Antriebswelle und Achse

VORDERE ANTRIEBSWELLE

12Schritte

~77Min.

4/5Schwierigkeit

1Spezialwerkzeuge

Komponenten und Anordnung der Bauteile

BAUTEILE

[UNGLEICHER Typ]

1. Antriebswelle (G)
2. Federbeinbaugruppe vorn

3. Innenlagerstütze der Welle
4. Antriebswelle (D)

[GLEICHER Typ]

1. Antriebswelle (G)
2. Federbeinbaugruppe vorn

3. Antriebswelle (D)

Reparaturverfahren

AUSBAU

1
Vorderes Rad/Reifen-Baugruppe (A) von der Radnabe abnehmen.
Anzugsdrehmoment: 88,2 ~ 108 N·m
Hinweis
- Achten Sie beim Abnehmen des vorderen Rades und Reifens (B) darauf, die Radnabenbolzen nicht zu beschädigen.
2
Sicherungsmutter (A) lösen.
Anzugsdrehmoment: 294,2 ~ 314 N·m (30,0 ~ 32,0 kgf·m, 217,0 ~ 231,5 lbf·ft)
Hinweis
- Die vordere Radnabenmutter muss durch eine neue ersetzt werden. Nach dem Einbau die Sicherungsmutter (A) mit Meißel und Hammer verstemmen.
3
Kugelgelenk vom Querlenker des Achsschenkels lösen.
1. Splint (A) entfernen.
2. Mutter lösen und Kugelgelenk (B) abnehmen.
Anzugsmoment: 34,3 ~ 44 N·m
4
Schraube und Mutter lösen, nachdem der Stift (A) entfernt wurde.
Anziehdrehmoment: 98,1 ~ 118 N·m
Hinweis
- Keinen Hebel verwenden, um das untere Querlenkergelenk zu lösen.
5
Querlenker mit SST (09568-4R100) vom Gelenk lösen.
1. Konsolenbolzen (A) in das Schraubenloch einsetzen.
2. Montieren Sie das Stützgehäuse (B) an der Vorderachse.
3. Ziehen Sie die Schraube (C) an.
6
Antriebswelle (A) von der Vorderradnabe komplett trennen.
7
Befestigungsschrauben der inneren Welle lösen und dann die Welle abnehmen. [Nur für Seite D des ungleichen Typs anwendbar]
Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m
8
Antriebswelle D (A) vom DCT-Getriebe abnehmen. [Für Seite D des ungleichen Typs anwendbar]
9
Antriebswelle D (A) vom Verteilergetriebe abnehmen. [Für ungleich lange Antriebswelle Typ D]
10
Hebel zwischen Getriebegehäuse und Dichtung ansetzen und die Antriebswelle vom Getriebegehäuse trennen. [Für gleiche Antriebswelle Typ D / Antriebswelle Typ G komplett]
- Hebel so ansetzen, dass Getriebe und Dichtung nicht beschädigt werden.
- Hebel nicht zu weit einsetzen, da sonst der Simmerring beschädigt werden kann.
- Antriebswelle nicht zu stark ziehen, da sich dadurch die im Satz enthaltenen Bauteile von der Verbindung lösen können, was die Manschette zerreißen oder das Lager beschädigen kann.
- Zur Vermeidung von Verschmutzung die Öffnung des Getriebegehäuses mit einer Simmerring-Abdeckung verschließen.
- Antriebswelle richtig halten.
- Den Sicherungsring bei jedem Ausbau der Welle aus dem Getriebegehäuse erneuern.
11
Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.
12
Vordere Achsvermessung prüfen. (Siehe Radaufhängung — „Vorderradeinstellung“)