Reparaturverfahren Kupplungspedal

Inspektion

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   Höhe des Kupplungspedals (von der Oberfläche des Pedalbelags zum Boden) und Spiel der Kupplungspedalachse (gemessen an der Vorderseite des Pedalbelags) messen. Sollwert Hub (A): 150 ± 3 mm (5,9055 ± 0,118 Zoll) Freispiel (B): 6 ~ 13 mm (0,2362 ~ 0,5118 Zoll) Höhe (C): 167 mm (6,5748 Zoll)

   

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   2P-Steckverbinder vom Zündschalter abziehen.
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   Zündschalter ausbauen. (Falls ein Prüfgerät mit fester Schaltstelle angeschlossen werden kann, kann dieser Schritt übersprungen werden.)
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   Durchgang zwischen den Klemmen prüfen. (Siehe Tabelle unten)

   Weichen die Prüfergebnisse von der obigen Tabelle ab, Zündschalter durch einen neuen ersetzen.

   Pedalstellung	Kupplungsschalter	Zündschalter Schalter
   Losgelassen	Gedrückt (Durchgang)	Losgelassen (geöffnet)
   Vollständig gedrückt	Losgelassen (geöffnet)	Gedrückt (Durchgang)

   
   Sollwert Gesamthub (A): 12,0 ± 0,3 mm (0,4724 ± 0,0118 Zoll) Schaltpunkt (B): 2,0 ± 0,3 mm (0,0787 ± 0,0118 Zoll)

   

Ausbau

Bremsflüssigkeit nicht auf das Fahrzeug verschütten, sie kann den Lack beschädigen. Gelangt Bremsflüssigkeit auf den Lack, sofort mit Wasser abspülen.

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   Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Kupplungshauptzylinders entfernen.
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   Kupplungsleitung (B) und Behälterschlauch (A) vom Kupplungshauptzylinder trennen.

   

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   Untere Verkleidung des Armaturenbretts ausbauen. (Siehe „Innenraum (Armaturenbrett)“ in Gruppe BD).
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   Steckverbinder des Zündschalters (B) und Kupplungsschalter (A) abziehen.
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   Befestigungsmutter (C-3 Stk.) und Schrauben (D-1 Stk.) der Kupplungspedalbaugruppe entfernen.

   Anzugsdrehmoment: 16,7 ~ 26 N·m

   

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   Kupplungspedal und Hauptzylinder gemeinsam als Baugruppe ausbauen.

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Nach dem Befüllen mit Bremsflüssigkeit das Entlüften des Kupplungsnehmerzylinders durchführen. (Siehe „Kupplungsnehmerzylinder“ in Gruppe CH.)