Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Die elektronische Feststellbremse (EPB) unterscheidet sich von herkömmlichen Feststellbremsen, die mit Bremspedal oder Hebel betätigt werden. Das EPB-System sendet ein Signal an das Steuergerät, wenn der Fahrer den EPB-Schalter betätigt. Das Steuergerät betreibt den EPB-Aktuator, bestehend aus Getriebemotoren. Die Bremskraft entsteht, wenn der Motor ein Seil zieht, das mit dem Bremssystem verbunden ist. Das EPB-Steuergerät ist ein Teil des EPB-Systems. Es empfängt Signale von verschiedenen Sensoren des Systems, führt eine Eigendiagnose durch und steuert das EPB-System mit Logik. Hauptfunktion

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   Statische Bremsfunktion – Betrieb und Aufhebung im Fahrzeugstillstand

   1. Betriebsbedingungen: EPB-Schalter ziehen, unabhängig vom Zustand des Bremspedals. (Ziehen).
      • Fahrzeuggeschwindigkeit <= 3 km/h
   2. Aufhebungsbedingung: EPB-Schalter bei eingeschalteter Zündung und betätigtem Bremspedal drücken. (Drücken).
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   Dynamische Bremsfunktion Dynamische Bremsfunktion (DBF): DBF ist eine Bremsfunktion unter Fahrbedingungen. Sie kann das EPB-System steuern und bei Fahrzeugfahrt deaktivieren. Diese Funktion wird verwendet, wenn Fremdmaterial zwischen Bremspedal oder Bremshydraulikleitung gelangt und nicht betätigt werden kann.

   1. Betriebsbedingungen: Sie arbeitet nur, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 3 km/h übersteigt und der EPB-Schalter betätigt wird.
   2. Aufhebungsbedingung: Wird aufgehoben, wenn der EPB-Schalter gezogen wird und die Bewegung stoppt.
   3. Funktionsweise
      • ESP-System im Normalzustand: EPB fordert Bremsdruck vom ESP-System an.
      • ESP-System im fehlerhaften Zustand: EPB betätigt die Feststellbremse, um die Geschwindigkeit zu verringern.
   4. Besonderheit: Das Antiblockiersystem greift ein, wenn die Räder blockieren. Die Feststellbremsleuchte im Instrumentenfeld leuchtet bei einer Notbremsung auf.
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   Rücksetzfunktion: Dies ist eine Wiederverbindungsfunktion für den normalen Betrieb der EPB nach einer Notsituation. Betrieb

   1. Nach einer Notentriegelung wird beim ersten Einschalten der EPB der Haken mit der Aufnahme in der EPB verbunden, wenn die Feststellbremse mit maximaler Seilspannung betätigt wird.
   2. Die Funktion zum Wiederverbinden kann mit GDS ausgeführt werden.
   3. Nach fünf Tests zum Wiederverbinden funktioniert die EPB im aktuellen Zündzyklus nicht. Die EPB verbindet sich normalerweise nicht erneut.
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   Einbremsen: Sie müssen die „Einbremsphase“ durchführen, um die Anfangsfunktion der EPB nach dem Austausch der Feststellbremsbeläge und der Hinterradbremsscheiben zu optimieren.

   1. Schalten Sie die Zündung ein und starten Sie den Motor.
   2. Betätigen Sie das Fußbremspedal 2-mal innerhalb von 10 Sekunden und halten Sie es nach der letzten Betätigung gedrückt.
   3. Drücken Sie den EPB-Schalter 4 Mal und lassen Sie ihn anschließend innerhalb von 10 Sekunden 3 Mal los.
   4. Die Beläge müssen durch sechs dynamische Bremsvorgänge eingebremst werden, von 30–35 km/h bis zum vollständigen Stillstand des Fahrzeugs. (Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr als 50 km/h beträgt, wird der Einbremsmodus automatisch beendet.)
   5. Nach jedem Bremszyklus ist eine Abkühlphase für die Beläge erforderlich, um Schäden am Belag zu vermeiden.
      • Die Abkühlung kann erfolgen, indem nach jedem Bremsvorgang 500 m ohne Betätigung der EPB gefahren wird, oder indem das Fahrzeug nach jedem Bremsvorgang 1 Minute lang angehalten wird.
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   AVH (Automatisches Fahrzeug-Halten): AVH hält den Fahrzeugstillstand mithilfe der hydraulischen Bremse.

   1. Betriebsbedingungen
      • Motor läuft
      • AVH einschalten.
      • Fahrertür schließen
      • Fahrer-Sicherheitsgurt anlegen
      • Getriebeschaltung nicht in Stellung P
      • Ideale Stillstandsbedingung beim Betätigen des Bremspedals.
   2. Die AVH-Funktion hält den Fahrzeugstillstand maximal 5 Minuten. Das VDC-Ventil hält den Stillstand durch Absperren des Ölkanals bei Betätigung des Bremspedals.
   3. Gesamtbetriebszeit AVH: max. 30 Minuten
   4. Funktion zur automatischen Freigabe: Der AVH-Modus wird deaktiviert, wenn der Fahrer versucht anzufahren, indem er das Fahrpedal im Bereich D/S/R betätigt.
   5. AVH wird automatisch in EPB umgewandelt. AVH schaltet automatisch auf den EPB-Betrieb um, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist. [Normaler Umwandlungsfall]
      • Wenn die Fahrertür geöffnet und der Fahrer-Sicherheitsgurt gleichzeitig gelöst wird.
      • Wenn die Motorhaube bei Schalthebelstellung D oder S geöffnet wird.
      • Wenn die Heckklappe bei Schalthebelstellung P geöffnet wird.
      • Wenn die AVH-Betriebszeit mehr als 5 Minuten beträgt.
      • Halten an einer Steigung von 25 Grad.
      [Ungewöhnlicher Umschaltfall]
      • Bei Erkennung einer Fahrzeugbewegung.
      • Bei Erkennung einer Störung im hydraulischen ESP-System.

   

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   EPB-Kontrollleuchte: Die EPB-Kontrollleuchte zeigt eine Abschaltung und Störung der EPB an. Die EPB-Kontrollleuchte leuchtet im Kombiinstrument auf.

   1. Die EPB-Kontrollleuchte leuchtet 3 Sekunden lang, nachdem die Zündung eingeschaltet wurde. Wenn das EPB-System normal arbeitet, erlischt die EPB-Kontrollleuchte. AUS
   2. Wenn das EPB-System nicht ordnungsgemäß funktioniert, leuchtet die EPB-Kontrollleuchte. EIN
   3. Im Diagnosemodus leuchtet die EPB-Warnleuchte auf.
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   AUTO-HOLD-Leuchte / AUTO-HOLD-Funktionsleuchte

   1. AUTO-HOLD EINSCHALTEN

      A.	Das Bremssystem arbeitet automatisch, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit „0“ beträgt, beim Parken oder Warten an einer roten Ampel sowie während des Bremsens. (Anzeige AUTO HOLD-Funktion: grün)

      B.	Das Bremssystem wird automatisch deaktiviert, wenn das Fahrpedal betätigt wird. (Anzeige AUTO HOLD: weiß)

   2. AUTO-HOLD-Schalter ausgeschaltet: Die AUTO-HOLD-Funktion ist nicht aktiv.

Kontrollleuchte