Procedimientos de reparación de la transmisión automática

Extracción

1. 1
   Retire la cubierta del motor. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Cubierta del motor»)
2. 2
   Retire el conjunto del filtro de aire y el conducto. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Filtro de aire»)
3. 3
   Retire la batería y la bandeja de la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería»)
4. 4
   Retire el cable de masa después de quitar el perno (A).

   Par de apriete: (A) 10,8 ~ 13.7 N·m

   

5. 5
   Desconecte el conector del solenoide (A) y el conector del interruptor de bloqueo (B).

   

6. 6
   Retire el cable de control (C) aflojando la tuerca (A) y el perno (B). Par de apriete: (A) 7,8 ~ 11.8 N·m (B) 14,7 ~ 22 N·m

   

7. 7
   Desconecte la abrazadera (A) de la transmisión automática.

   

8. 8
   Retire el perno (A) del soporte de montaje del cableado.

   

9. 9
   Desconecte la manguera (B) después de retirar la abrazadera (A) de la manguera del enfriador de líquido de la transmisión automática.

   

10. 10
    Retire los pernos de fijación superiores de la transmisión automática (A, 2 uds.) y los pernos de fijación del motor de arranque (B, 2 uds.). Par de apriete: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 49,0 ~ 64 N·m

    

11. 11
    Retire la cubierta superior del capó y el motor del limpiaparabrisas. (Consulte Sistema eléctrico de la carrocería – «Limpiaparabrisas/lavaparabrisas»)
12. 12
    Retire el conjunto del panel de la cubierta (A).

    

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    Afloje las abrazaderas de fijación (A) y, a continuación, retire la cubierta lateral del guardabarros (B).

    

14. 14
    Utilizando el soporte para el motor (Herramienta de soporte SST N.º: 09200-2S000, viga SST N.º: 09200-38001), sujete de forma segura el conjunto del motor y la transmisión.

    

15. 15
    Retire la cubierta del soporte de montaje (A).

    

16. 16
    Retire el perno de fijación del soporte de la transmisión automática (A).

    Par de apriete: 88,3 ~ 108 N·m

    

17. 17
    Retire el soporte de apoyo de la transmisión automática (A).

    Par de apriete: 58,8 ~ 78 N·m

    

18. 18
    Retire la cubierta inferior (A).

    Par de apriete: 19,6 ~ 24 N·m

    

19. 19
    Retire la cubierta lateral (A).

    

20. 20
    Retire la protección de aire (A) después de aflojar los pernos.

    

21. 21
    Retire los siguientes elementos: 2WD

    A.	Instalación del eje de transmisión. (Consulte Eje de transmisión y eje — «Conjunto del eje de transmisión»)

    B.	Retire el soporte de la barra de rodillo (C) después de retirar el perno (A, B).

    Par de apriete: (A) 49,0 ~ 64 N·m (B) 107,9 ~ 128 N·m

    

    4WD

    A.	Instalación del subchasis. (Consulte Sistema de suspensión — «Subchasis»)

    B.	Instalación del eje de transmisión. (Consulte Eje de transmisión y eje — «Conjunto del eje de transmisión»)

    C.	Conjunto de la caja de transferencia. (Consulte Sistema de transferencia — «Instalación de la caja de transferencia»)

22. 22
    Retire la cubierta guardapolvo (A).

    Par de apriete: 42,2 ~ 48 N·m

    

23. 23
    Retire el perno de fijación del convertidor de par (A-4 uds.) girando el cigüeñal.

    Par de apriete: 45,1 ~ 52 N·m

    

24. 24
    Retire la transmisión automática con un gato después de aflojar los pernos de fijación (A-1 ud., B-3 uds.). Par de apriete: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 42,2 ~ 48 N·m

    

Instalación

1. 1
   Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

   Realice los procedimientos individuales indicados a continuación según se reinstale o se reemplace por una transmisión automática nueva.

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   En caso de reinstalación.

   1. Reemplace el retén por uno nuevo si se ha producido una fuga de ATF debido a daños en el retén del diferencial.

      Al instalar un retén nuevo, utilice las herramientas especiales de servicio (SST N.º: 09453-3L241, 09231-H1100).

   2. Compruebe el nivel de ATF después de añadir líquido a la transmisión automática. (Consulte Sistema hidráulico — «Líquido»)
   3. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con el GDS.

      Aunque desconecte el terminal negativo de la batería, los códigos DTC no se borrarán. Por ello, asegúrese de borrar los códigos DTC con el GDS.

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   En caso de sustitución por una transmisión automática nueva.

   La transmisión automática nueva ya está llena con la cantidad especificada de ATF. Por este motivo, no es necesario llenar ni comprobar el ATF, pero los restos de ATF del interior del enfriador de ATF deben eliminarse.

   1. Conecte la pistola de soplado delante de la manguera del enfriador de ATF (A).
   2. Elimine los restos de ATF soplando aire por la manguera del enfriador de ATF (A).
   3. Instale la manguera del enfriador de ATF (A) y (B).

      

   4. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con el GDS.

      Aunque desconecte el terminal negativo de la batería, los códigos DTC no se borrarán. Por ello, asegúrese de borrar los códigos DTC con el GDS.

   5. Restablezca los valores adaptativos de la transmisión automática con el GDS.

      

   6. Realice el procedimiento de memorización de los valores adaptativos del TCM. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — «Procedimientos de reparación»)
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   En caso de sustituir por una transmisión automática reacondicionada.

   La transmisión automática reacondicionada no está llena con la cantidad especificada de ATF. Por este motivo, es necesario añadir y comprobar el ATF.

   1. Compruebe el nivel de ATF después de añadir líquido a la transmisión automática. (Consulte Sistema hidráulico — «Líquido»)
   2. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con el GDS.

      Aunque desconecte el terminal negativo de la batería, los códigos DTC no se borrarán. Por ello, asegúrese de borrar los códigos DTC con el GDS.

   3. Restablezca los valores adaptativos de la transmisión automática con el GDS.

      

   4. Realice el procedimiento de memorización de los valores adaptativos del TCM. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — «Procedimientos de reparación»)