DCT (Doppelkupplungsgetriebe) Reparaturverfahren

Ausbau

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   Luftfilter-Baugruppe und Luftkanal abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
2. 2
   Batterie und Batteriehalterung abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
3. 3
   ECM ausbauen. (Siehe Motorsteuerung – „ECM“)
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   Trennen Sie die Steckverbinder gemäß der Abbildung unten.

   A.	Steckverbinder Inhibitorschalter

   B.	Steckverbinder Drehzahlsensor Eingangswelle

   C.	Steckverbinder Getriebeaktuator-Elektromagnet

   D.	Steckverbinder Kupplungsaktuator

   

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Elektromotors des Getriebeaktuators (A).

   

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   Entfernen Sie die Schraube der Kabelhalterung (A – 2 Stck.).

   Anzugsmoment: (A) 9,8–11.7 N·m

   

7. 7
   Entfernen Sie die Mutter (A) und die Schraube der Schaltseilhalterung (B – 2 Stck.). Anzugsmoment: (A) 9,8–13.7 N·m (B) 19,6–26 N·m

   

8. 8
   Entfernen Sie die Massebolzen (A).

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

9. 9
   Entfernen Sie die oberen Getriebebefestigungsschrauben (A – 2 Stck.) und die Schraube der Anlasserbefestigung (B).

   Anzugsmoment: 42,1–44 N·m

   

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    Entfernen Sie die obere Motorhaubenabdeckung. (Siehe Karosserie – „Obere Verkleidungsabdeckung“)
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    Montieren Sie die Motorlagerhalterung (Träger Nr.: 09200-38001 oder 09200-3N000, Stützen-Nr.: 09200-2S000). (Siehe Abschnitt Spezielle Werkzeuge – „Spezialwerkzeug für Motorlagerhalterung“ – Explosionszeichnung)
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    Halten Sie mit der Motorlagerhalterung (A) den Motor und die Getriebebaugruppe sicher in Position.

    

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    Staubschutzkappe (A) abnehmen.

    

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    Entfernen Sie die Schrauben der Getriebestützhalterung (A – 2 Stck.).

    Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

    

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    Entfernen Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motormechanik — „Motorraum unter der Abdeckung“)
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    Entfernen Sie den Hilfsrahmen. (Siehe Fahrwerk – „Hilfsrahmen“)
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    Entfernen Sie die vordere Antriebswelle. (Siehe Antriebswelle und Achse – „Vordere Gelenkwelle“)
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    Entfernen Sie die Vakuumpumpe. (Siehe Bremsanlage – „Vakuumpumpe“)
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    Entfernen Sie die Getriebestützhalterung (A).

    Anzugsdrehmoment : 58,8–78 N·m

    

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    Entfernen Sie die Anlasserbefestigungsschraube (A).

    Anzugsmoment: 42,1–44 N·m

    

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    Entfernen Sie die Stützhalterung der Rollenstange (A).

    Anzugsmoment: 49,0–69 N·m

    

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    Entfernen Sie den Einlassstutzen des Ladeluftkühlers (A).

    Anziehdrehmoment: 19,6–26 N·m

    

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    Entfernen Sie die unteren Getriebebefestigungsschrauben (A – 3 Stck., B – 2 Stck.).

    Anzugsmoment: 42,2–54 N·m

    

Einbau

1. 1
   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
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   Bei Wiedereinbau

   1. Wenn der Dichtring des Differentials beschädigt ist und Öl austritt, ersetzen Sie den Dichtring durch einen neuen. Verwenden Sie beim Einbau des neuen Dichtrings das Spezialwerkzeug. — Getriebeseite 2WD, Kupplungsgehäuseseite: 09430-C1190 — Getriebeseite 4WD, Kupplungsgehäuseseite: 09431-39000 — Dichtring des Abtriebsrads (bei 4WD-Fahrzeugen): 09473-D3500
   2. Nach der Installation des DCT den Ölstand prüfen, nachdem das DCT mit Getriebeöl nachgefüllt wurde. (Siehe Getriebeöl – Reparaturverfahren)
   3. Diagnosefehlercodes (DTC) mit GDS löschen. Auch durch Abklemmen des Minuspols der Batterie werden die DTCs nicht gelöscht. Daher die DTCs unbedingt mit dem GDS löschen.
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   Bei Austausch gegen ein neues Doppelkupplungsgetriebe.

   1. Nach dem Austausch gegen ein neues DCT ist kein Nachfüllen und keine Ölstandsprüfung erforderlich, da das neue DCT bereits mit der vorgeschriebenen Ölmenge befüllt ist.
   2. Diagnosefehlercodes (DTC) mit GDS löschen. Auch durch Abklemmen des Minuspols der Batterie werden die DTCs nicht gelöscht. Daher die DTCs unbedingt mit dem GDS löschen.
   3. Kupplungskenndaten mit GDS einlernen. (Eines der beiden Verfahren ist durchzuführen.)

   • Kupplungskenndaten einlernen (manuelles Einlernen)

     

   • Einlernen des Kupplungsberührpunkts