TPMS-Empfänger

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

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   Modus

   1. Ursprungszustand
      • Das Ersatzteil für den Empfänger wird in diesem Zustand geliefert. Daher muss das Ersatzteil in diesem Zustand sein.
      • In diesem Zustand gibt es keine Auto-Slot-Zuordnung, kein Aufwecken des Sensors, keine Sensorüberwachung und keine Fehlercodes.
      • Dieser Zustand zeigt an, dass die Plattformeinstellungen auf den Empfänger geschrieben werden müssen und dass die Sensoren nicht angelernt sind.
   2. Normalzustand
      • Um den Reifendruck zu prüfen und DTC-Prüfungen durchzuführen, muss sich der Empfänger in diesem Zustand befinden.
      • In diesem Zustand wird das Anlernen bzw. Erkennen der Sensoren automatisch aktiviert.
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   ÜBERSICHT

   • Lernen Sie den TPMS-Sensor für die automatische Überwachung auf Reifenunterdruck an.
   • Verwendet werden Sensorinformationen, zurückgelegte Strecke, Umgebungsgeräuschpegel, Anlernstatus, Ausgangsstatus bei Kurzschluss bzw. schlechtem Kontakt, Ladezustand der Fahrzeugbatterie und Zustand des internen Empfängers, um festzustellen, ob ein Fehler im Fahrzeug oder im System vorliegt.

Funktionsweise

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   ALLGEMEINE FUNKTIONEN

   • Das automatische Anlernen erfolgt nur einmal pro Zündzyklus.
   • Am Ende werden die 4 Radsensor-IDs zur Überwachung im Speicher abgelegt.
   • Während das automatische Anlernen abgeschlossen wird, werden zuvor angelernte Sensoren auf Warnung bei Reifenunterdruck bzw. Reifenverlust geprüft.
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   Allgemeine Bedingungen für das Anlernen neuer Sensoren:

   • Der Empfänger muss sicherstellen, dass der Sensor nicht temporär ist: a. Verwendet die Fahrzeuggeschwindigkeit. b. Zuvor angelernter Sensor: Verringerung der Vertrauenswürdigkeit.
   • Die typische Dauer kontinuierlicher Fahrt mit einer Geschwindigkeit von mehr als 15,5 mph (25 km/h) zum Anlernen eines neuen Sensors beträgt mehr als 20 Minuten.
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   Allgemeine Bedingungen für das Löschen eines Sensors:

   • Dies dauert weniger als 20 Minuten bei einer Geschwindigkeit von 15,5 mph (20–30 km/h).
   • Der Verlust der Vertrauenswürdigkeit hängt von der Zeit ab, in der das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von mindestens 12,4 mph (20~30 km/h) fährt.

Reparaturverfahren

AUSTAUSCH

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   Trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Setzen Sie die Abdeckung unter die Schutzdichtung ein. (Siehe Gruppe „Karosserie“ – „Armaturenbrett“)
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   Trennen Sie die Steckverbinder des Karosseriesteuergeräts (A).

   

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   Lösen Sie die Schraube und entnehmen Sie das Karosseriesteuermodul (BCM) (A).

   

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   Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.
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   Führen Sie die Sensorregistrierung mit dem GDS durch.
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   Prüfen Sie das TPMS mit dem GDS.

PARAMETER

Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät

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   Schließen Sie den 16-poligen Diagnosestecker im unteren Bereich des Armaturenbretts an das Diagnosegerät an und schalten Sie das Gerät nach dem Einschalten der Zündung ein.
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   Wählen Sie auf dem Auswahlbildschirm des GDS „Fahrzeugmodell“ und „TPMS“ aus und drücken Sie OK. [Sensor-ID aufzeichnen]

   

   

   [Initialisierung der Eingabe des Fahrzeugnamens]

   

   

   [Initialisierung der VIN-Eingabe]