Hyundai Tucson LM Quiz
Automatikgetriebe

Reparaturverfahren für das Automatikgetriebe

In diesem Handbuch: Automatikgetriebe
Allgemeine Informationen — 1Motormechanik — 44Motorelektrik — 45Abgasemissionskontrollsystem — 24Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 93Kupplungssystem — 13Schaltgetriebe — 18Automatikgetriebe — 87Allradsystem (4WD) — 26Antriebswelle und Achse — 29Fahrwerk — 35Lenkung — 20Rückhaltesysteme — 47Bremssystem — 36Karosserie (Innen und Außen) — 53Karosserie-Elektrik — 202Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 58
28Schritte
~188Min.
5/5Schwierigkeit
4Spezialwerkzeuge
0102030405013.710N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 28

Ausbau

  1. Motorabdeckung abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Motorabdeckung“)
  2. Luftfilter-Baugruppe und Luftkanal abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
  3. Batterie und Batteriehalterung abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
  4. Massekabel nach Entfernen der Schraube (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: (A) 10,8 ~ 13.7 N·m

  5. Magnetventilstecker (A) und Wählhebelschalterstecker (B) abtrennen.
  6. Schaltseilzug (C) abnehmen, indem Mutter (A) und Schraube (B) gelöst werden. Anzugsdrehmoment: (A) 7,8 ~ 11.8 N·m (B) 14,7 ~ 22 N·m
  7. Klammer (A) vom Automatikgetriebe lösen.
  8. Schraube (A) der Kabelhalterung entfernen.
  9. Schlauch (B) nach Entfernen der Schlauchschelle (A) des Automatikgetriebe-Ölkühlerschlauchs abtrennen.
  10. Obere Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes (A, 2 Stk.) und Befestigungsschrauben des Anlassers (B, 2 Stk.) entfernen. Anzugsdrehmoment: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 49,0 ~ 64 N·m
  11. Obere Motorhaubenabdeckung und Wischermotor entfernen. (Siehe Karosserie-Elektrik – „Scheibenwischer/Waschanlage“)
  12. Montageeinheit der Verkleidungsblende (A) entfernen.
  13. Befestigungsclips (A) lösen und anschließend die seitliche Kotflügelabdeckung (B) abnehmen.
  14. Halten Sie mit der Motorstützvorrichtung (Support SST Nr.: 09200-2S000, Traverse SST Nr.: 09200-38001) Motor und Getriebe sicher in Position.
  15. Entfernen Sie die Abdeckung der Montagehalterung (A).
  16. Entfernen Sie die Befestigungsschraube der Halterung des Automatikgetriebes (A).

    Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

  17. Getriebestützhalterung (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 58,8 ~ 78 N·m

  18. Untere Abdeckung (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 24 N·m

  19. Entfernen Sie die Seitenabdeckung (A).
  20. Entfernen Sie den Luftschutz (A), nachdem Sie die Schrauben gelöst haben.
  21. Entfernen Sie folgende Teile; 2WD
    A. Antriebswelle montieren. (Siehe Antriebswelle und Achse – „Antriebswellen-Baugruppe“)
    B. Entfernen Sie die Stützhalterung der Radführungsstrebe (C), nachdem Sie die Schrauben (A, B) entfernt haben.
    Anzugsdrehmoment: (A) 49,0 ~ 64 N·m (B) 107,9 ~ 128 N·m
    4WD
    A. Hilfsrahmen montieren. (Siehe Radaufhängung – „Hilfsrahmen“)
    B. Antriebswelle montieren. (Siehe Antriebswelle und Achse – „Antriebswellen-Baugruppe“)
    C. Verteilergetriebe-Baugruppe montieren. (Siehe Verteilergetriebe – „Verteilergetriebe-Montage“)
  22. Staubschutzkappe (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 42,2 ~ 48 N·m

  23. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers (A – 4 Stk.), indem Sie die Kurbelwelle drehen.

    Anzugsdrehmoment: 45,1 ~ 52 N·m

  24. Entfernen Sie das Automatikgetriebe mit einem Wagenheber, nachdem Sie die Befestigungsschrauben (A – 1 Stk., B – 3 Stk.) gelöst haben. Anzugsdrehmoment: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 42,2 ~ 48 N·m

Einbau

  1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
    Führen Sie die unten aufgeführten Einzelverfahren je nach Wiedereinbau oder Austausch durch das neue Automatikgetriebe durch.
  2. Bei Wiedereinbau.
    1. Ersetzen Sie die Dichtung durch eine neue, wenn ATF aufgrund einer beschädigten Differentialdichtung austritt.
      Verwenden Sie beim Einbau eines neuen Simmerrings das Spezialwerkzeug für Wartungsarbeiten (SST Nr.: 09453-3L241, 09231-H1100).
    2. Prüfen Sie den ATF-Stand nach dem Nachfüllen von ATF in das Automatikgetriebe. (Siehe Hydrauliksystem — „Flüssigkeit“)
    3. Löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit GDS.
      Auch wenn das Minuskabel der Batterie abgeklemmt wird, werden die DTC nicht gelöscht. Löschen Sie die DTC daher unbedingt mit GDS.
  3. Bei Austausch gegen ein neues Automatikgetriebe.
    Das neue Automatikgetriebe ist bereits mit der vorgeschriebenen Menge ATF befüllt. Daher ist weder ein Befüllen noch eine Prüfung des ATF-Standes erforderlich, jedoch müssen Rückstände von ATF im ATF-Kühler entfernt werden.
    1. Setzen Sie die Ausblaspistole vor den ATF-Kühlerschlauch (A).
    2. Entfernen Sie ATF-Rückstände, indem Sie den ATF-Kühlerschlauch (A) mit Luft ausblasen.
    3. Montieren Sie den ATF-Kühlerschlauch (A) und (B).
    4. Löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit GDS.
      Auch wenn das Minuskabel der Batterie abgeklemmt wird, werden die DTC nicht gelöscht. Löschen Sie die DTC daher unbedingt mit GDS.
    5. Setzen Sie die adaptiven Werte des Automatikgetriebes mit GDS zurück.
    6. Führen Sie das Verfahren zum Speichern der adaptiven Werte des TCM durch. (Siehe „Automatikgetriebe-Steuerungssystem — Reparaturverfahren“)
  4. Beim Austausch gegen ein instand gesetztes Automatikgetriebe.
    Das instand gesetzte Automatikgetriebe ist nicht mit der vorgeschriebenen ATF-Menge befüllt. Daher ATF nachfüllen und prüfen.
    1. Prüfen Sie den ATF-Stand nach dem Nachfüllen von ATF in das Automatikgetriebe. (Siehe Hydrauliksystem — „Flüssigkeit“)
    2. Löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit GDS.
      Auch wenn das Minuskabel der Batterie abgeklemmt wird, werden die DTC nicht gelöscht. Löschen Sie die DTC daher unbedingt mit GDS.
    3. Setzen Sie die adaptiven Werte des Automatikgetriebes mit GDS zurück.
    4. Führen Sie das Verfahren zum Speichern der adaptiven Werte des TCM durch. (Siehe „Automatikgetriebe-Steuerungssystem — Reparaturverfahren“)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Hyundai Tucson LM: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.