Récepteur TPMS

Description et fonctionnement

Description

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   Mode

   1. État d'origine
      • Le récepteur est livré dans cet état. Par conséquent, les pièces de rechange doivent être dans cet état.
      • Dans cette condition, il n'y a pas d'emplacement d'apprentissage automatique, pas de réveil du capteur, pas de contrôle du capteur et pas de codes défaut.
      • Cet état indique que les réglages de la plateforme doivent être écrits dans le récepteur et que les capteurs ne sont pas appris.
   2. État normal
      • Pour vérifier l'état de gonflage des pneus et contrôler les DTC, le récepteur doit être dans cet état.
      • Dans cet état, l'apprentissage et la détection des capteurs sont activés automatiquement.
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   APERÇU

   • Apprentissage des capteurs TPMS pour la détection automatique de sous-gonflage.
   • Utilise les informations des capteurs, la distance parcourue, les niveaux de bruit ambiant, l'état d'apprentissage, l'état de sortie court-circuit/mauvais contact, le niveau de charge de la batterie du véhicule et l'état du récepteur interne afin de déterminer s'il existe une défaillance du véhicule ou du système.

Fonctionnement

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   FONCTIONS GÉNÉRALES

   • L'apprentissage automatique n'a lieu qu'une seule fois par cycle de contact.
   • À la fin, les 4 identifiants des capteurs de roue sont enregistrés en mémoire pour la surveillance.
   • Pendant que l'apprentissage automatique se termine, les capteurs précédemment appris sont contrôlés pour détecter un avertissement de pneu sous-gonflé ou qui fuit.
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   Conditions générales d'apprentissage de nouveaux capteurs :

   • Le récepteur doit s'assurer que le capteur n'est pas temporaire : a. Utilise la vitesse du véhicule. b. Réduction de la fiabilité du capteur appris précédemment utilisée.
   • Le temps typique de conduite continue à une vitesse supérieure à 15,5 mph (25 km/h) pour l'apprentissage d'un nouveau capteur est supérieur à 20 minutes.
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   Conditions générales de désapprentissage d'un capteur :

   • Cela prend moins de 20 minutes à une vitesse de 15,5 mph (20–30 km/h).
   • La perte de fiabilité dépend de la durée pendant laquelle le véhicule roule à une vitesse supérieure ou égale à 12,4 mi/h (20~30 km/h).

Procédures de réparation

REMPLACEMENT

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   Débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Installez le cache sous le joint de protection. (Voir groupe « Carrosserie » – « Tableau de bord »)
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   Débranchez les connecteurs du module de commande de carrosserie (A).

   

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   Desserrez la vis et déposez le module de commande de carrosserie (A).

   

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   Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.
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   Effectuez l'apprentissage à l'aide du GDS.
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   Contrôlez le TPMS à l'aide du GDS.

PARAMÈTRE

Procédure de diagnostic avec l'outil de diagnostic

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   Branchez le connecteur de diagnostic (16 broches), situé en bas du tableau de bord, sur l'outil de diagnostic, puis activez l'outil après avoir mis le contact.
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   Sélectionnez « Modèle de véhicule » et « TPMS » sur l'écran de sélection du véhicule GDS, puis appuyez sur OK. [Enregistrement de l'identifiant du capteur]

   

   

   [Initialisation de la saisie du nom du véhicule]

   

   

   [Initialisation de la saisie du VIN]