Kompressoröl

Reparaturverfahren

Ölspezifikation

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   Für Systeme mit R-134a oder R-1234yf ist synthetisches Kompressoröl (PAG) erforderlich, während für Systeme mit R-12 Mineralöl erforderlich ist. Die beiden Öle dürfen niemals gemischt werden.
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   Das Kompressoröl (PAG) hängt vom Kompressormodell ab. Verwenden Sie unbedingt das für das Kompressormodell vorgeschriebene Öl.
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   Das Öl darf keine Feuchtigkeit, keinen Staub, keine Metallpartikel usw. enthalten.
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   Nicht mit anderem Öl mischen.
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   Der Wassergehalt des Öls steigt bei Kontakt mit Luft. Nach dem Gebrauch Öl sofort vor Luft schützen. (Kompressoröl für R-134a oder R-1234yf nimmt Feuchtigkeit sehr leicht auf.)
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   Kompressoröl muss in Stahlbehältern und nicht in Kunststoffbehältern gelagert werden.

Umgang mit Öl – Prüfung des Kompressoröls. Das zur Schmierung des Kompressors verwendete Öl zirkuliert zusammen mit dem Kältemittel. Wann immer eine Systemkomponente ersetzt wird oder größere Kältemittelverluste auftreten, muss Öl nachgefüllt werden, um die ursprüngliche Ölmenge zu erhalten.

Gesamte Ölmenge im System: PAG 30: 180 ± 10 cm³ (6,3 ± 0,3 fl oz)

Ölrückführung – Zwischen Öl und Kältemittel besteht eine enge Beziehung. Im Normalbetrieb zirkuliert ein Teil des Öls zusammen mit dem Kältemittel im System. Vor dem Prüfen der Ölmenge im System oder dem Austausch einer Systemkomponente muss der Kompressor zur Ölrückführung vorab betrieben werden. Vorgehensweise:

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   Alle Türen und die Motorhaube öffnen.
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   Starten Sie den Motor, schalten Sie die Klimaanlage auf „ON“ und stellen Sie das Gebläse ein. Stellen Sie den Temperaturregler auf die oberste Position.
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   Betreiben Sie den Kompressor mehr als 20 Minuten lang im Drehzahlbereich von 800 bis 1000 U/min, um das System zu betreiben.
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   Motor abstellen.