DCT (cambio a doppia frizione) Procedure di riparazione

Rimozione

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   Rimuovere il filtro dell'aria completo e il condotto. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro dell'aria»)
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   Rimuovere la batteria e il relativo vassoio. (Vedere Sistema elettrico motore — «Batteria»)
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   Rimuovere la ECM. (Vedere Sistema di controllo motore — «ECM»)
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   Scollegare i connettori mostrati nella figura seguente.

   A.	Connettore interruttore inibitore

   B.	Connettore sensore velocità albero di ingresso

   C.	Connettore solenoide attuatore riduttore

   D.	Connettore attuatore frizione

   

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   Scollegare il connettore del motore dell'attuatore riduttore (A).

   

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   Rimuovere il bullone della staffa del cablaggio (A-2 pz).

   Coppia di serraggio: (A) 9,8–11.7 N·m

   

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   Rimuovere il dado (A) e il bullone della staffa del cavo del cambio (B-2 pz). Coppia di serraggio: (A) 9,8–13.7 N·m (B) 19,6–26 N·m

   

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   Rimuovere il bullone di massa (A).

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

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   Rimuovere i bulloni superiori di fissaggio del cambio (A-2 pz) e il bullone del motorino di avviamento (B).

   Coppia di serraggio: 42,1–44 N·m

   

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    Rimuovere il coperchio superiore del cofano. (Vedere Carrozzeria — «Coperchio superiore»)
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    Montare la staffa del supporto motore (barra n.: 09200-38001 o 09200-3N000, numero staffa: 09200-2S000). (Vedere Attrezzi speciali di servizio — «Attrezzo speciale per staffa supporto motore» nella sezione Disegno di montaggio.)
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    Utilizzando l'attrezzo di supporto motore (A), sostenere in sicurezza il motore e il cambio.

    

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    Rimuovere il coperchio antipolvere (A).

    

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    Rimuovere il bullone della staffa di supporto del cambio (A-2 pz).

    Coppia di serraggio: 107,9–128 N·m

    

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    Rimuovere il coperchio inferiore. (Vedere Sistema meccanico del motore — «Vano motore sotto il coperchio»)
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    Rimuovere il telaio ausiliario. (Vedere Sistema di sospensione — «Telaio ausiliario»)
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    Rimuovere l'albero di trasmissione anteriore. (Vedere Albero di trasmissione e assale — «Albero di trasmissione anteriore»)
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    Rimuovere la pompa del vuoto. (Vedere Impianto frenante — «Pompa del vuoto»)
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    Rimuovere la staffa di supporto del cambio (A).

    Coppia di serraggio: 58,8–78 N·m

    

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    Rimuovere il bullone di fissaggio del motorino di avviamento (A).

    Coppia di serraggio: 42,1–44 N·m

    

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    Rimuovere la staffa di supporto della biella a rullo (A).

    Coppia di serraggio: 49,0–69 N·m

    

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    Rimuovere il tubo di aspirazione dell'intercooler (A).

    Coppia di serraggio: 19,6–26 N·m

    

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    Rimuovere i bulloni di fissaggio inferiori del cambio (A-3 pz, B-2 pz).

    Coppia di serraggio: 42,2–54 N·m

    

Installazione

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   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
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   In caso di reinstallazione

   1. Se il paraolio del differenziale è danneggiato e perde olio, sostituirlo con uno nuovo. Durante l'installazione del nuovo paraolio, utilizzare l'attrezzo speciale. — Lato cambio 2WD, lato campana frizione: 09430-C1190 — Lato cambio 4WD, lato campana frizione: 09431-39000 — Paraolio ingranaggio condotto (in caso di veicolo 4WD): 09473-D3500
   2. Dopo l'installazione del DCT, controllare il livello dell'olio dopo aver rabboccato il DCT con olio. (Fare riferimento a Olio trasmissione – Procedure di riparazione)
   3. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) utilizzando GDS. Anche scollegando il morsetto negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, assicurarsi di cancellare i codici DTC utilizzando GDS.
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   In caso di sostituzione con una nuova trasmissione a doppia frizione.

   1. Dopo la sostituzione con un nuovo DCT, non è necessario rabboccare e verificare il livello dell'olio, poiché il DCT nuovo contiene già la quantità di olio specificata.
   2. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) utilizzando GDS. Anche scollegando il morsetto negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, assicurarsi di cancellare i codici DTC utilizzando GDS.
   3. Eseguire la procedura di inserimento delle caratteristiche della frizione utilizzando GDS. (È necessario eseguire una delle due procedure.)

   • Inserimento delle caratteristiche della frizione (apprendimento manuale)

     

   • Apprendimento del punto di contatto della frizione