Descripción y funcionamiento

Descripción

El freno de estacionamiento electrónico (EPB) difiere de los sistemas de estacionamiento convencionales, que funcionaban con el pedal de freno o con palanca. El sistema EPB envía una señal a la ECU cuando el conductor pulsa el interruptor EPB. La ECU acciona el actuador EPB, compuesto por motorreductores. La fuerza de frenado se genera cuando el motor tira del cable conectado al sistema de frenos. La ECU EPB es una de las partes del sistema EPB. Recibe la señal de los distintos sensores del sistema, realiza autodiagnóstico y controla el sistema EPB mediante lógica. Función principal

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   Modo de frenado estático: funcionamiento y cancelación con el vehículo detenido

   1. Condiciones de funcionamiento: tire del interruptor EPB independientemente del estado del pedal de freno pisado. (Tirar).
      • Velocidad del vehículo <= 3 km/h
   2. Condición de cancelación: pulse el interruptor EPB con el encendido conectado y con el pedal de freno pisado. (Empujar).
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   Función de frenado dinámico: La función de frenado dinámico (DBF) es una función de frenado en condiciones de conducción. Puede controlar el sistema EPB y desactivarlo según el estado de conducción del vehículo. Esta función se utilizará cuando entren cuerpos extraños entre el pedal de freno o la tubería hidráulica de freno y no sea posible accionarlo.

   1. Condiciones de funcionamiento: solo funciona cuando la velocidad del vehículo supera 3 km/h y el interruptor EPB está pulsado.
   2. Condición de cancelación: se cancela al tirar del interruptor EPB cuando el vehículo se detiene.
   3. Funcionamiento
      • El sistema ESP está en estado normal: se envían solicitudes EPB y presión de frenado en el sistema ESP.
      • El sistema ESP está en estado anormal: el EPB controla el freno de estacionamiento para reducir la velocidad.
   4. Particularidad: el sistema antibloqueo se activa cuando las ruedas se bloquean. Se enciende el indicador del cuadro de instrumentos en caso de frenado de emergencia.
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   Restablecimiento de recorrido: función de reconexión para el funcionamiento normal del EPB tras una situación de emergencia. Liberar. Operación

   1. Tras una liberación de emergencia, en el primer accionamiento del EPB, el gancho se conecta con el sujetador del EPB con el freno de estacionamiento aplicado y con la tensión máxima del cable.
   2. La función de reconexión puede realizarse mediante GDS.
   3. Tras 5 pruebas de reconexión, el EPB no funciona en el ciclo de encendido actual, cuando el EPB no se reconecta normalmente.
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   Modo de rodaje: debe realizar el «Procedimiento de rodaje» para optimizar el funcionamiento inicial del EPB tras sustituir las pastillas del freno de estacionamiento y el disco del freno trasero. Procedimiento de rodaje en curso

   1. Conecte el encendido y arranque el motor.
   2. Pise el pedal de freno 2 veces en 10 segundos y manténgalo pisado tras la última aplicación.
   3. Pulse el interruptor EPB 4 veces y luego suéltelo 3 veces en 10 segundos.
   4. Las pastillas deben rodarse mediante seis procedimientos de frenado dinámico desde 30-35 km/h hasta la detención completa del vehículo. (Si la velocidad del vehículo supera 50 km/h, el modo de rodaje se libera automáticamente).
   5. Tras cada ciclo de frenado, es necesario un período de enfriamiento de las pastillas para evitar daños en el revestimiento.
      • El enfriamiento puede realizarse conduciendo 500 m tras cada ciclo de frenado sin usar el EPB, o deteniendo el vehículo durante 1 minuto tras cada frenado.
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   AVH (retención automática del vehículo): AVH mantiene el vehículo detenido mediante el freno hidráulico.

   1. Condiciones de funcionamiento
      • Motor en marcha
      • Active AVH.
      • Cierre la puerta del conductor
      • Abroche el cinturón de seguridad del conductor
      • La palanca de cambios no está en posición P
      • Estado de parada ideal al pisar el pedal de freno.
   2. La función AVH mantiene el estado de parada del vehículo durante un máximo de 5 minutos. La válvula VDC mantiene el estado de parada bloqueando el paso de aceite al pisar el pedal de freno.
   3. Tiempo total de funcionamiento de AVH: máx. 30 minutos
   4. Función de liberación automática: el modo AVH se desactiva cuando el conductor intenta arrancar el vehículo pisando el pedal del acelerador en las posiciones D/S/R.
   5. Conversión automática de AVH a EPB: AVH convierte automáticamente el funcionamiento a EPB si se cumple cualquiera de las condiciones siguientes. [Caso habitual de conversión]
      • En caso de abrir la puerta del conductor y desabrochar el cinturón de seguridad del conductor al mismo tiempo
      • En caso de abrir el capó con la palanca de cambios en D o S.
      • En caso de abrir el maletero con la palanca de cambios en R.
      • En caso de que el tiempo de funcionamiento de AVH supere los 5 minutos
      • Parada en una pendiente de veinticinco grados
      [Caso de conversión anormal]
      • Al detectar movimiento del vehículo.
      • Cuando se detecta un fallo en el sistema hidráulico ESP.

   

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   Luz indicadora EPB: la luz indicadora EPB indica la desconexión y el fallo del EPB. La luz indicadora EPB se enciende en el cuadro de instrumentos.

   1. La luz indicadora EPB se enciende durante 3 segundos al conectar el encendido. Si el sistema EPB funciona normalmente, la luz indicadora EPB se apaga. APAGADA
   2. Si el sistema EPB no funciona correctamente, la luz indicadora EPB se enciende. ENCENDIDA
   3. En modo de diagnóstico, se enciende el testigo EPB
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   Testigo AUTO HOLD / testigo de función AUTO HOLD

   1. ACTIVACIÓN DE AUTO HOLD

      A.	El sistema de frenado funciona automáticamente cuando la velocidad del vehículo es «0», en caso de estacionamiento o espera en semáforo rojo, durante el frenado (indicador de función AUTO HOLD: verde).

      B.	El sistema de frenado se desactiva automáticamente al pisar el pedal del acelerador. (Indicador AUTO HOLD: blanco)

   2. Interruptor AUTO HOLD desactivado: la función AUTO HOLD no funciona.

Lámpara de señal