Procedure di riparazione

Ispezione

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   Scollegare il tubo del vapore dal corpo farfallato e collegare la pompa del vuoto al raccordo sul corpo farfallato.
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   Utilizzando la pompa del vuoto, verificare i seguenti punti applicando il vuoto. • Motore freddo [temperatura liquido refrigerante motore < 60 °C]

   Stato del motore	Vuoto applicato	Risultato
   Minimo	0,5 kgf/cm² (50 kPa, 7,3 psi)	Applicazione del vuoto
   3000 giri/min

   
   • Motore caldo [temperatura liquido refrigerante motore > 80 °C]

   Stato del motore	Vuoto applicato	Risultato
   Minimo	0,5 kgf/cm² (50 kPa, 7,3 psi)	Applicazione del vuoto
   Entro 3 minuti dall'avviamento del motore a 3000 giri/min	Applicare il vuoto	Vuoto rilasciato
   Dopo 3 minuti dall'avviamento del motore a 3000 giri/min	0,5 kgf/cm² (50 kPa, 7,3 psi)	Il vuoto viene mantenuto per un istante, quindi rilasciato

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   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
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   Scollegare il connettore PCSV (A).
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   Scollegare il tubo del vuoto (B), collegato al collettore di aspirazione, dalla PCSV.

   

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   Collegare la pompa del vuoto al raccordo e applicare il vuoto.
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   Con il circuito di controllo della PCSV collegato a massa, verificare se la valvola funziona quando viene applicata la tensione della batteria alla PCSV.

   Tensione batteria	Valvola	Vuoto
   Collegato	Aperta	Rilasciato
   Scollegato	Chiudere	Supportato

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   Misurare la resistenza della bobina PCSV.

   Specifica: 22,0 ~ 26,0 [20 °C]

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   Selezionare «Test di perdita».

   

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    Proseguire il test seguendo le istruzioni sullo schermo.

    [Condizioni test di tenuta] Interruttore di accensione ON, motore al minimo Nessun codice guasto Livello carburante: 15 ~ 85 % Selettore cambio in posizione P o N ECT: inferiore a 105 °C