“.

   

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    Führen Sie die Prüfung gemäß den Anweisungen auf dem Bildschirm durch.

    [Testbedingungen für den Dichtheitstest] Zündschalter EIN, Motor läuft im Leerlauf Kein Fehlercode gespeichert Kraftstoffstand: 15 ~ 85 % Wählhebelstellung: P oder N ECT: Unter 105 °C