Hyundai Palisade Quiz
Motormechanik

Technische Daten

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 10Motormechanik — 56Motorelektrik — 28Abgasemissionskontrollsystem — 21Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 42Automatikgetriebe-System (A8LF1) — 33Allradsystem (AWD) — 16Antriebswelle und Achse — 19Fahrwerk — 28Lenkung — 17Rückhaltesysteme — 20Bremssystem — 39Karosserie (Innen und Außen) — 142Karosserie-Elektrik — 171Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 47Fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS) — 44
~12Min. Lesezeit

Technische Daten

Beschreibung Technische Daten Grenzwert
Allgemein
Typ V-Motor, DOHC
Anzahl der Zylinder 6
Zylinderbohrung 96 mm (3,7795 Zoll)
Hub 87,0 mm (3,4252 in)
Gesamthubraum 3778 cm³ (230,55 cu in)
Verdichtungsverhältnis 13,0 : 1
Zündfolge 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Ventilsteuerzeiten
Einlass Öffnet (ATDC) OT 65° – OT 20°
Schließt (ABDC) 27° ABDC - 112° ABDC
Abgas Öffnet (BBDC) BBDC 52° - BBDC 2°
Schließt (ATDC) OT 0° – OT 50°
Zylinderkopfdeckel
Ebenheit der Dichtfläche Weniger als 0,05 mm (0,0019 Zoll)
[Weniger als 0,02 mm (0,0008 Zoll) / 150 x 150]
Ebenheit der Krümmerauflage Einlass Weniger als 0,1 mm (0,0039 Zoll)
[Weniger als 0,03 mm (0,001 Zoll) / 110 x 110]
Abgas Weniger als 0,1 mm (0,0039 Zoll)
[Weniger als 0,03 mm (0,001 Zoll) / 110 x 110]
Nockenwelle
Nockenhöhe Linke
Nockenwelle		 Einlass 47,2 mm (1,8582 Zoll)
Abgas 45,8 mm (1,8031 Zoll)
Rechte Seite
Nockenwelle		 Einlass 47,2 mm (1,8582 Zoll)
Abgas 45,8 mm (1,8031 Zoll)
Lageraußendurchmesser Linke, rechte
Nockenwelle		 Einlass Nr. 1: 30,954–30,968 mm (1,2186–1,2192 in)
Nr. 2, 3, 4: 23,963–23,977 mm (0,9434–0,9439 in)
Abgas Nr. 1: 27,964–27,978 mm (1,1009–1,1015 in)
Nr. 2, 3, 4: 23,954–23,970 mm (0,9430–0,9437 in)
Lagerölspiel Linke, rechte
Nockenwelle		 Einlass Nr. 1: 0,037–0,067 mm (0,0014–0,0026 in)
Nr. 2, 3, 4: 0,030–0,058 mm (0,0011–0,0022 in)
Abgas Nr. 1: 0,027–0,057 mm (0,0011–0,0022 in)
Nr. 2, 3, 4: 0,030–0,058 mm (0,0011–0,0022 in)
Axialspiel Einlass 0,04–0,18 mm (0,0015–0,0070 in)
Abgas 0,02–0,18 mm (0,0007–0,0070 in)
Ventil
Ventillänge Einlass 105,27 mm (4,1445 Zoll)
Abgas 105,50 mm (4,1535 Zoll)
Schaftaußendurchmesser Einlass 5,465–5,480 mm (0,2151–0,2157 in)
Abgas 5,458–5,470 mm (0,2149–0,2153 in)
Ventilfasenwinkel 45,25° - 45,75°
Ventilkopfdicke (Schirmstärke) Einlass 1,0 mm (0,0394 Zoll)
Abgas 1,1 mm (0,0433 Zoll)
Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung Einlass 0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 in)
Abgas 0,030–0,054 mm (0,00118–0,00212 in)
Ventilführung
Innendurchmesser Einlass 5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 in)
Abgas 5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 in)
Länge Einlass 41,8–42,2 mm (1,6457–1,6614 in)
Abgas 41,8–42,2 mm (1,6457–1,6614 in)
Ventilsitz
Sitzbreite Einlass 1,15–1,45 mm (0,05118–0,05709 in)
Abgas 1,35–1,65 mm (0,05315–0,06496 in)
Ventilsitzwinkel Einlass 44,75° - 45,20°
Abgas 44,75° - 45,20°
Ventilfeder
Freie Länge 46,2 mm (1,8188 in)
Last 19,4 ± 0,8 kg / 34,0 mm (42,7 ± 1,8 lb / 1,3386 in)
39,3 ± 1,2 kg / 23,8 mm (86,6 ± 2,6 lb / 0,9370 in)
Rechtwinkligkeitsabweichung Weniger als 1,5°
MLA
Außendurchmesser MLA Einlass 34,964–34,980 mm (1,3765–1,3772 in)
Abgas 34,964–34,980 mm (1,3765–1,3772 in)
Innendurchmesser der Stößelbohrung im Zylinderkopf Einlass 35,000–35,025 mm (1,3779–1,3789 in)
Abgas 35,000–35,025 mm (1,3779–1,3789 in)
Spiel MLA zur Stößelbohrung Einlass 0,020–0,061 mm (0,0008–0,0024 in) 0,07 mm (0,0027 in)
Abgas 0,020–0,061 mm (0,0008–0,0024 in) 0,07 mm (0,0027 in)
Ventilspiel (bei 20 °C [20 °C / 68 °F])
Einlass 0,17–0,23 mm (0,0067–0,0090 in)
Abgas 0,27–0,33 mm (0,0106–0,0129 in)
Zylinderblock
Zylinderdurchmesser 96,00–96,03 mm (3,7795–3,7807 in)
Ebenheit der Dichtfläche Weniger als 0,05 mm (0,0019 Zoll)
[Weniger als 0,02 mm (0,0008 Zoll) / 150 x 150]
Kolben
Kolbenaußendurchmesser 95,95–95,98 mm (3,7776–3,7787 in)
Kolben-Zylinder-Spiel 0,04–0,06 mm (0,0016–0,0024 in)
Kolbenringnutbreite Kolbenringnut Nr. 1 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 Zoll)
Kolbenringnut Nr. 2 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 Zoll)
Nut für Ölabstreifring 2,01–2,03 mm (0,0791–0,0799 Zoll)
Kolbenring
Seitenspiel Ring Nr. 1 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 in) 0,1 mm (0,004 Zoll)
Ring Nr. 2 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 in) 0,1 mm (0,004 Zoll)
Ölabstreifring 0,02–0,06 mm (0,0008–0,0024 Zoll) 0,2 mm (0,008 Zoll)
Stoßspiel Ring Nr. 1 0,17–0,24 mm (0,0067–0,0094 in) 0,6 mm (0,0236 Zoll)
Ring Nr. 2 0,32–0,47 mm (0,0126–0,0185 in) 0,7 mm (0,0275 Zoll)
Ölabstreifring 0,20–0,40 mm (0,0078–0,0157 in) 0,8 mm (0,0315 Zoll)
Kolbenbolzen
Kolbenbolzen-Außendurchmesser 21,097–22,000 mm (0,8305–0,8661 in)
Kolbenbolzenbohrung-Innendurchmesser 22,004–22,010 mm (0,8662–0,8665 in)
Kolbenbolzenspiel 0,004–0,013 mm (0,00015–0,00051 in)
Innendurchmesser des Pleuelkleinendes 22,005–22,016 mm (0,8663–0,8668 in)
Spiel Pleuelkleinendbohrung 0,005–0,019 mm (0,00019–0,00074 in)
Pleuel
Innendurchmesser Pleuel-Großendbohrung 58,000–58,018 mm (2,2834–2,2842 in)
Pleuellagerspiel 0,042–0,060 mm (0,0017–0,0024 in)
Seitenspiel 0,1–0,25 mm (0,0039–0,0098 in)
Kurbelwelle
Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen-Außendurchmesser 68,942–68,960 mm (2,7142–2,7149 in)
Hubzapfen-Außendurchmesser 54,954–54,972 mm (2,1635–2,1642 in)
Hauptlagerspiel 0,023–0,041 mm (0,0009–0,0016 in)
Axialspiel 0,10–0,28 mm (0,0039–0,0110 in)
Ölpumpe
Regeldruck 3,8 – 4,2 bar
Motoröl
Ölmenge Allgemein 6.7 L (7,08 US quarts, 5,89 Imp. quarts, 1,77 US gallons) Gesamtmenge Motoröl
Ölwanne 6.4 L (6,76 US quarts, 5,63 Imp. quarts, 1,69 US gallons)
Ablassen und Auffüllen 6.5 L (6,87 US quarts, 5,72 Imp. quarts, 1,72 US gallons) Einschließlich Ölfilter
Ölqualität Spezifikation API SM, ILSAC GF-4 oder höher
Hyundai Palisade. Specifications
  • Siehe „Schmiersystem“ für die empfohlene SAE-Viskositätsklasse.
Siehe „Schmiersystem“.
Öldruck (bei 1000 U/min) 117 kPa (1,2 kgf/cm², 17,07 psi)
[bei 1000 U/min, 110 °C]		 Öltemperatur (Ölwanne): 110±2 °C
Kühlsystem
Kühlverfahren Zwangsumlauf mit Wasserpumpe
Kühlmittelmenge 12 L (12,66 US quarts, 10,54 Imp. quarts, 3,16 US gallons)
Thermostat Typ Wachspellet-Typ
Öffnungstemperatur 100 ± 2 °C
Vollöffnungstemperatur 113 °C (235,4 °F)
Maximaler Hub 8 mm (0,3150 Zoll) oder mehr
Kühlerdeckel Öffnungsdruck des Hauptventils 93,16 - 122,58 kPa
(0,95–1,25 kgf/cm², 13,51–17,78 psi)
Öffnungsdruck des Vakuumventils 0 - 6,86 kPa
(0–0,07 kgf/cm², 0–0,99 psi)

Anziehdrehmomente
Element N·m kgf·m lb-ft
Motoreinbau
Schraube und Mutter Motorlagerkonsole an Karosserie 63,7 - 83,4 6,5 - 8,5 47,0 - 61,5
Befestigungsmutter Motorlagerhalterung an Motorlager-Isolator 98,1 - 117,7 10,0 - 12,0 72,3 - 86,8
Befestigungsbolzen Motorlagerkonsole an Motorlagerkonsole 98,1 - 117,7 10,0 - 12,0 72,3 - 86,8
Befestigungsmutter Motorlagerkonsole an Motorlagerkonsole 98,1 - 117,7 10,0 - 12,0 72,3 - 86,8
Befestigungsbolzen Getriebekonsole an Karosserie 63,7 - 83,4 6,5 - 8,5 47,0 - 61,5
Mutter Getriebekonsole an Karosserie 63,7 - 83,4 6,5 - 8,5 47,0 - 61,5
Befestigungsschraube Getriebekonsole an Getriebelagergummi 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Lenkstangenkonsole an Hilfsrahmen-Befestigungsbolzen 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,2 - 47,0
Schraube Streben-Halterung an Streben-Konsole 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Sync-System
Schraube Riemenspanner 53,9 - 57,9 5,5 - 5,9 39,8 - 42,7
Schraube automatischer Riemenspanner (M12) 81,4 - 85,3 8,3 - 8,7 60,0 - 62,9
Schraube automatischer Riemenspanner (M8) 17,7 - 21,6 1,8 - 2,2 13,0 - 15,9
Kurbelwellenriemenscheibenschraube 421,7 - 431,5 43,0 - 44,0 311,0 - 318,3
Schrauben Steuerkettendeckel A 18,6 - 21,6 1,9 - 2,2 13,7 - 15,9
Schrauben Steuerkettendeckel B 24,5 - 26,5 2,5 - 2,7 18,1 - 19,5
Schraube Steuerkettendeckel C 58,8 - 68,6 6,0 - 7,0 43,4 - 50,6
Schraube Steuerkettendeckel D 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schrauben automatischer Steuerkettenspanner 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Muttern automatischer Steuerkettenspanner 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schrauben Hebel automatischer Steuerkettenspanner 18,6 - 21,6 1,9 - 2,2 13,7 - 15,9
Schrauben der Steuerkettenführung 19,6 - 24,5 2,0 - 2,5 14,5 - 18,1
Steuerkettenführung an Nockenwellen-Führungsschrauben 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Zylinderkopfdeckel
Schrauben Zylinderkopfhaube (links/rechts) [4,9–5,9] + [9,8–11,8] [0,5–0,6] + [1,0–1,2] [3,6–4,3] + [7,2–8,7]
CVVT-Auslassschraube (links/rechts) 64,7 - 76,5 6,6 - 7,8 47,7 - 56,4
CVVT-Einlass OCV und Mittelschraube (links/rechts) [24,5] + [55 - 61°] [2,5] + [55 - 61°] [18,1] + [55 - 61°]
Schrauben Nockenwellenlagerdeckel (links/rechts) [5,8] + [9,8 - 11,8] [0,6] + [1,0 - 1,2] [4,3] + [7,2 - 8,7]
Zylinderkopfschrauben (links/rechts) [37,3 - 41,2] + [118 - 122°] + [88 - 92°] [3,8–4,2] + [118–122°] + [88–92°] [27,5 - 30,4] + [118 - 122°] + [88 - 92°]
Zylinderkopfschraube (hinten rechts) 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Motorlagerschraube (vorne) 44,1 - 53,6 4,5 - 5,5 32,5 - 39,8
Motorlagerschrauben (hinten) 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Schrauben Auslass-OCV (Öl-Steuerventil) (links/rechts) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Variable-Force-Solenoid (VFS) (links/rechts) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Kraftstoffpumpenkonsole 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Zylinderblock
Pleuelschrauben [27,5–31,3] + [98–102°] [2,8–3,2] + [98–102°] [20,2–23,1] + [98–102°]
Innere Hauptlagerdeckelschrauben (M11) [49,0] + [90°] [5,0] + [90°] [36,2] + [90°]
Äußere Hauptlagerdeckelschrauben (M8) [19,6] + [120°] [2,0] + [120°] [14,5] + [120°]
Seitliche Hauptlagerdeckelschrauben (M8) 29,4 - 31,4 3,0 - 3,2 21,7 - 23,1
Schrauben Ölablassdeckel 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schrauben Öldüse 27,5 - 31,3 2,8 - 3,2 20,2 - 23,1
Schrauben Gehäuse hintere Dichtung 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schrauben Trennwand 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schrauben Klopfsensor (links/rechts) 15,7 - 23,5 1,6 - 2,4 11,6 - 17,4
Schraube Variable-Force-Solenoid (VFS) (links/rechts) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schrauben Antriebsplatte 71,54 - 75,46 7,3 - 7,7 52,80 - 55,69
Schrauben oberer Ölwanne 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schmiersystem
Ölablassschraube 34,3 - 44,1 3,5 - 4,5 25,3 - 32,5
Schrauben Ölpumpe 20,6 - 22,6 2,1 - 2,3 15,2 - 16,6
Schrauben Ölfiltergehäuse 19,6 - 21,6 2,0 - 2,2 14,5 - 15,9
Ölfilterdeckel 31,4 - 38,2 3,2 - 3,9 23,1 - 28,2
Schraube Ölmessstab 18,6 - 22,6 1,9 - 2,3 13,7 - 16,6
Schrauben untere Ölwanne 11,8 - 13,7 1,2 - 1,4 8,7 - 10,1
Schraube Ölpumpen-Kettenspanner 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Ölpumpen-Kettenrad 19,6 - 24,5 2,0 - 2,5 14,5 - 18,1
Kühlsystem
Schrauben Wasserpumpe A 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Wasserpumpe B 21,6 - 26,5 2,2 - 2,7 15,9 - 19,5
Schraube Wasserpumpe C 21,6 - 23,5 2,2 - 2,4 15,9 - 17,4
Schraube Wasserpumpe D 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Wasserpumpe E 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schrauben Wasserpumpenriemenscheibe 7,8 - 9,8 0,8 - 1,0 5,8 - 7,2
Muttern Kühlmitteltemperatur-Kontrolle 19,6 - 23,5 2,0 - 2,4 14,5 - 17,4
Schrauben Kühlmitteltemperatur-Kontrolle 19,6 - 23,5 2,0 - 2,4 14,5 - 17,4
Schraube Kühlmittelrohr (Mitte) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Kühlmittelauslassstutzen 19,6 - 23,5 2,0 - 2,4 14,5 - 17,4
Kühlmittelein-/-auslassrohr und Kühlmitteltemperatur, Schraube Regler 19,6 - 23,5 2,0 - 2,4 14,5 - 17,4
Schraube Gehäuse elektrisches Thermostat 16,7 - 19,6 1,7 - 2,0 12,3 - 14,5
Ansaug- und Abgassystem
Schraube Schlauchschelle Ansaugluftschlauch 2,9 - 4,9 0,3 - 0,5 2,2 - 3,6
Schrauben Luftfilterkasten 7,8 - 9,8 0,8 - 1,0 5,8 - 7,2
Schrauben Ansaugkrümmer [3,9–5,9] + [26,5–31,4] [0,4–0,6] + [2,7–3,2] [2,9–4,3] + [19,5–23,1]
Befestigungsschrauben Ausgleichsbehälter 27,5 - 31,3 2,8 - 3,2 20,2 - 23,1
Schrauben Ausgleichsbehälter 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Befestigungsschrauben Ausgleichsbehälter 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Muttern Ausgleichsbehälter 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schrauben Hitzeschild (links/rechts) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Befestigungsschrauben Abgaskrümmer 24,5 - 35,3 2,5 - 3,6 18,1 - 26,0
Muttern Abgaskrümmer (links/rechts) 49,0 - 53,9 5,0 - 5,5 36,2 - 39,8
Mutter Vorschalldämpfer 39,2 - 58,8 4,0–6,0 28,9 - 43,4
Mittlere Schalldämpfermutter 39,2 - 58,8 4,0–6,0 28,9 - 43,4
Mutter Hauptschalldämpfer 39,2 - 58,8 4,0–6,0 28,9 - 43,4

Hyundai Palisade. Specifications
  • Die Hauptlagerdeckelschrauben, Pleuelschrauben und Zylinderkopfschrauben mit Drehmoment-Winkel-Anzug müssen nach dem Lösen durch neue ersetzt werden, da diese Schrauben für eine dauerhafte Dehnung über die elastische Grenze hinaus ausgelegt sind.
  • Bei Wiederverwendung der gelösten Schrauben können diese brechen oder versagen. Die Vorspannkraft kann dann nicht aufrechterhalten werden.

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Ein kurzes Quiz zum Hyundai Palisade: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.