Procedimientos de reparación

Comprobación de la presión de compresión

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   Arranque el motor y caliente el refrigerante a 80–95 °C y deténgalo.
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   Retire la cubierta del motor. (Consulte Conjunto del motor y transmisión: «Cubierta del motor»)
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   Desconecte el conector de la extensión del inyector (A) y los conectores de la bobina de encendido (B).

   

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   Retire las bobinas de encendido. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Bobina de encendido»)
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   Retire las bujías. Con una llave de bujías de 16, retire la bujía 4. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Bujía»)
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   Compruebe la presión de compresión del cilindro.

   1. Inserte el compresómetro en el orificio de la bujía.

      

   2. Coloque la mariposa en la posición totalmente abierta.
   3. Mientras gira el motor, mida la presión de compresión.
   4. Repita los pasos (1) a (3) para cada cilindro.Presión de compresión Estándar: 1225,83 kPa (12,5 kgf/cm², 177,79 psi) (200–250 rpm) Mínimo: 1078,73 kPa (11,0 kgf/cm², 156,46 psi) Diferencia entre cilindros: 98 kPa (1,0 kgf/cm², 14 psi) o menos
   5. Si la compresión de uno o más cilindros es baja, vierta una pequeña cantidad de aceite de motor en el cilindro a través del orificio de la bujía y repita los pasos 1) a 3) para los cilindros con baja compresión.
      • Si la adición de aceite mejora la compresión, es probable que los aros de pistón y/o la pared del cilindro estén desgastados o dañados.
      • Si la presión sigue baja, es posible que una válvula esté atascada o mal asentada, o que haya una fuga en la junta de culata.
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   Instale las bujías. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Bujía»)
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   Instale la bobina de encendido. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Bobina de encendido»)
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   Conecte el conector de la extensión del inyector (A) y los conectores de la bobina de encendido (B).

   

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    Algunos códigos DTC pueden permanecer después de la prueba de inspección y es posible que deban borrarse manualmente con GDS.