Lösen Sie die Befestigungsschrauben und nehmen Sie das Glas (A) ab.
Beschädigen Sie die Schraube nicht.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Demontieren Sie die Dachverkleidung. (Siehe Innenausstattung – „Dachverkleidung“)
Stecker (B) abziehen.
Demontieren Sie den Panoramadachmotor, indem Sie zuvor die Schrauben am Motor (A) lösen.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Initialisieren Sie unbedingt das Schiebedach.
Öffnen Sie das Glas vollständig.
Lösen Sie mit einem Sternschlüssel die Befestigungsschraube des Windabweisers (A).
Beschädigen Sie die Schraube nicht.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben und nehmen Sie den Windabweiser (A) ab.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Motor ersetzen Windabweiser ersetzen Rollos ersetzen
Ausbau
Entfernen Sie das Glas.
Demontieren Sie die Führungsbaugruppe, indem Sie die Befestigungsschraube lösen, und nehmen Sie anschließend die Führungsbaugruppe (A) ab.
Beschädigen Sie die Schraube nicht.
Schneiden Sie den Spanndraht (A) durch, um Verletzungen zu vermeiden.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Rollos und entfernen Sie die Niete, dann nehmen Sie das Rollo (A) ab.
Beschädigen Sie die Schraube nicht.
Einbau
Rollo einbauen (A).
Setzen Sie den Stoffteil an beiden Enden in die Führung ein.
Führen Sie das Kabel (A) in Pfeilrichtung ein.
Führen Sie das Kabel (B) in Pfeilrichtung ein.
Führen Sie das Kabel beim Einbau vollständig in die Abdeckung ein.
Ziehen Sie am Kabel (A), wie in der folgenden Abbildung gezeigt.
Lassen Sie das Kabel (A) nach dem Lösen der Klemme (B) langsam ab.
Erfüllt die Bedingung für den Rollo-Gleichlauf: 6,9–26 N·m
Feststehendes Frontglas ersetzen
Ausbau
Heben Sie die Abdeckung des Dachgepäckträgers (A) mit einem Schraubendreher oder Ausbauwerkzeug ab.
Lösen Sie die Befestigungsmuttern und nehmen Sie den Dachgepäckträger (B) ab.
Heben Sie die Zierleiste (C) mit einem Schraubendreher oder Ausbauwerkzeug ab.
Trennen Sie die vordere feststehende Glasdichtung (A).
Ersetzen Sie die beschädigte vordere feststehende Glasdichtung.
Schneiden Sie die Dichtmasse seitlich (A-A) durch, indem Sie am Draht (B) des vorderen feststehenden Glases ziehen.
Schutzhandschuhe tragen.
Beim Arbeiten mit Drähten kann es zu Erwärmung kommen. Achten Sie darauf, sich nicht die Hände zu verbrennen.
Achten Sie darauf, den Draht nicht zu trennen.
Bei Verwendung eines Flachschraubendrehers diesen mit Schutzband umwickeln und die entsprechenden Teile mit Schutzband abkleben, um Beschädigungen zu vermeiden.
Darauf achten, die Karosserieoberfläche nicht zu zerkratzen.
Zum Ziehen am Draht sind zwei oder mehr Personen erforderlich.
Öffnen Sie mit einem Flachschraubendreher den Spalt zwischen Karosserie und vorderem feststehenden Glas und schneiden Sie dann die Dichtmasse (B) an der Kante mit einem Cuttermesser (A) ab.
Demontieren Sie das vordere feststehende Glas (A).
Einbau
Verwenden Sie das feststehende Glas nicht erneut.
Kratzen Sie den alten Kleber mit einem Messer auf eine Dicke von ca. 2 mm (0,08 Zoll) auf der Klebefläche rund um den gesamten Flansch des Panoramadachs ab:
A.
Nicht bis auf die lackierte Karosserieoberfläche abkratzen; beschädigter Lack beeinträchtigt die korrekte Verklebung.
B.
Entfernen Sie die Gummiabdeckung und die Halterungen von der Karosserie.
C.
Decken Sie die angrenzenden Flächen vor dem Lackieren ab.
Tragen Sie mit einem Schwamm eine dünne Schicht Karosserie-Haftgrund auf den originalen Kleber auf, der um den Flansch der Windschutzscheibenöffnung verblieben ist. Lassen Sie den Haftgrund mindestens 10 Minuten trocknen:
A.
Tragen Sie keinen Glasprimer auf die Karosserie auf und achten Sie darauf, Schwämme für Glasprimer und Karosserieprimer nicht zu verwechseln.
B.
Berühren Sie grundierte Flächen niemals mit den Händen.
C.
Maskieren Sie das Armaturenbrett vor dem Lackieren des Flansches.
Füllen Sie den Kleber luftblasenfrei in eine Kartusche, um einen kontinuierlichen Materialfluss zu gewährleisten. Setzen Sie die Kartusche in die Dichtstoffpistole und tragen Sie die Dichtmassenraupe (B) wie dargestellt entlang des Rahmens des Panoramadachs auf. Tragen Sie den Kleber innerhalb von 30 Minuten nach dem Auftragen des Glashaftgrunds auf. An jeder Ecke eine etwas dickere Raupe auftragen.
Setzen Sie das SST (09816-2S100) (B) zwischen das feststehende Glas und an jeder Seite der Platte ein, um das feststehende Glas (A) zu montieren, wie in der folgenden Abbildung gezeigt.
Prüfen Sie nach dem Einbau des Panoramadachs die Spaltmaße auf jeder Seite.
Abschnitt
Elektrodenabstand
Sollwert
Vordere Kante
A-A
5 mm (0,1969 Zoll)
0 mm
Hintere Kante
B-B
7 mm (0,2756 Zoll)
1,2 mm (0,0472 Zoll)
Seitenkante
S-S
0 mm
0 mm
Dachzierleiste (C) anbringen.
Dachträger (B) und Heckklappe-Dachspoiler (A) anbringen.
Panoramadach-Baugruppe ersetzen
Ausbau
Verwenden Sie zum Ausbau der Schiebedacheinheit die in der folgenden Abbildung gezeigten Werkzeuge: [Werkzeugabbildung]QuadratdrahtEinsatz-Drahtschlinge [Werkzeugmontageabbildung]
Führen Sie den Quadratdraht ein und sichern Sie ihnin die Einführöffnung der Drahtschlinge .
Folgende Teile entfernen:
A.
Vordersitz (Siehe Sitze und elektrisch verstellbare Sitze – „Vordersitz“)
B.
Rücksitz (Siehe Sitze und elektrisch verstellbare Sitze – „Rücksitz“)
Dachträger und Dachzierleiste (Siehe Karosserieaußenteile – „Seitliche Zierleisten der Karosserie“)
F.
Feststehende Frontscheibe
Zum Schutz des Innenraums den Innenraum vor dem Ausbau des Schiebedachs abdecken.
Montagehalterung der Schiebedach-Blende (A) abnehmen, indem die Befestigungsschrauben gelöst werden.
Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 29 N·m
Befestigungsmuttern des Schiebedachs (A) abnehmen.
Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 29 N·m
Massekabel (A) abklemmen, indem die Schraube herausgedreht wird.
Anziehdrehmoment: 10,8 ~ 13.7 N·m
Steckverbinder (A) und Kabelbaum (B) abklemmen.
Den Vierkantdraht (A) nach links und rechts ziehen und anschließend in Pfeilrichtung kräftig ziehen, um die Dichtmasse-Reste an der Vorderkante (B) abzutrennen.
Tragen Sie Handschuhe, um Ihre Hände vor möglichen Verletzungen zu schützen.
Achten Sie darauf, sich nicht an der Wärme des verwendeten Drahtes die Hände zu verbrennen.
Seien Sie vorsichtig beim Arbeiten mit dem Kabelbaum, da er durchtrennt werden kann.
Achten Sie darauf, das Gehäuse nicht zu beschädigen.
Stellen Sie sicher, dass zwei oder mehr Personen bei der Verwendung des Drahtes zusammenarbeiten.
Schieben Sie den Draht (A) von außen durch das Gehäuse zur Vorderseite der Kante (B) in Pfeilrichtung.
Sobald der Draht im Inneren der Karosserie sichtbar ist, den Draht (A) nach innen ziehen.
Den Vierkantdraht (B) nach links und rechts ziehen und anschließend in Pfeilrichtung kräftig ziehen, um die Dichtmasse-Reste an der Vorderseite (A-A) abzutrennen.
A.
B(1): Arbeiten im Fahrzeuginneren
B.
B(2): Arbeiten außerhalb des Fahrzeugs
Tragen Sie Handschuhe, um Ihre Hände vor möglichen Verletzungen zu schützen.
Achten Sie darauf, sich nicht an der Wärme des verwendeten Drahtes die Hände zu verbrennen.
Seien Sie vorsichtig beim Arbeiten mit dem Kabelbaum, da er durchtrennt werden kann.
Achten Sie darauf, das Gehäuse nicht zu beschädigen.
Stellen Sie sicher, dass zwei oder mehr Personen bei der Verwendung des Drahtes zusammenarbeiten.
Beim Entfernen der Dichtmasse-Reste mit dem Draht kann es zu einer Behinderung zwischen dem Muttern-Loch und dem Geräte-Loch kommen. Führen Sie daher die Arbeiten zum Entfernen der Dichtmasse wie in der folgenden Abbildung gezeigt durch:Einen Schaber oder einen Schlitzschraubendreher verwenden, um den Bereich zwischen Karosserie und Schiebedach anzuheben.Drehen und ziehen Sie den Draht (A) zwischen der Mutternbohrung und der Gerätebohrung (B) in Pfeilrichtung heraus. Schneiden Sie anschließend erneut die Dichtmittelreste ab.
Achten Sie darauf, die Mutternbohrung (C) nicht zu beschädigen.
Achten Sie darauf, die Gerätebohrung (D) nicht zu beschädigen.
Den Vierkantdraht (B) nach links und rechts ziehen und anschließend in Pfeilrichtung kräftig ziehen, um die Dichtmasse-Reste am Seitenbereich (A-A) abzutrennen.
A.
B(1): Arbeiten im Fahrzeuginneren
B.
B(2): Arbeiten außerhalb des Fahrzeugs
Tragen Sie Handschuhe, um Ihre Hände vor möglichen Verletzungen zu schützen.
Achten Sie darauf, sich nicht an der Wärme des verwendeten Drahtes die Hände zu verbrennen.
Seien Sie vorsichtig beim Arbeiten mit dem Kabelbaum, da er durchtrennt werden kann.
Achten Sie darauf, das Gehäuse nicht zu beschädigen.
Stellen Sie sicher, dass zwei oder mehr Personen bei der Verwendung des Drahtes zusammenarbeiten.
Den Vierkantdraht (B) nach links und rechts ziehen und anschließend in Pfeilrichtung kräftig ziehen, um die Dichtmasse-Reste am Heckbereich (A-A) abzutrennen.
A.
B(1): Arbeiten im Fahrzeuginneren
B.
B(2): Arbeiten außerhalb des Fahrzeugs
Tragen Sie Handschuhe, um Ihre Hände vor möglichen Verletzungen zu schützen.
Achten Sie darauf, sich nicht an der Wärme des verwendeten Drahtes die Hände zu verbrennen.
Seien Sie vorsichtig beim Arbeiten mit dem Kabelbaum, da er durchtrennt werden kann.
Achten Sie darauf, das Gehäuse nicht zu beschädigen.
Stellen Sie sicher, dass zwei oder mehr Personen bei der Verwendung des Drahtes zusammenarbeiten.
Beim Entfernen der Dichtmasse-Reste mit dem Draht kann es zu einer Behinderung zwischen dem Muttern-Loch und dem Geräte-Loch kommen. Führen Sie daher die Arbeiten zum Entfernen der Dichtmasse wie in der folgenden Abbildung gezeigt durch:Einen Schaber oder einen Schlitzschraubendreher verwenden, um den Bereich zwischen Karosserie und Schiebedach anzuheben.Drehen und ziehen Sie den Draht (A) zwischen der Mutternbohrung und der Gerätebohrung (B) in Pfeilrichtung heraus. Schneiden Sie anschließend erneut die Dichtmittelreste ab.
Achten Sie darauf, die Mutternbohrung (C) nicht zu beschädigen.
Achten Sie darauf, die Gerätebohrung (D) nicht zu beschädigen.
Das Klebeband zwischen Schiebedach und Karosserie durchtrennen. Schiebedach (A) abnehmen.
Beim Aus- und Einbau des Schiebedachs ist ein Helfer erforderlich.
Einbau
Verwenden Sie zum Einbau der Schiebedacheinheit die in der folgenden Abbildung gezeigten Werkzeuge: [Werkzeugabbildung]Düse für DichtmasseKleber-Dichtmasse für AutoglasDichtmassenpistole
Mit einem Messer den alten Kleber auf eine Dicke von ca. 2 mm (0,08 Zoll) an der Klebefläche rund um den gesamten Flansch der Schiebedachöffnung abschaben.
Nicht bis auf die lackierte Karosserieoberfläche abkratzen; beschädigter Lack beeinträchtigt die korrekte Verklebung.
Entfernen Sie die Gummiabdeckung und die Halterungen von der Karosserie.
Decken Sie die angrenzenden Flächen vor dem Lackieren ab.
Die Klebefläche der Karosserie mit einem mit Alkohol getränkten Schwamm reinigen. Nach der Reinigung darauf achten, dass kein Öl, Fett oder Wasser auf die saubere Fläche gelangt.
Tragen Sie mit einem Schwamm eine dünne Schicht Karosserie-Haftgrund auf den originalen Kleber auf, der um den Flansch der Windschutzscheibenöffnung verblieben ist. Lassen Sie den Haftgrund mindestens 10 Minuten trocknen:
A.
Tragen Sie keinen Glasprimer auf die Karosserie auf und achten Sie darauf, Schwämme für Glasprimer und Karosserieprimer nicht zu verwechseln.
B.
Berühren Sie grundierte Flächen niemals mit den Händen.
C.
Maskieren Sie das Armaturenbrett vor dem Lackieren des Flansches.
Tragen Sie eine dünne Schicht Glasprimer auf die Außenseite der Befestigungsteile auf.
A.
Die grundierte Fläche niemals mit der Hand berühren. Andernfalls haftet der Kleber möglicherweise nicht richtig am Glas, was nach dem Einbau der Frontscheibe zu Undichtigkeiten führen kann.
B.
Tragen Sie keinen Karosserieprimer auf das Glas auf.
C.
Achten Sie darauf, dass kein Wasser, Staub oder Schleifmittel auf den Primer gelangt.
Den Kleber luftblasenfrei in eine Kartusche füllen, um eine kontinuierliche Förderung zu gewährleisten. Die Kartusche in die Dichtmassenpistole einlegen und eine Raupe Dichtmasse (B) entlang der Kante des Schiebedachs (A) auftragen, wie in der Abbildung dargestellt. Den Kleber innerhalb von 30 Minuten nach dem Auftragen des Glasprimers auftragen. An jeder Ecke eine etwas dickere Raupe setzen.
Beim Einbau des Schiebedachs die Karosserie-Zentrierbohrung (A) ausrichten und das Schiebedach auf den Karosserieflansch setzen. [Vorne][Hinten]
Nach dem Einbau des Schiebedachs Ausrichtung und Spaltmaß auf jeder Seite überprüfen.
X
Abschnitt
Spureinstellung
Elektrodenabstand
Vorne
A-A
0 ± 1 mm
5 ± 1 mm
(0 ± 0,0394 Zoll)
(0,1969 ± 0,0394 Zoll)
Hinten
B-B
0,7 ± 1 mm
5 ± 1 mm
(0,0276 ± 0,0394 Zoll)
(0,1969 ± 0,0394 Zoll)
Seite
S-S
-
5 ± 1 mm
(0,1969 ± 0,0394 Zoll)
Befestigungsmuttern des Schiebedachs (A) anbringen.
Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 29 N·m
Schrauben (A) an der Montagehalterung der Schiebedach-Blende anbringen.
Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 29 N·m
SST (09816-2S100) (B) zwischen feststehendem Glas und Blechteil einsetzen, um das feststehende Glas (A) einzubauen, wie in der folgenden Abbildung dargestellt.
Überschüssigen Kleber mit einem Spachtel oder einem Tuch abkratzen oder abwischen. Um Kleber von lackierten Flächen oder der Frontscheibe zu entfernen, mit einem mit Alkohol getränkten weichen Haushaltstuch abwischen.
Den Kleber mindestens eine Stunde trocknen lassen, danach Wasser über das Dach sprühen und auf Undichtigkeiten prüfen. Falls eine Undichtigkeit auftritt, trocknen lassen und anschließend mit Dichtmasse abdichten:
A.
Das Fahrzeug nach dem Einbau der Frontscheibe mindestens vier Stunden stehen lassen. Muss das Fahrzeug innerhalb von 4 Stunden bewegt werden, langsam fahren.
B.
Die Frontscheibe innerhalb der ersten Stunde nach dem Einbau trocken halten.
Alle übrigen ausgebauten Teile wieder einbauen. Den Rückspiegel erst anbringen, nachdem der Kleber vollständig getrocknet ist. Dem Kunden raten, in den ersten zwei bis drei Tagen folgende Dinge zu unterlassen:
A.
Türen zuschlagen, alle Fenster schließen.
B.
Übermäßiges Verwinden der Karosserie (z. B. beim Ein- und Ausfahren von schrägen Fahrbahnen oder beim Fahren auf unebenen Straßen).
Einbau der folgenden Teile.
A.
Vordersitz (Siehe Sitze und elektrisch verstellbare Sitze – „Vordersitz“)
B.
Rücksitz (Siehe Sitze und elektrisch verstellbare Sitze – „Rücksitz“)
Dachträger und Dachzierleiste (Siehe Karosserieaußenteile – „Seitliche Zierleisten der Karosserie“)
Einstellen
Überprüfung der Glasausrichtung
Während des Betriebs auf ungewöhnliche Geräusche oder Verformungen prüfen.
Bei vollständig geschlossenem Schiebedach auf Wasseraustritt prüfen.
Die Dachplatte (A) muss bündig mit dem Glas (B) und der Dichtung umlaufend innerhalb des Standardwerts „E“ liegen. Falls nicht, folgende Einstellung durchführen. Standardwert „E“ [mm (Zoll)] Vorderkante: 1,2 mm (0,0472 Zoll) Hinterkante: 1,0 mm (0,0394 Zoll)
Liegt die Position nicht innerhalb der Vorgabe, die Glas-Einstellschrauben (A) leicht lösen, die Glashöhe einstellen und wieder festziehen.
Die Zündung auf ON drehen und das Schiebedach vollständig schließen.
Den Bedienhebel des Schiebedachs loslassen, indem die Taste gedrückt wird.)
Die Taste CLOSE länger als 10 Sekunden gedrückt halten, bis sich das Schiebedach leicht bewegt.
Den Bedienhebel des Panoramaschiebedachs loslassen.
Die Taste CLOSE erneut gedrückt halten, bis das Schiebedach Folgendes ausführt.
A.
Neigen > Schiebeöffnung > Schiebeschließen; danach Schalter loslassen.
Rücksetzverfahren für das Panoramadach ist abgeschlossen.
Werkseitig eingestellt.
Wenn die Grundeinstellung durch Stromverlust gelöscht wurde.
Nach Verwendung des manuellen Notgriffs.
Die Notkurbel des Schiebedachs nur in folgendem Fall verwenden, um das Schiebedach manuell zu schließen und zu öffnen.
A.
Um das Schiebedach vor der Fahrt bei Regen tagsüber oder auf der Autobahn zu schließen, wenn das Schiebedach aufgrund eines Motor- oder Steuergerätefehlers des Schiebedachs nicht elektrisch geschlossen werden kann.
Betriebsart
A.
Obere Konsole abnehmen
B.
Die Notkurbel nach oben in den Sechskantantrieb des Schiebedachmotors einsetzen. Sie müssen ausreichend stark drücken, um die Motorkupplung zu lösen; andernfalls rutscht die Notkurbel wegen unvollständigem Eingriff im Motor ab.
C.
Die Notkurbel vorsichtig im Uhrzeigersinn drehen, um das Schiebedach zu schließen.
D.
Nach dem Schließen des Panoramadachs den Griff nach hinten und vorne drehen, wenn Sie das Werkzeug vom Motor abnehmen, um sicherzustellen, dass die Motorkupplung wieder einrastet.
E.
Anstelle des Notgriffs kann ein 5-mm-Sechskantschlüssel mit Speeder-Griff verwendet werden.
Keine Elektrowerkzeuge zur Betätigung des Panoramadachs verwenden. Bauteile können beschädigt werden.
Initialisierung des Motors Immer wenn die Batterie abgeklemmt oder entladen ist oder die entsprechende Sicherung ersetzt oder erneut eingesetzt wird, muss das Panoramadachsystem gemäß dem folgenden Verfahren zurückgesetzt werden. Wann der Motor initialisiert werden muss Notbetätigung des Panoramadachs
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Ein kurzes Quiz zum Hyundai Tucson LM: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
Einen Schaber oder einen Schlitzschraubendreher verwenden, um den Bereich zwischen Karosserie und Schiebedach anzuheben.
Drehen und ziehen Sie den Draht (A) zwischen der Mutternbohrung und der Gerätebohrung (B) in Pfeilrichtung heraus. Schneiden Sie anschließend erneut die Dichtmittelreste ab.
Dichtmassenpistole
