Reparaturverfahren der Kurbelwelle

ZERLEGUNG

1. 1
   Motor-Baugruppe vom Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe — „Motor und Getriebe“)
2. 2
   Getriebe-Baugruppe vom Motor-Baugruppe abbauen. (Siehe Schaltgetriebe-System — „Schaltgetriebe“)
3. 3
   Schwungrad ausbauen. (Siehe Zylinderblock-Baugruppe — „Schwungrad“.)
4. 4
   Hinteren Simmerring ausbauen. (Siehe Zylinderblock-Baugruppe — „Hinterer Simmerring“.)
5. 5
   Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.
6. 6
   Demontieren Sie den Zylinderkopfdeckel. (Siehe Zylinderkopf – „Zylinderkopfdeckel“)
7. 7
   Demontieren Sie das Thermostatgehäuse. Siehe Kühlsystem – „Thermostat“.
8. 8
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
9. 9
   Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
10. 10
    Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Turbolader und Abgaskrümmer“)
11. 11
    Zylinderkopf ausbauen. (Siehe Zylinderkopf — „Zylinderkopf“)
12. 12
    Ölwanne und Ölfilter ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölwanne“)
13. 13
    Leiterrahmen ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Zylinderblock“.)
14. 14
    Kolben und Pleuel als Baugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Kolben und Pleuel“.)
15. 15
    Lagerspiel der Hauptlager prüfen.
16. 16
    Hauptlagerdeckel (A) abnehmen.

    

17. 17
    Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
18. 18
    Kurbelwelle (A) anheben und vorsichtig aus dem Motor herausnehmen, damit die Lagerzapfen nicht beschädigt werden.

    

Prüfung

1. 1
   Lagerspiel der Kurbelwellen-Hauptlager prüfen.

   1. Zur Prüfung des Lagerspiels zwischen Hauptlager und Hauptlagerzapfen die Hauptlagerdeckel abnehmen.
   2. Jeden Hauptlagerzapfen und jede Lagerschalenhälfte mit einem sauberen Tuch reinigen.
   3. Auf jeden Hauptlagerzapfen einen Streifen Plastigage legen.
   4. Lagerschalen und Schrauben wie folgt einbauen und bis zum angegebenen Drehmoment anziehen.

      Anzugsmoment: 17,7–22 N·m + 103~105°

   5. Deckel und Lagerschale erneut abnehmen und dann die breiteste Stelle des Plastigage-Streifens messen.

      Standard-Lagerspiel: 0,006 ~ 0,024 mm (0,0002 ~ 0,0009 Zoll)

      

   6. Wenn das Plastigage-Maß zu groß oder zu schmal ist, die obere Lagerschale ausbauen, eine neue Lagerschale mit derselben Farbmarkierung auswählen (Farbe gemäß nachfolgender Tabelle wählen) und das Spiel erneut prüfen.
   7. Wenn das Plastigage-Maß weiterhin falsch ist, ein Lager einer größeren oder kleineren Größe verwenden und das Spiel erneut prüfen. [Lage der Kennzeichnung der Lagerbohrung am Zylinderblock: Die Buchstaben sind auf der Vorderseite des Blocks als Maßkennzeichnung jeder der 5 Hauptlagerbohrungen eingeprägt. Verwenden Sie diese sowie die Zahlen oder Farbstreifen auf der Kurbelwelle (Maßmarkierungen der Hauptlagerzapfen), um die richtigen Lagerschalen auszuwählen.

      

      Kennzeichnung der Hauptlagerbohrungen am Zylinderblock

      Bewertung	Kennzeichnung	Innendurchmesser der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock
      In	In	52.000~52.006 mm (2,0472 ~ 2,0475 Zoll)
      B	B	52.006~52.012 mm (2,0475~2,0477 Zoll)
      SCHMIERSTELLE	SCHMIERSTELLE	52,012~52,018 mm (2,0477 ~ 2,0480 Zoll)

      
      Lage der Kennzeichnung am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle

      

      Kennzeichnung des Hauptlagerzapfens der Kurbelwelle

      KLASSE	Kennzeichnung	Außendurchmesser des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens
      I	1	47,954~47,960 mm (1,8880 ~ 1,8882 Zoll)
      II	2	47,948~47,954 mm (1,8877 ~ 1,8880 Zoll)
      III	3	47,942~47,948 mm (1,8875 ~ 1,8877 Zoll)

      
      Lage der Kennzeichnungen der Kurbelwellen-Hauptlager

      

      Kennzeichnung der Kurbelwellen-Hauptlager

      Kennzeichnung	Farbe	Dicke der Kurbelwellen-Hauptlagerschale
      In	BLAU	2,026~2,029 mm (0,0797 ~ 0,0798 Zoll)
      B	SCHWARZ	2,023~2,026 mm (0,0796 ~ 0,0797 Zoll)
      SCHMIERSTELLE	KEINE	2,020~2,023 mm (0,0795 ~ 0,0796 Zoll)
      D	GRÜN	2,017~2,020 mm (0,0794 ~ 0,0795 Zoll)
      E	GELB	2,014~2,017 mm (0,0793 ~ 0,0794 Zoll)

   8. Passung gemäß Auswahltabelle wählen. Auswahltabelle Kurbelwellen-Hauptlager

      Kurbelwellen-Hauptlager		Kennzeichnung der Hauptlagerbohrung am Zylinderblock
      		hat)	b (B)	cm³)
      Kennzeichnung des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens	I (1)	E (Gelb)	D (Grün)	C (Keine)
      	II (2)	D (Grün)	C (Keine)	B (Schwarz)
      	III (3)	C (Keine)	B (Schwarz)	Blau

2. 2
   Axialspiel der Kurbelwelle prüfen. Mit einer Messuhr das Axialspiel messen; dabei die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück bewegen.

   Standard-Axialspiel: 0,07~0,25 mm (0,0028~0,0098 Zoll)

   

   Liegt das Axialspiel über dem Maximalwert, die Axiallager als Satz ersetzen. Dicke des Axiallagers: 1,925~1,965 mm (0,0757~0,0774 Zoll) Axialspiel der Kurbelwelle: 0,07~0,25 mm (0,0028~0,0098 Zoll)
3. 3
   Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen und Hubzapfen prüfen. Mit einem Mikrometer den Durchmesser jedes Hauptlagerzapfens und jedes Hubzapfens messen. Durchmesser Hauptlagerzapfen: 42,942 ~ 42,960 mm (1,6906 ~ 1,6913 Zoll) Durchmesser Hubzapfen: 38,954~38,972 mm (1,5336~1,5343 Zoll)

   

Zusammenbau

1. 1
   Kurbelwellen-Hauptlager einbauen.

   1. Die Lasche der Lagerschale mit der Nut im Zylinderblock ausrichten und die 4 oberen Lagerschalen (A) eindrücken.

      

   2. Die beiden Axiallagerschalen (A) an der Position von Stift Nr. 2 im Zylinderblock einsetzen, dabei die Ölnuten nach außen ausrichten.

      

2. 2
   Kurbelwelle (A) in den Motorblock einsetzen.

   

3. 3
   Hauptlagerdeckel (A) montieren.

   1. Die 8 Hauptlagerdeckelschrauben in mehreren Durchgängen in der angegebenen Reihenfolge einschrauben und anziehen.

      Anzugsmoment: 17,7–22 N·m + 103~105°

      

   2. Sicherstellen, dass sich die Kurbelwelle frei dreht.
4. 4
   Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
5. 5
   Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.