Hyundai Palisade : système mécanique du moteur / caractéristiques techniques

Spécifications

Description

Spécifications

Limite

Général

Type

Type en V, DOHC

Nombre de cylindres

Alésage

96 mm (3,7795 in)

Rodage

87,0 mm (3,4252 po)

Cylindrée totale

3778 cm³ (230,55 po³)

Taux de compression

13,0 : 1

Ordre d'allumage

1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6

Calage de distribution

Admission

Ouverture (APMH)

AVPMH 65° – AVPMH 20°

Fermeture (APMB)

27° ABDC - 112° ABDC

Échappement

Ouverture (AVPMB)

BBDC 52° - BBDC 2°

Fermeture (APMH)

AVPMH 0° – AVPMH 50°

Culasse

Planéité de la surface de joint

Moins de 0,05 mm (0,0019 in)
[Moins de 0,02 mm (0,0008 in) / 150 x 150]

Planéité de la face de montage du collecteur

Admission

Inférieur à 0,1 mm (0,0039 pouce)
[Inférieur à 0,03 mm (0,001 pouce) / 110 x 110]

Échappement

Inférieur à 0,1 mm (0,0039 pouce)
[Inférieur à 0,03 mm (0,001 pouce) / 110 x 110]

Arbre à cames

Hauteur de came

arbre à cames gauche

Admission

47,2 mm (1,8582 pouce)

Échappement

45,8 mm (1,8031 pouce)

arbre à cames droit

Admission

47,2 mm (1,8582 pouce)

Échappement

45,8 mm (1,8031 pouce)

Diamètre extérieur du tourillon

arbre à cames gauche, droit

Admission

n° 1 : 30,954–30,968 mm (1,2186–1,2192 po)
n° 2, 3, 4 : 23,963–23,977 mm (0,9434–0,9439 po)

Échappement

n° 1 : 27,964–27,978 mm (1,1009–1,1015 po)
n° 2, 3, 4 : 23,954–23,970 mm (0,9430–0,9437 po)

Jeu d'huile du palier

arbre à cames gauche, droit

Admission

n° 1 : 0,037–0,067 mm (0,0014–0,0026 po)
n° 2, 3, 4 : 0,030–0,058 mm (0,0011–0,0022 po)

Échappement

n° 1 : 0,027–0,057 mm (0,0011–0,0022 po)
n° 2, 3, 4 : 0,030–0,058 mm (0,0011–0,0022 po)

Jeu axial

Admission

0,04–0,18 mm (0,0015–0,0070 po)

Échappement

0,02–0,18 mm (0,0007–0,0070 po)

Soupape

Longueur de soupape

Admission

105,27 mm (4,1445 pouce)

Échappement

105,50 mm (4,1535 pouce)

Diamètre extérieur de la tige

Admission

5,465–5,480 mm (0,2151–0,2157 po)

Échappement

5,458–5,470 mm (0,2149–0,2153 po)

Angle de face

45,25° - 45,75°

Épaisseur de tête de soupape (marge)

Admission

1,0 mm (0,0394 pouces)

Échappement

1,1 mm (0,0433 in)

Jeu entre tige de soupape et guide de soupape

Admission

0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 po)

Échappement

0,030–0,054 mm (0,00118–0,00212 po)

Guide de soupape

Diamètre intérieur

Admission

5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 po)

Échappement

5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 po)

Longueur

Admission

41,8–42,2 mm (1,6457–1,6614 po)

Échappement

41,8–42,2 mm (1,6457–1,6614 po)

Siège de soupape

Largeur de portée de siège

Admission

1,15–1,45 mm (0,05118–0,05709 po)

Échappement

1,35–1,65 mm (0,05315–0,06496 po)

Angle de siège

Admission

44,75° - 45,20°

Échappement

44,75° - 45,20°

Ressort de soupape

Longueur libre

46,2 mm (1,8188 po)

Consommation

19,4 ± 0,8 kg / 34,0 mm (42,7 ± 1,8 lb / 1,3386 po)

39,3 ± 1,2 kg / 23,8 mm (86,6 ± 2,6 lb / 0,9370 po)

Défaut d'équerrage

Inférieur à 1,5°

MLA

Diamètre extérieur du MLA

Admission

34,964–34,980 mm (1,3765–1,3772 po)

Échappement

34,964–34,980 mm (1,3765–1,3772 po)

Diamètre intérieur de l'alésage du poussoir de culasse

Admission

35 000–35,025 mm (1,3779–1,3789 po)

Échappement

35 000–35,025 mm (1,3779–1,3789 po)

Jeu entre le MLA et l'alésage du poussoir

Admission

0,020–0,061 mm (0,0008–0,0024 po)

0,07 mm (0,0027 po)

Échappement

0,020–0,061 mm (0,0008–0,0024 po)

0,07 mm (0,0027 po)

Jeu aux soupapes (à 20 °C [68°F])

Admission

0,17–0,23 mm (0,0067–0,0090 po)

Échappement

0,27–0,33 mm (0,0106–0,0129 po)

Bloc-cylindres

Alésage du cylindre

96,00–96,03 mm (3,7795–3,7807 po)

Planéité de la surface de joint

Moins de 0,05 mm (0,0019 in)
[Moins de 0,02 mm (0,0008 in) / 150 x 150]

Piston

Diamètre extérieur du piston

95,95–95,98 mm (3,7776–3,7787 po)

Jeu entre piston et cylindre

0,04–0,06 mm (0,0016–0,0024 po)

Largeur de gorge de segment

Gorge de segment n° 1

1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 pouces)

Gorge de segment n° 2

1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 pouces)

Gorge du segment racleur d'huile

2,01–2,03 mm (0,0791–0,0799 pouces)

Segment de piston

Jeu latéral

Segment n° 1

0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 po)

0,1 mm (0,004 pouce)

Segment n° 2

0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 po)

0,1 mm (0,004 pouce)

Segment racleur

0,02–0,06 mm (0,0008–0,0024 pouces)

0,2 mm (0,008 pouce)

Jeu à la coupe

Segment n° 1

0,17–0,24 mm (0,0067–0,0094 po)

0,6 mm (0,0236 pouce)

Segment n° 2

0,32–0,47 mm (0,0126–0,0185 po)

0,7 mm (0,0275 pouce)

Segment racleur

0,20–0,40 mm (0,0078–0,0157 po)

0,8 mm (0,0315 pouce)

Axe de piston

Diamètre extérieur de l'axe de piston

21,097–22,000 mm (0,8305–0,8661 po)

Diamètre intérieur de l'alésage d'axe de piston

22,004–22,010 mm (0,8662–0,8665 po)

Jeu d'huile de l'alésage d'axe de piston

0,004–0,013 mm (0,00015–0,00051 po)

Diamètre intérieur du pied de bielle

22,005–22,016 mm (0,8663–0,8668 po)

Jeu d'alésage du pied de bielle

0,005–0,019 mm (0,00019–0,00074 po)

Bielle

Diamètre intérieur de la tête de bielle

58,000–58,018 mm (2,2834–2,2842 po)

Jeu d'huile du palier de bielle

0,042–0,060 mm (0,0017–0,0024 po)

Jeu latéral

0,1–0,25 mm (0,0039–0,0098 po)

Vilebrequin

Diamètre extérieur du tourillon de vilebrequin

68,942–68,960 mm (2,7142–2,7149 po)

Diamètre extérieur du maneton

54,954–54,972 mm (2,1635–2,1642 po)

Jeu d'huile du palier de vilebrequin

0,023–0,041 mm (0,0009–0,0016 po)

Jeu axial

0,10–0,28 mm (0,0039–0,0110 po)

Pompe à huile

Pression de régulation

3,8 – 4,2 bar

Huile moteur

Capacité d'huile

Général

6.7 L (7,08 quarts US, 5,89 quarts impériaux, 1,77 gallon US)

Capacité totale d'huile moteur

Carter d'huile

6.4 L (6,76 quarts US, 5,63 quarts impériaux, 1,69 gallon US)

Vidange et remplissage

6.5 L (6,87 quarts US, 5,72 quarts impériaux, 1,72 gallon US)

Y compris le filtre à huile

Spécification d'huile

Spécifications

API SM, ILSAC GF-4 ou supérieur

Voir « Système de lubrification » pour le grade de viscosité SAE recommandé.

Voir « Système de lubrification ».

Pression d'huile (à 1000 tr/min)

117 kPa (1,2 kgf/cm², 17,07 psi)
[à 1000 tr/min, 110 °C]

Température d'huile (carter d'huile) : 110±2 °C

Système de refroidissement

Mode de refroidissement

Circulation forcée par pompe à eau

Capacité de liquide de refroidissement

12 L (12,66 quarts US, 10,54 quarts impériaux, 3,16 gallons US)

Thermostat

Type

Type à cire

Température d'ouverture

100 ± 2 °C

Température d'ouverture complète

113 °C (235,4 °F)

Levée maximale

8 mm (0,3150 po) ou plus

Bouchon de radiateur

Pression d'ouverture de la soupape principale

93,16 - 122,58 kPa
(0,95–1,25 kgf/cm², 13,51–17,78 psi)

Pression d'ouverture de la soupape de dépression

0 - 6,86 kPa
(0–0,07 kgf/cm², 0–0,99 psi)

Couples de serrage

Élément	N·m	kgf·m	lb-pi
Installation du moteur
Boulon et écrou de fixation du support moteur sur la caisse	63,7 - 83,4	6,5 - 8,5	47,0 - 61,5
Écrou de fixation du support de suspension moteur à l'isolateur	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Boulon de fixation du support de moteur au support de moteur	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Écrou de fixation du support de moteur au support de moteur	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Boulon de fixation du support de boîte de vitesses à la caisse	63,7 - 83,4	6,5 - 8,5	47,0 - 61,5
Écrou de fixation du support de boîte de vitesses sur la caisse	63,7 - 83,4	6,5 - 8,5	47,0 - 61,5
Boulon de fixation du support de boîte de vitesses sur l'isolateur de support de boîte de vitesses	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Support de biellette de direction - boulon de fixation du berceau	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Boulon de fixation de la biellette sur le support de biellette	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Système SYNC
Boulon du tendeur de courroie d'entraînement	53,9 - 57,9	5,5 - 5,9	39,8 - 42,7
Boulon du tendeur automatique de courroie d'entraînement (M12)	81,4 - 85,3	8,3 - 8,7	60,0 - 62,9
Boulon du tendeur automatique de courroie d'entraînement (M8)	17,7 - 21,6	1,8 - 2,2	13,0 - 15,9
Boulon de poulie de vilebrequin	421,7 - 431,5	43,0 - 44,0	311,0 - 318,3
Boulons du couvercle de chaîne de distribution A	18,6 - 21,6	1,9 - 2,2	13,7 - 15,9
Boulons du couvercle de chaîne de distribution B	24,5 - 26,5	2,5 - 2,7	18,1 - 19,5
Boulon C du carter de chaîne de distribution	58,8 - 68,6	6,0 - 7,0	43,4 - 50,6
Boulon D du carter de chaîne de distribution	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulons du tendeur automatique de chaîne de distribution	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Écrous du tendeur automatique de chaîne de distribution	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulons de fixation du bras du tendeur automatique de chaîne de distribution	18,6 - 21,6	1,9 - 2,2	13,7 - 15,9
Boulons de fixation du guide de chaîne de distribution	19,6 - 24,5	2,0 - 2,5	14,5 - 18,1
Boulons du patin de chaîne de distribution à came	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Culasse
Boulons de couvre-culasse (gauche/droite)	[4,9–5,9] + [9,8–11,8]	[0,5–0,6] + [1,0–1,2]	[3,6–4,3] + [7,2–8,7]
Boulon d'échappement CVVT (gauche/droite)	64,7 - 76,5	6,6 - 7,8	47,7 - 56,4
Boulon de l'électrovanne OCV d'admission CVVT et boulon central (gauche/droite)	[24,5] + [55 - 61°]	[2,5] + [55 - 61°]	[18,1] + [55 - 61°]
Boulons des chapeaux d'arbre à cames (gauche/droite)	[5,8] + [9,8 - 11,8]	[0,6] + [1,0 - 1,2]	[4,3] + [7,2 - 8,7]
Boulons de culasse (gauche/droite)	[37,3 - 41,2] + [118 - 122°] + [88 - 92°]	[3,8–4,2] + [118–122°] + [88–92°]	[27,5 - 30,4] + [118 - 122°] + [88 - 92°]
Boulon de culasse (arrière droit)	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Boulon de support moteur (avant)	44,1 - 53,6	4,5 - 5,5	32,5 - 39,8
Boulons de support moteur (arrière)	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Boulons de l'électrovanne d'huile OCV (gauche/droite)	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulon de l'électrovanne à force variable (VFS) (gauche/droite)	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulon du support de pompe à carburant	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Bloc-cylindres
Boulons de bielle	[27,5–31,3] + [98–102°]	[2,8–3,2] + [98–102°]	[20,2–23,1] + [98–102°]
Boulons intérieurs des chapeaux de palier (M11)	[49,0] + [90°]	[5,0] + [90°]	[36,2] + [90°]
Boulons extérieurs des chapeaux de palier (M8)	[19,6] + [120°]	[2,0] + [120°]	[14,5] + [120°]
Boulons latéraux des chapeaux de palier (M8)	29,4 - 31,4	3,0 - 3,2	21,7 - 23,1
Boulons du bouchon de vidange d'huile	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulons du gicleur d'huile	27,5 - 31,3	2,8 - 3,2	20,2 - 23,1
Boulons du boîtier de joint d'huile arrière	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulons de la cloison	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulons du capteur de cliquetis (gauche/droite)	15,7 - 23,5	1,6 - 2,4	11,6 - 17,4
Boulon de l'électrovanne à force variable (VFS) (gauche/droite)	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulons du plateau d'entraînement	71,54 - 75,46	7,3 - 7,7	52,80 - 55,69
Boulons du carter d'huile supérieur	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Système de lubrification
Boulon de vidange d'huile	34,3 - 44,1	3,5 - 4,5	25,3 - 32,5
Boulons de la pompe à huile	20,6 - 22,6	2,1 - 2,3	15,2 - 16,6
Boulons du boîtier du filtre à huile	19,6 - 21,6	2,0 - 2,2	14,5 - 15,9
Couvercle de filtre à huile	31,4 - 38,2	3,2 - 3,9	23,1 - 28,2
Boulon de la jauge d'huile	18,6 - 22,6	1,9 - 2,3	13,7 - 16,6
Boulons du carter d'huile inférieur	11,8 - 13,7	1,2 - 1,4	8,7 - 10,1
Boulon du tendeur de chaîne de pompe à huile	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulon du pignon de pompe à huile	19,6 - 24,5	2,0 - 2,5	14,5 - 18,1
Système de refroidissement
Boulons de pompe à eau A	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulon B de pompe à eau	21,6 - 26,5	2,2 - 2,7	15,9 - 19,5
Boulon C de pompe à eau	21,6 - 23,5	2,2 - 2,4	15,9 - 17,4
Boulon D de pompe à eau	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulon E de pompe à eau	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulons de la poulie de pompe à eau	7,8 - 9,8	0,8 - 1,0	5,8 - 7,2
Écrous de contrôle de la température de l'eau	19,6 - 23,5	2,0 - 2,4	14,5 - 17,4
Boulons de contrôle de la température de l'eau	19,6 - 23,5	2,0 - 2,4	14,5 - 17,4
Boulon du tuyau central d'eau	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulon de fixation du tuyau de sortie d'eau	19,6 - 23,5	2,0 - 2,4	14,5 - 17,4
Tuyau d'entrée/sortie d'eau et contrôle de la température de l'eau. Boulon de fixation du régulateur	19,6 - 23,5	2,0 - 2,4	14,5 - 17,4
Boulon du boîtier du thermostat électrique	16,7 - 19,6	1,7 - 2,0	12,3 - 14,5
Système d'admission et d'échappement
Boulon du collier du flexible d'admission d'air	2,9 - 4,9	0,3 - 0,5	2,2 - 3,6
Boulons de fixation du filtre à air	7,8 - 9,8	0,8 - 1,0	5,8 - 7,2
Boulons du collecteur d'admission	[3,9–5,9] + [26,5–31,4]	[0,4–0,6] + [2,7–3,2]	[2,9–4,3] + [19,5–23,1]
Boulons de fixation du vase d'expansion	27,5 - 31,3	2,8 - 3,2	20,2 - 23,1
Boulons du vase d'expansion	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulons de fixation du vase d'expansion	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Écrous du vase d'expansion	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulons du protège-chaleur (gauche/droite)	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Boulons de fixation du collecteur d'échappement	24,5 - 35,3	2,5 - 3,6	18,1 - 26,0
Écrous du collecteur d'échappement (gauche/droite)	49,0 - 53,9	5,0 - 5,5	36,2 - 39,8
Écrou du silencieux avant	39,2 - 58,8	4,0–6,0	28,9 - 43,4
Écrou central du silencieux	39,2 - 58,8	4,0–6,0	28,9 - 43,4
Écrou du silencieux arrière	39,2 - 58,8	4,0–6,0	28,9 - 43,4

Les boulons de chapeaux de palier, de culasse et de bielle à serrage angulaire doivent être remplacés après dépose, car ils sont conçus pour s'allonger de façon permanente au-delà de leur limite élastique lors du serrage.
La réutilisation des boulons déposés peut entraîner leur rupture ou une défaillance. Ils ne permettront pas de maintenir la force de serrage.

Spécifications

Spécifications

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