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Motormechanik

Pleuelstangen – Reparaturverfahren

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 17Motormechanik — 79Motorelektrik — 50Abgasemissionskontrollsystem — 22Motor-/Kraftstoffsteuerungssystem — 107Kupplungssystem — 27SCHALTGETRIEBE — 21Antriebswelle und Achse — 18Fahrwerk — 29Lenkung — 21Rückhaltesystem — 41Bremssystem — 53Karosserie (innen und außen) — 190Karosserie-Elektrik — 181Heizung, Lüftung und Klimaanlage — 58
35Schritte
~215Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
0102030405014.711N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 35

ZERLEGUNG

  1. Motor-Baugruppe vom Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe — „Motor und Getriebe“)
  2. Getriebe-Baugruppe vom Motor-Baugruppe abbauen. (Siehe Schaltgetriebe-System — „Schaltgetriebe“)
  3. Schwungrad ausbauen. (Siehe Zylinderblock-Baugruppe — „Schwungrad“.)
  4. Hinteren Simmerring ausbauen. (Siehe Zylinderblock-Baugruppe — „Hinterer Simmerring“.)
  5. Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.
  6. Demontieren Sie den Zylinderkopfdeckel. (Siehe Zylinderkopf – „Zylinderkopfdeckel“)
  7. Demontieren Sie das Thermostatgehäuse. Siehe Kühlsystem – „Thermostat“.
  8. Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
  9. Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
  10. Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Turbolader und Abgaskrümmer“)
  11. Zylinderkopf ausbauen. (Siehe Zylinderkopf — „Zylinderkopf“)
  12. Ölwanne und Ölfilter ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölwanne“)
  13. Leiterrahmen ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Zylinderblock“.)
  14. Seitenspiel des Pleuels prüfen.
  15. Prüfen Sie das Lagerspiel des Pleuellagers.
  16. Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.
    1. Mit einem Schaber Kohleablagerungen am oberen Zylinderbereich entfernen.
    2. Pleuellagerdeckel (A) abnehmen.
    3. Kolben, Pleuel-Baugruppe und oberes Lager in den Zylinderblock drücken.
  17. Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen prüfen. Versuchen, den Kolben vom Kolbenbolzen vor und zurück zu bewegen. Ist Spiel deutlich spürbar, Kolben-Baugruppe und Kolbenbolzen ersetzen.
  18. Kolbenringe demontieren.
    1. Mit dem Kolbenringspreizer die 2 Ringe vom Kolben (A) abnehmen.
    2. Ölabstreifring und Spiralfeder (B) von Hand ausbauen.
  19. Pleuel vom Kolben abnehmen.
    1. Sicherungsring (C) vom Kolben abnehmen.
    2. Kolbenbolzen (D) mit einer Presse vom Kolben abpressen.
    3. Kolben (F) und Pleuel (E) abnehmen.

Prüfung

PLEUELSTANGE
  1. Axialspiel des Pleuels prüfen. Mit einer Fühlerlehre das Spiel messen und dabei den Pleuel vor und zurück bewegen.

    Standard-Axialspiel: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 Zoll)

    1. Liegt das Axialspiel des Pleuels nicht innerhalb der angegebenen Werte, neuen Pleuel einbauen.
    2. Liegt der Wert weiterhin außerhalb des zulässigen Bereichs, Kurbelwelle ersetzen.
  2. Ölspiel des Pleuellagers prüfen.
    1. Prüfen, ob die Markierungen auf Pleuellagerdeckel und Pleuel übereinstimmen, damit die Montage korrekt ist.
    2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.
    3. Pleuellagerdeckel und unteres Lager abnehmen.
    4. Kurbelwellen-Hauptlager und Lagerschale reinigen.
    5. Plastigage auf den Kurbelwellenzapfen legen.
    6. Nehmen Sie das untere Lager und den Deckel wieder ein und ziehen Sie anschließend die Schrauben an.

      Anzugsdrehmoment: 10,8 ~ 14.7 N·m +88~92°

    7. Lösen Sie die 2 Schrauben und nehmen Sie den Pleueldeckel und das untere Lager ab.
    8. Messen Sie die Plastigage an der breitesten Stelle.

      Standard-Öl-Spiel: 0,018 ~ 0,036 mm (0,0007 ~ 0,0014 in)

    9. Wenn die Plastigage-Breite zu groß oder zu klein ist, nehmen Sie das obere und das untere Lager ab und montieren Sie ein neues Lager mit der gleichen Farbkennzeichnung. Prüfen Sie das Öl-Spiel erneut.
    10. Wenn die Plastigage-Messung zeigt, dass das Spiel immer noch falsch ist, verwenden Sie sofort Lager einer kleineren oder größeren Größe. (Siehe Tabelle zur Auswahl der Pleuellager.) Prüfen Sie das Öl-Spiel erneut.
    11. Wählen Sie die passende Größe gemäß der Auswahltabelle. POSITION DER PLEUELMARKIERUNG
      UNTERSCHEIDUNG DES PLEUELS
      Bewertung Kennzeichnung Innendurchmesser des großen Pleuelauges
      0 In 42,000~42,006 mm
      (1,6535 ~ 1,6540 in)
      1 B 42,006~42,012 mm
      (1,6537 ~ 1,6540 in)
      2 SCHMIERSTELLE 42,012~42,018 mm
      (1,6540 ~ 1,6542 in)

      Position der Markierung des Kurbelwellenlagers
      Unterscheidung des Kurbelwellenhauptlagers
      KLASSE Kennzeichnung Außendurchmesser des Kurbelwellenzapfens
      I 1 38,966~38,972 mm
      (1,5340 ~ 1,5343 in)
      II 2 38,960~38,966 mm
      (1,5338 ~ 1,5340 in)
      III 3 38,954~38,960 mm
      (1,5336 ~ 1,5338 in)

      POSITION DER PLEUELLAGERMARKIERUNG
      UNTERSCHEIDUNG DES PLEUELLAGERS
      Bewertung Farbe Pleuellagerstärke
      In BLAU 1,514~1,517 mm
      (0,0596 ~ 0,0597 in)
      B SCHWARZ 1,511~1,514 mm
      (0,0595 ~ 0,0596 in)
      SCHMIERSTELLE KEINE 1,508~1,511 mm
      (0,0594 ~ 0,0595 in)
      D GRÜN 1,505~1,508 mm
      (0,0593 ~ 0,0594 in)
      E GELB 1,502~1,505 mm
      (0,0591 ~ 0,0593 in)
    12. Wählen Sie die passende Größe gemäß der Auswahltabelle. AUSWAHLTABELLE FÜR PLEUELLAGER
      Pleuellager Pleuelmarkierung
      0 (A) 1 (b) 2 (c)
      Markierung des Kurbelwellenlagers I (1) E (Gelb) D (Grün) C (Keine)
      II(2) D (Grün) C (Keine) B (Schwarz)
      III(3) C (Keine) B (Schwarz) Blau
  3. Kolben reinigen
    1. Entfernen Sie mit einem Kratzer die Kohleablagerungen von der Oberseite des Kolbens.
    2. Reinigen Sie die Kolbenringnuten mit einem geeigneten Werkzeug oder einem abgebrochenen Ring.
    3. Reinigen Sie den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste sorgfältig.
  4. Der Standardwert für den Kolbenaußendurchmesser beträgt 30 mm (1,18 in), gemessen von der Oberseite des Kolbens.

    Standarddurchmesser: 70,965~70,995 mm (2,7939~2,7951 in)

  5. Berechnen Sie die Differenz zwischen dem Zylinderbohrungsdurchmesser und dem Kolbendurchmesser.

    Kolben-Zylinder-Spiel: 0,025~0,045 mm (0,0010~0,0018 in)

  6. Prüfen Sie das Seitenspiel der Kolbenringe. Messen Sie mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen einem neuen Ring und der Wand der Kolbennut. Breite der Kolbenringnut Nr. 1: 1,235 ~ 1,250 mm (0,0486 ~ 0,0492 in) Nr. 2: 1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 in) Ölring: 2,010 ~ 2,025 mm (0,0791 ~ 0,0797 in) Breite des Kolbenrings Nr. 1: 1,170 ~ 1,185 mm (0,0461 ~ 0,0467 in) Nr. 2: 1,17 ~ 1,19 mm (0,0460 ~ 0,0468 in) Ölring: 1,90 ~ 1,96 mm (0,0748 ~ 0,0772 in) Seitenspiel des Kolbenrings Nr. 1: 0,05 ~ 0,08 mm (0,0020 ~ 0,0031 in) Nr. 2: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 in) Ölring: 0,050 ~ 0,125 mm (0,0020 ~ 0,0049 in)
    Wenn das Spiel den Maximalwert überschreitet, ersetzen Sie den Kolben.
  7. Prüfen Sie das Stoßspiel der Kolbenringe. Um das Stoßspiel zu messen, setzen Sie den Kolbenring in die Zylinderbohrung ein. Positionieren Sie den Ring rechtwinklig zur Zylinderwand, indem Sie ihn leicht mit dem Kolben nach unten drücken. Messen Sie das Spiel mit einer Fühlerlehre. Überschreitet es die Reparaturgrenze, ersetzen Sie den Kolbenring. Ist das Spiel zu groß, prüfen Sie den Durchmesser der Zylinderbohrung auf die Verschleißgrenze. Liegt der Bohrungsdurchmesser außerhalb der zulässigen Reparaturgrenze, muss der Zylinderblock ersetzt werden. Stoßspiel der Kolbenringe Nr. 1: 0,13 ~ 0,23 mm (0,0051 ~ 0,0091 in) Nr. 2: 0,25 ~ 0,40 mm (0,0098 ~ 0,0157 in) Ölring: 0,2 ~ 0,7 mm (0,0079 ~ 0,0276 in)
  8. Den Kolbenbolzendurchmesser messen.

    Außendurchmesser des Kolbenbolzens: 17,997 ~ 18,000 mm (0,7085 ~ 0,7086 in)

  9. Messen Sie das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben. Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,005 ~ 0,012 mm (0,0002 ~ 0,0005 in)
  10. Berechnen Sie die Differenz zwischen dem Außendurchmesser des Kolbenbolzens und dem Innendurchmesser der kleinen Pleuelauge. Spiel zwischen Kolbenbolzen und Pleuelauge: 0,005 ~ 0,014 mm (0,0002 ~ 0,0006 in)
KOLBEN UND KOLBENRINGE, KOLBENBOLZEN

Zusammenbau

  1. Kolben und Pleuel montieren.
    1. Setzen Sie den Sicherungsring (A) auf einer Seite der Kolbenbolzenbohrung ein.
    2. Richten Sie die vordere Markierung (A) von Kolben und Pleuel (B) aus.
    3. Setzen Sie den Kolbenbolzen (A) in seine Bohrung und in das kleine Pleuelauge ein.
    4. Setzen Sie den Sicherungsring (B) auf der anderen Seite ein, nachdem der Kolbenbolzen eingeführt wurde.
  2. Die Kolbenringe einbauen.
    1. Setzen Sie den Ölabstreifring-Expander und die 2 Seitenschienen von Hand ein.
    2. Setzen Sie mit einer Kolbenringzange die beiden Kompressionsringe mit der Kennzeichnung nach oben ein.
    3. Positionieren Sie die Kolbenringe so, dass die Ringstöße wie dargestellt versetzt sind.
  3. Montieren Sie die Pleuellagerschalen.
    1. Richten Sie die Lagerlasche an der Nut von Pleuel und Pleueldeckel aus.
    2. Setzen Sie die Lager (A) in den Pleuel und den Pleuelडeckel (B) ein.
  4. Montieren Sie Kolben und Pleuel als Baugruppe.
    1. Kolbenringspanner ansetzen und prüfen, ob das Lager richtig sitzt. Dann den Kolben in den Zylinder einsetzen und mit dem Holzgriff eines Hammers vorsichtig hineinklopfen.
    2. Anhalten, sobald der Kolbenringspanner den Ring freigibt, und die Ausrichtung des Pleuels prüfen, bevor der Kolben weiter eingesetzt wird.
    3. Die Gewinde der Schrauben mit Motoröl benetzen. Pleuellagerdeckel mit Lagerschalen einbauen und Schrauben festziehen.

      Anzugsdrehmoment: 10,8 ~ 14.7 N·m +88~92°

      Schrauben mit dem Spezialwerkzeug (09221-4A000) nach dem Winkelanzugsverfahren anziehen.
  5. Seitenspiel zwischen Kolben und Pleuel prüfen.
  6. Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Hyundai i20: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.