Procedure di riparazione del cambio automatico

Rimozione

1. 1
   Rimuovere la copertura del motore. (Vedere Sistema meccanico motore — «Copertura motore»)
2. 2
   Rimuovere il filtro dell'aria completo e il condotto. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro dell'aria»)
3. 3
   Rimuovere la batteria e il relativo vassoio. (Vedere Sistema elettrico motore — «Batteria»)
4. 4
   Rimuovere il cavo di massa dopo aver rimosso il bullone (A).

   Coppia di serraggio: (A) 10,8 ~ 13.7 N·m

   

5. 5
   Scollegare il connettore del solenoide (A) e il connettore dell'interruttore di blocco (B).

   

6. 6
   Rimuovere il cavo di comando (C) svitando il dado (A) e il bullone (B). Coppia di serraggio: (A) 7,8 ~ 11.8 N·m (B) 14,7 ~ 22 N·m

   

7. 7
   Scollegare la fascetta (A) dal cambio automatico.

   

8. 8
   Rimuovere il bullone (A) della staffa di montaggio del cablaggio.

   

9. 9
   Scollegare il tubo (B) dopo aver rimosso la fascetta (A) del tubo del refrigeratore dell'olio del cambio automatico.

   

10. 10
    Rimuovere il bullone superiore di fissaggio del cambio automatico (A, 2 pz) e il bullone di fissaggio del motorino di avviamento (B, 2 pz). Coppia di serraggio: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 49,0 ~ 64 N·m

    

11. 11
    Rimuovere il cofano superiore e il motorino del tergicristallo. (Vedere Impianto elettrico carrozzeria – «Tergicristallo/lavavetro»)
12. 12
    Rimuovere il gruppo pannello di copertura (A).

    

13. 13
    Allentare i fermi di fissaggio (A), quindi scollegare il parafango laterale (B).

    

14. 14
    Utilizzando l'attrezzo di supporto del motore (Support SST n.: 09200-2S000, Beam SST n.: 09200-38001), sostenere saldamente il gruppo motore e cambio.

    

15. 15
    Rimuovere il coperchio della staffa di montaggio (A).

    

16. 16
    Rimuovere il bullone di fissaggio della staffa del cambio automatico (A).

    Coppia di serraggio: 88,3 ~ 108 N·m

    

17. 17
    Rimuovere la staffa di supporto del cambio automatico (A).

    Coppia di serraggio: 58,8 ~ 78 N·m

    

18. 18
    Rimuovere il coperchio inferiore (A).

    Coppia di serraggio: 19,6 ~ 24 N·m

    

19. 19
    Rimuovere il coperchio laterale (A).

    

20. 20
    Rimuovere il deflettore dell'aria (A) dopo aver rimosso i bulloni.

    

21. 21
    Rimuovere i seguenti componenti; 2WD

    A.	Gruppo albero di trasmissione. (Fare riferimento a Albero di trasmissione e semiasse - "Gruppo albero di trasmissione")

    B.	Rimuovere la staffa di supporto del braccio di reazione (C) dopo aver rimosso i bulloni (A, B).

    Coppia di serraggio : (A) 49,0 ~ 64 N·m (B) 107,9 ~ 128 N·m

    

    4WD

    A.	Gruppo telaio ausiliario. (Fare riferimento a Sistema sospensioni - "Telaio ausiliario")

    B.	Gruppo albero di trasmissione. (Fare riferimento a Albero di trasmissione e semiasse - "Gruppo albero di trasmissione")

    C.	Gruppo scatola di trasferimento. (Fare riferimento a Sistema di trasferimento - "Gruppo scatola di trasferimento")

22. 22
    Rimuovere il coperchio antipolvere (A).

    Coppia di serraggio : 42,2 ~ 48 N·m

    

23. 23
    Rimuovere i bulloni di fissaggio del convertitore di coppia (A-4 pz.) ruotando l'albero motore.

    Coppia di serraggio: 45,1 ~ 52 N·m

    

24. 24
    Rimuovere il cambio automatico con un cric dopo aver rimosso i bulloni di fissaggio (A-1 pz., B-3 pz.). Coppia di serraggio: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 42,2 ~ 48 N·m

    

Installazione

1. 1
   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

   Eseguire le singole procedure indicate di seguito in base alla reinstallazione o alla sostituzione con un nuovo cambio automatico.

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   In caso di reinstallazione.

   1. Sostituire il paraolio con uno nuovo se si è verificata una perdita di ATF dovuta al danneggiamento del paraolio del differenziale.

      Per installare un nuovo paraolio, utilizzare l'attrezzo speciale (SST n.: 09453-3L241, 09231-H1100).

   2. Controllare il livello di ATF dopo aver riempito il cambio automatico con il fluido. (Vedere Sistema idraulico — «Fluido»)
   3. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) utilizzando GDS.

      Anche scollegando il terminale negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, assicurarsi di cancellare i codici DTC utilizzando GDS.

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   In caso di sostituzione con un nuovo cambio automatico.

   Il nuovo cambio automatico è già riempito con la quantità specificata di ATF. Per questo motivo non è necessario riempire e controllare l'ATF, ma i residui di ATF all'interno del raffreddatore ATF devono essere rimossi.

   1. Collegare la pistola di soffiaggio davanti al tubo del raffreddatore ATF (A).
   2. Rimuovere i residui di ATF soffiando aria nel tubo del raffreddatore ATF (A).
   3. Installare il tubo del raffreddatore ATF (A) e (B).

      

   4. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) utilizzando GDS.

      Anche scollegando il terminale negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, assicurarsi di cancellare i codici DTC utilizzando GDS.

   5. Ripristinare i valori adattivi del cambio automatico utilizzando GDS.

      

   6. Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattivi del TCM. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico — «Procedure di riparazione»)
4. 4
   In caso di sostituzione con un cambio automatico rigenerato.

   Il cambio automatico rigenerato non è riempito con la quantità specificata di ATF. Pertanto è necessario rabboccare e verificare l'ATF.

   1. Controllare il livello di ATF dopo aver riempito il cambio automatico con il fluido. (Vedere Sistema idraulico — «Fluido»)
   2. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) utilizzando GDS.

      Anche scollegando il terminale negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, assicurarsi di cancellare i codici DTC utilizzando GDS.

   3. Ripristinare i valori adattivi del cambio automatico utilizzando GDS.

      

   4. Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattivi del TCM. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico — «Procedure di riparazione»)