Description et fonctionnement

Description

Le frein de stationnement électrique (EPB) diffère des systèmes de stationnement existants qui fonctionnaient avec la pédale de frein ou de type levier. Le système EPB envoie un signal au calculateur lorsque le conducteur appuie sur le commutateur EPB. Le calculateur commande l'actionneur EPB, composé de moto-réducteurs. La force de freinage est générée lorsque le moteur tire le câble relié au système de freinage. Le calculateur EPB est l'un des composants du système EPB. Il reçoit les signaux de différents capteurs du système, effectue un autodiagnostic et commande le système EPB selon une logique. Fonction principale

1. 1
   Mode de freinage statique – Activation et annulation à l'arrêt du véhicule

   1. Conditions d'activation : tirez le commutateur EPB, quel que soit l'état de la pédale de frein (Tirer).
      • Vitesse du véhicule <= 3 km/h
   2. Condition d'annulation : appuyez sur le commutateur EPB, le contact étant mis, et la pédale de frein enfoncée (Pousser).
2. 2
   Fonction de freinage dynamique – La fonction de freinage dynamique (DBF) est une fonction de freinage en conditions de conduite ; elle peut commander le système EPB et le désactiver selon l'état de conduite du véhicule. Cette fonction est utilisée lorsque des corps étrangers se trouvent entre la pédale de frein ou la conduite hydraulique de frein et empêchent l'actionnement.

   1. Conditions de fonctionnement : la fonction ne fonctionne que lorsque la vitesse du véhicule dépasse 3 km/h et que le commutateur EPB est actionné.
   2. Condition d'annulation : annulée lorsque le commutateur EPB est relâché.
   3. Principe de fonctionnement
      • Système ESP en état normal : l'EPB reçoit les demandes ; la pression de freinage est fournie par le système ESP.
      • Système ESP en état anormal : l'EPB commande le frein de stationnement pour réduire la vitesse.
   4. Particularité : le système antiblocage (ABS) se déclenche lorsque les roues se bloquent. Le témoin de frein de stationnement s'allume au tableau de bord en cas de freinage d'urgence.
3. 3
   Fonction de réinitialisation de course – Fonction de reconnexion permettant le fonctionnement normal de l'EPB après une situation d'urgence. Relâchement. Fonctionnement

   1. Après un relâchement d'urgence, lors de la première mise en marche de l'EPB, le crochet se raccorde à la pince de l'EPB, le frein de stationnement étant actionné et le câble sous tension maximale.
   2. La fonction de reconnexion peut être effectuée à l'aide du GDS.
   3. Après 5 essais de reconnexion, l'EPB ne fonctionne pas pendant le cycle de contact en cours ; l'EPB ne se reconnecte alors normalement pas.
4. 4
   Procédure de rodage – Vous devez effectuer la « procédure de rodage » pour optimiser le fonctionnement initial de l'EPB après remplacement des plaquettes de frein de stationnement et du disque de frein arrière. Rodage des plaquettes en cours

   1. Mettez le contact et démarrez le moteur.
   2. Appuyez 2 fois sur la pédale de frein dans les 10 secondes et maintenez-la enfoncée après la dernière application.
   3. Appuyez 4 fois sur le commutateur EPB, puis relâchez-le 3 fois dans les 10 secondes.
   4. Les garnitures doivent être rodées par six freinages dynamiques de 30 à 35 km/h jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. (Si la vitesse du véhicule dépasse 50 km/h, le mode « rodage » se désactive automatiquement.)
   5. Après chaque cycle de freinage, une période de refroidissement des garnitures est nécessaire pour éviter leur endommagement.
      • Le refroidissement peut être obtenu en roulant sur une distance de 500 m après chaque cycle de freinage sans utiliser l'EPB, ou en immobilisant le véhicule pendant 1 minute après chaque freinage.
5. 5
   AVH (Auto Vehicle Hold – maintien automatique à l'arrêt) : l'AVH maintient le véhicule à l'arrêt à l'aide du frein hydraulique.

   1. Conditions de fonctionnement
      • Moteur en marche
      • Activez l'AVH.
      • Porte conducteur fermée
      • Ceinture de sécurité du conducteur bouclée
      • Le levier de vitesses n'est pas en position P.
      • Maintien idéal à l'arrêt lors de l'appui sur la pédale de frein.
   2. La fonction AVH maintient l'arrêt du véhicule pendant 5 minutes au maximum. La soupape VDC conserve l'état d'arrêt grâce au blocage du passage d'huile lors de l'appui sur la pédale de frein.
   3. Durée totale de fonctionnement de l'AVH : 30 minutes maximum
   4. Fonction de libération automatique : le mode AVH se désactive lorsque le conducteur tente de démarrer le véhicule en appuyant sur la pédale d'accélérateur en position D/S/R.
   5. Conversion automatique de l'AVH en EPB : l'AVH passe automatiquement en fonctionnement EPB si l'une des conditions ci-dessous est remplie. [Cas de conversion normal]
      • Lorsque la porte conducteur est ouverte et que la ceinture de sécurité du conducteur est détachée en même temps.
      • Lorsque le capot est ouvert et que le levier de vitesses est en position D ou S.
      • Lorsque le coffre est ouvert et que le levier de vitesses est en position P.
      • Lorsque la durée de fonctionnement de l'AVH dépasse 5 minutes.
      • Arrêt en pente de vingt-cinq degrés.
      [Cas de conversion anormal]
      • Lors de la détection d'un mouvement du véhicule.
      • Lorsqu'un dysfonctionnement du système hydraulique ESP est détecté.

   

6. 6
   Témoin EPB : le témoin EPB indique la désactivation et un dysfonctionnement de l'EPB. Le témoin EPB s'allume au tableau de bord.

   1. Le témoin EPB s'allume pendant 3 secondes après la mise du contact. Si le système EPB fonctionne normalement, le témoin EPB s'éteint. ÉTEINT
   2. Si le système EPB ne fonctionne pas correctement, le témoin EPB s'allume. ALLUMÉ
   3. En mode diagnostic, le témoin EPB s'allume.
7. 7
   Témoin AUTO HOLD / témoin de fonction AUTO HOLD

   1. ACTIVATION DU MAINTIEN AUTOMATIQUE

      A.	Le système de freinage fonctionne automatiquement lorsque la vitesse du véhicule est « 0 », lors d'un stationnement ou d'une attente à un feu rouge, pendant le freinage (témoin de la fonction AUTO HOLD : vert).

      B.	Le système de freinage se désactive automatiquement lors de l'appui sur la pédale d'accélérateur. (Témoin AUTO HOLD : blanc)

   2. Commutateur AUTO HOLD désactivé : la fonction AUTO HOLD ne fonctionne pas.

Témoin lumineux