Antriebswelle und Achse

Dichtung TJ

21Schritte
~136Min.
5/5Schwierigkeit
2Spezialwerkzeuge
Erledigt 0 von 21

Komponenten und Anordnung der Bauteile

BAUTEILE

(Links)

1. Birfield-Dichtungssatz
2. Sicherungsring BJ
3. Manschettenband BJ
4. Faltenbalg BJ
5. Welle
6. TJ-Staubschutzband
7. TJ-Staubschutzmanschette
8. Kreuzstück
9. Sicherungsring
10. Schutzmanschette TJ
11. Gehäuse-Sicherungsring

(Rechts)

1. Birfield-Dichtung (komplett)
2. Sicherungsring BJ
3. Manschettenband BJ
4. Faltenbalg BJ
5. Dynamisches Dämpferband
6. Dynamischer Tilger
7. Welle
8. Manschettenband TJ
9. Schutzmanschette TJ
10. Kreuzstück
11. Sicherungsring
12. Schutzmanschette TJ
13. Gehäuse-Sicherungsring

Reparaturverfahren

ZERLEGUNG

  1. Vordere Antriebswelle ausbauen. (Siehe Gelenkwelle – „Vordere Gelenkwelle“)
  2. Sicherungsring des Gehäuses (B) von der Keilverzahnung der Antriebswelle (B) abnehmen.
  3. Zwei Schellen vom Faltenbalg des TJ-Gehäuses abnehmen.
  4. TJ-Abdeckung (A) abnehmen.
  5. Sicherungsring (A) von der Welle abnehmen.
  6. Kreuzstück (B) mit dem Spezialwerkzeug (09495-33000) von der Antriebswelle (A) abnehmen.
  7. Gesamtes Kreuzstück reinigen.
  8. TJ-Faltenbalg (A) abnehmen.

Zusammenbau

  1. Alle Keilverzahnungen der Antriebswelle (TJ) mit Isolierband umwickeln, um eine Beschädigung der Faltenbalgdichtung zu verhindern.
  2. Anhand der bei der Demontage markierten Montagemarkierungen (D) die Montage erleichtern. Kreuzstück (A) und Elastikring (B) gemeinsam auf der Verzahnung der Getriebewelle (C) montieren.
  3. Die angegebene Menge Fett in den Faltenbalg einfüllen, die zur Prüfung entnommen wurde.
  4. Zwei Dichtbänder anbringen.
  5. Mit dem Spezialwerkzeug (09495-3K000) die Schellen der Faltenbalgmanschette TJ festziehen.

    Spalt (A): 2,0 mm (0,0787 Zoll) oder weniger

  6. Vordere Gelenkwelle montieren. (Siehe Gelenkwelle – „Vordere Gelenkwelle“)
  7. Vorderradausrichtung prüfen. (Siehe Radaufhängung — „Vorderradausrichtung“)

Prüfung

  1. Sicherstellen, dass die Manschetten der Antriebswelle nicht beschädigt oder verschlissen sind.
  2. Keilverzahnung der Antriebswelle auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.
  3. Sicherstellen, dass sich kein Wasser oder keine Fremdkörper in der Verbindung befinden.
  4. Kreuzstück-Baugruppe prüfen: Rollen dürfen nicht verschlissen oder korrodiert sein und müssen leichtgängig laufen.
  5. Prüfen, ob die Keilverzahnung im Dichtungsgehäuse keine Verschleiß- oder Korrosionsspuren aufweist.
  6. Prüfen, ob der dynamische Tilger nicht beschädigt oder gerissen ist.

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