GRUNDLEGENDES ANLERNVERFAHREN. Die Schlüsselcodierung muss durchgeführt werden, nachdem das fehlerhafte PCM (ECM) ersetzt wurde oder dem Fahrzeughalter zusätzliche Fahrzeugschlüssel bereitgestellt werden. Das Verfahren beginnt damit, dass das PCM (ECM) vom Tester die fahrzeugspezifischen Daten (PIN: 6 Stellen) anfordert. Ist das PCM (ECM) "jungfräulich", können die fahrzeugspezifischen Daten und das Schlüsselanlernen begonnen werden. Das "angewiesene" PCM (ECM) vergleicht die fahrzeugspezifischen Daten des Testers mit den gespeicherten Daten. Sind die Daten korrekt, kann mit dem Anlernen begonnen werden. Werden dreimal falsche Daten an das PCM (ECM) übermittelt, lehnt das PCM (ECM) die Anforderung zum Anlernen des Schlüssels für die Dauer von einer Stunde ab. Diese Verzögerung kann nicht durch Trennen der Batterie oder andere Manipulationen verändert werden. Nach dem erneuten Anschließen der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde. Das Anlernen des Schlüssels erfolgt durch Kontakt von Schlüssel und weiteren Bedienelementen des Testers. Das PCM (ECM) speichert die entsprechenden Daten im EEPROM und im Transponder. Anschließend führt das PCM (ECM) die zur Bestätigung des Anlernvorgangs erforderliche Authentifizierung durch. Der Erfolg der Programmierung wird dem Tester anschließend per Meldung mitgeteilt. Erkennt das PCM (ECM) einen Schlüssel aus einem früheren Anlernvorgang, wird die Authentifizierung akzeptiert und die EEPROM-Daten werden aktualisiert. Eine Änderung des Transponderinhalts erfolgt nicht (dies ist bei einem "angelernten" Transponder nicht möglich). Das PCM (ECM) erkennt jeden erneuten Anlernversuch eines Schlüssels, der innerhalb desselben Anlernzyklus bereits "angelernt" wurde. Der Schlüssel wird abgelehnt, und der Tester erhält eine Meldung. Das PCM (ECM) lehnt jeden ungültigen Schlüssel ab, der zum Anlernen vorgelegt wird. Der Tester erhält eine Meldung. Ein Schlüssel kann aufgrund von Fehlern im Transponder oder aus anderen Gründen, die auf eine fehlerhafte Datenprogrammierung zurückzuführen sind, ungültig sein. Erkennt das PCM (ECM) das Vorhandensein von Transponder- und PCM (ECM)-Zugangsdaten, wird der Schlüssel als ungültig betrachtet. Die maximale Anzahl angelernter Schlüssel beträgt 8. Tritt während des Wartungsmenüs der Wegfahrsperre ein Fehler auf, bleibt der Zustand des PCM (ECM) unverändert, und der spezifische Fehlercode wird gespeichert. Stimmen der Zustand des PCM (ECM) und des Schlüssels für die Schlüsselcodierung nicht überein, wird das Testerverfahren angehalten, und der spezifische Fehlercode wird im PCM (ECM) gespeichert.
Anlernzustand des PCM (ECM).
Leerzustand des PCM (ECM). Nach dem Austausch des PCM (ECM) zeigt GDS an, dass sich das PCM (ECM) im Schlüsselanlernmodus befindet. Der Status "LEER" bedeutet, dass das PCM (ECM) keine entsprechende PIN hat.
Verfahren zum Anlernen des Benutzerpassworts. Das Benutzerpasswort für die Notfahrfunktion wird beim Händler programmiert. Der Fahrzeughalter kann eine vierstellige Zahl wählen. Das Anlernen des Benutzerpassworts wird nur vom "angelernten" PCM (ECM) akzeptiert. Vor Beginn der Programmierung des Benutzerpassworts im PCM (ECM) ist der Status des Passworts "leer". Notfahrt ist nicht möglich. Der Anlernvorgang wird durch Ansprechen eines gültigen Schlüssels (angelernter Schlüssel) und Senden des Benutzerpassworts durch den Tester gestartet. Bei erfolgreichem Anlernen wechselt der Status des Benutzerpassworts von "Leer" zu "Angelernt". Das programmierte Benutzerpasswort kann auch geändert werden. Wenn der Status des Passworts "angelernt" ist und der Tester sich entweder mit dem bisherigen Passwort oder mit den fahrzeugspezifischen Daten autorisiert, fordert das PCM (ECM) nach einer entsprechenden Verzögerung ein neues Passwort an. Der Status bleibt "angelernt", und das neue Passwort bleibt für den nächsten Notfahrmodus gültig. Werden dreimal hintereinander, ob ununterbrochen oder mit Unterbrechungen, falsche Benutzerpasswörter oder falsche Fahrzeugdaten an das PCM (ECM) übermittelt, lehnt das PCM (ECM) die Anforderung zur Änderung des Passworts für die Dauer von einer Stunde ab. Diese Verzögerung kann nicht durch Trennen der Batterie oder eine andere Maßnahme verändert werden. Nach dem erneuten Anschließen der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde.
Benutzerpasswort abfragen※ Wurde ein falsches Passwort eingegeben, wiederholen Sie den ersten Schritt nach 10 Sekunden.
Benutzerpasswort ändern
Notfahrfunktion Schritt für Schritt
NOTFAHRMODUS MIT DEM TESTER. Stellt das PCM (ECM) keine Fehler im SMARTRA oder Transponder fest, aktiviert es die Fehlerbehebungsfunktion der Wegfahrsperre. Die Notfahrfunktion ist nur möglich, wenn das Benutzerpasswort (4 Stellen) zuvor an das PCM (ECM) übermittelt wurde. Das Passwort kann vom Benutzer gewählt und beim Händler programmiert werden. Das Benutzerpasswort kann über das spezielle Testermenü an das PCM (ECM) gesendet werden. Das PCM (ECM) wird nur für 30 Sekunden entsperrt, wenn der Status des PCM (ECM) "angelernt" ist, der Status des Benutzerpassworts "angelernt" ist und das Benutzerpasswort korrekt ist. Der Motor startet nur innerhalb dieser Verzögerungszeit. Nach Ablauf dieser Verzögerung startet der Motor nicht. Wird ein falscher Zugangscode eingegeben, lehnt das PCM (ECM) die Notfahranforderung für die Dauer von einer Stunde ab. Diese Zeit kann weder durch Trennen der Batterie noch durch eine andere Maßnahme verändert werden. Nach dem erneuten Anschließen der Batterie an das PCM (ECM) startet der Timer erneut für eine Stunde.
NOTBETRIEB MIT KONTAKTTASTE Die Notfahrfunktion kann auch durch Einschalten der Zündung aktiviert werden. Das Benutzerpasswort kann mit einer speziellen Zündungs-Ein-/Ausschaltfolge in das PCM (ECM) eingegeben werden. Das PCM (ECM) wird nur für 30 Sekunden entsperrt, wenn der Status des PCM (ECM) „gelernt“ ist, der Status des Benutzerpassworts „gelernt“ ist und das Benutzerpasswort korrekt ist. Der Motor startet nur innerhalb dieser Verzögerungszeit. Nach Ablauf dieser Verzögerungszeit startet der Motor nicht. Der Timer wird nach Eingabe eines neuen Passworts neu gestartet (30 s). Nach Abschluss des Zündvorgangs wird das Motorsteuergerät (ECM) gesperrt. Wenn der Zeitzähler 8 Sekunden überschreitet, muss für den nächsten Start das Passwort erneut eingegeben werden.
AUSTAUSCH
PROBLEME UND ERSATZTEILE:
Problem
Teilesatz
GDS erforderlich?
Alle Schlüssel verloren
Weißer Schlüssel (4)
Ja
Antennenspulenmodul funktioniert nicht
Antennenspulenmodul
NEIN
ECM funktioniert nicht
PCM (ECM)
Ja
Zündschloss funktioniert nicht
Zündschloss mit Antennenspulenmodul
Ja
Daten des nicht identifizierten Fahrzeugs erforderlich
Schlüssel, PCM (ECM)
Ja
SMARTRA-Modul funktioniert nicht
SMARTRA-STEUERGERÄT
Ja
AUSTAUSCH VON ECM UND SMARTRA Bei einem Fehler des ECM muss das Steuergerät durch ein „sauberes“ oder „neutrales“ ECM ersetzt werden. Alle Schlüssel müssen im neuen ECM programmiert werden. Schlüssel, die nicht im ECM programmiert sind, werden beim Austausch des ECM ungültig (siehe Schlüssel-Anlernverfahren). Fahrzeugspezifische Daten müssen wegen der einzigartigen Transponderprogrammierung gleich bleiben. Bei einem defekten SMARTRA muss dieses angelernt werden. Das neue SMARTRA-Gerät ersetzt das alte, und das SMARTRA muss angelernt werden.
Zu beachten vor dem Austausch (PCM (ECM))
Zu beachten vor dem Austausch (Registrierung von Zusatzschlüsseln)
Neutralisierung des ECM: Das PCM (ECM) kann mit einem Tester in den Zustand „neutral“ versetzt werden. Stecken Sie einen gültigen Zündschlüssel ein. Nach der Zündungserkennung fordert das PCM (ECM) vom Tester die fahrzeugspezifischen Daten an. Die Kommunikationsnachrichten werden im „Totmodus“ beschrieben. Nach erfolgreichem Empfang der Daten wird das Motorsteuergerät (ECM) neutralisiert. Das ECM bleibt gesperrt. Weder der Flex-Modus, der in den Ausgangszustand zurückkehrt, noch die Funktion „Doppelzündung“ werden vom PCM (ECM) akzeptiert. Das Anlernen des Schlüssels erfolgt mit dem für das PCM (ECM) beschriebenen Verfahren im unprogrammierten Zustand. Die fahrzeugspezifischen Daten müssen wegen der einzigartigen Transponderprogrammierung unverändert bleiben. Eine Änderung der Daten erfordert neue Schlüssel und einen leeren Transponder. Diese Funktion dient zur Deaktivierung von PCM (ECM) und Schlüssel. Beispiel: Geht ein Schlüssel verloren, wird das PCM (ECM) neutralisiert und die Schlüssel werden anschließend neu angelernt. (Siehe Arbeitsschritte – Schlüssel und PIN-Code.) Das PCM (ECM) kann mit einem Scanner in den Zustand „neutral“ versetzt werden. Wurden dreimal hintereinander oder mit Unterbrechungen falsche Daten an SMARTRA übermittelt, lehnt SMARTRA die Anforderung zum Wechsel in den neutralen Zustand für eine Stunde ab. Diese Sperrzeit kann weder durch Abklemmen der Batterie noch auf andere Weise geändert werden. Nach dem Anschließen der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde.
Deaktivierung des SMARTRA-SEM-Moduls. Das SMARTRA kann mit dem Tester in den Neutralzustand ("neutral") versetzt werden. Der Zündschlüssel (unabhängig vom Schlüsselzustand) wird eingesteckt und die Zündung eingeschaltet. Erhält das Modul vom GST das korrekte Fahrzeugpasswort, kann das SMARTRA in den Neutralzustand versetzt werden. Die Deaktivierung des SMARTRA ist möglich, wenn der DPN-Wert mit dem vom GST eingegebenen Wert identisch ist. Befindet sich das SMARTRA im Neutralzustand, behält das EMS den gesperrten Zustand bei. Ein Start ist bei "Doppelzündung" nicht möglich. Bei einer Änderung des Fahrzeugpassworts ist nur der neue, leere Transponder zu verwenden. Bei einem leeren Schlüssel kann er nach dem Anlernen des Fahrzeugpassworts verwendet werden. Werden dreimal hintereinander falsche Daten an das SMARTRA übermittelt, lehnt das SMARTRA die Anforderung zum Wechsel in den Neutralzustand für eine Stunde ab. Das Trennen der Batterie oder andere Manipulationen können diese Zeit nicht verkürzen. Nach dem erneuten Anschließen der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde.
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Ein kurzes Quiz zum Hyundai i20: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
