Huile de compresseur

Procédures de réparation

Spécification de l'huile

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   Pour un système R-134a ou R-1234yf, il faut de l'huile de compresseur synthétique (PAG), tandis que pour un système R-12, il faut de l'huile minérale. Les deux huiles ne doivent jamais être mélangées.
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   L'huile de compresseur (PAG) dépend du modèle de compresseur. Assurez-vous d'utiliser l'huile spécifiée pour le modèle de compresseur.
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   L'huile ne doit contenir ni humidité, ni poussière, ni poudre métallique, etc.
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   Ne pas mélanger avec une autre huile.
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   La teneur en eau de l'huile augmente au contact de l'air. Après utilisation, isolez immédiatement l'huile de l'air. (L'huile de compresseur R-134a ou R-1234yf absorbe très facilement l'humidité.)
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   L'huile de compresseur doit être conservée dans des récipients en acier, et non en plastique.

Manipulation de l'huile. Contrôle de l'huile du compresseur. L'huile utilisée pour lubrifier le compresseur circule avec le fluide frigorigène. Chaque fois qu'un composant du système est remplacé ou en cas de fuite importante, ajoutez de l'huile afin de conserver la quantité d'origine.

Quantité totale d'huile dans le système : PAG 30 : 180 ± 10 cm³ (6,3 ± 0,3 oz)

Opération de retour d'huile. Il existe une grande similitude entre l'huile et le fluide frigorigène. En fonctionnement normal, une partie de l'huile circule avec le fluide frigorigène dans le système. Lors du contrôle de la quantité d'huile dans le système ou du remplacement d'un composant du système, le compresseur doit être mis en marche au préalable pour l'opération de retour d'huile. La procédure est la suivante :

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   Ouvrez toutes les portières et le capot moteur.
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   Démarrez le moteur, placez le commutateur de climatisation sur « ON », mettez le ventilateur en marche et placez la commande de température au maximum.
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   Faites fonctionner le compresseur pendant plus de 20 minutes entre 800 et 1000 tr/min pour stabiliser le système.
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   Coupez le moteur.