Hyundai Tucson LM Quiz
Antriebswelle und Achse

Reparaturablauf des hinteren Differentialträgers

In diesem Handbuch: Antriebswelle und Achse
Allgemeine Informationen — 1Motormechanik — 44Motorelektrik — 45Abgasemissionskontrollsystem — 24Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 93Kupplungssystem — 13Schaltgetriebe — 18Automatikgetriebe — 87Allradsystem (4WD) — 26Antriebswelle und Achse — 29Fahrwerk — 35Lenkung — 20Rückhaltesysteme — 47Bremssystem — 36Karosserie (Innen und Außen) — 53Karosserie-Elektrik — 202Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 58
55Schritte
~370Min.
5/5Schwierigkeit
8Spezialwerkzeuge
030609012015088.365N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 55

Ersetzen

  1. Lassen Sie das Öl aus dem Differentialgetriebe ab.
  2. Hintere Antriebswelle abnehmen.
  3. Nehmen Sie die Gelenkwelle ab.
  4. Trennen Sie den Steckverbinder der Kupplungssteuerung (A).
  5. Stützen Sie die Differentialbaugruppe (A) mit einem Wagenheber (B) ab.

    Anzugsmoment: 68,6 ~ 88 N·m

  6. Lösen Sie danach die Deckelschraube und nehmen Sie den Differentialdeckel (A) ab.

    Anzugsdrehmoment: 39,2 ~ 49 N·m

  7. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Zerlegung

Zerlegung des Hinterachsdifferentialgehäuses
  1. Lassen Sie das Öl ab, indem Sie den Ablassstopfen (A) und den Entlüftungsstopfen (B) vor dem Zerlegen des hinteren Differentialgehäuses entfernen.
  2. Halten Sie die Differentialträgerbaugruppe mit dem SST (09530-3T300) sicher fest.
  3. Entlüfterstopfen (A) entfernen.
  4. Lösen Sie die Deckelschrauben (A-8 Stk.) und nehmen Sie den Deckel (B) ab.
  5. Lösen Sie die Schrauben (A-4 Stk.) und nehmen Sie den Lagerdeckel (B) ab.
  6. Nehmen Sie die Ritzelbaugruppe (A) ab.
  7. Markieren Sie die linke und rechte seitliche Lagerschale wie unten gezeigt, wenn Sie das Differential ausbauen, um die Seiten zu unterscheiden.
  8. Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den linken und den rechten Simmerring (A).
  9. Die Dichtungsschrauben lösen und dann den Differentialkorb (A) und das Tellerrad (B) abnehmen.
    • Zeichnen Sie Ausrichtungsmarkierungen auf den Differentialträger und das Tellerrad.
  10. Entfernen Sie mit SST (09530-3T200) das vordere und hintere Lager (A).
  11. Markieren Sie das linke und rechte Lager wie unten gezeigt, wenn Sie das Lager ausbauen, um die Seiten zu unterscheiden.
  12. Fixieren Sie die Differentialgehäuse-Baugruppe mit SST (09530-3T300).
  13. Befestigen Sie SST (09530-2W300) an der Kontermutter.
  14. Befestigen Sie den Flanschhalter (A) an SST (09530-2W300).
  15. Stecken Sie SST (09530-2W400) in die Sechskantöffnung und entfernen Sie die Kontermutter (A).
  16. Entfernen Sie den Ritzelsimmerring (A) mit einem Schraubendreher.
  17. Drücken Sie auf das Antriebsritzel und entfernen Sie das vordere Lager des Ritzels (A).
  18. Entfernen Sie den Außenring des Ritzellagers (A) mit Hammer und Meißel.
  19. Drücken Sie mit SST (09527-4A000) auf das Antriebsritzel und entfernen Sie dann nacheinander die Lagerscheibe des Ritzels (A), das vordere Lager (B) und die inneren Einstellscheiben (C).
Zerlegen der Differentialgehäuse-Baugruppe

Zusammenbau

Einstellen der Höhe des Ritzels. Stellen Sie die Höhe des Ritzels in der folgenden Reihenfolge ein.
  1. Nachfolgend sind die Spezialwerkzeuge zum Messen der Ritzelhöhe aufgeführt.
  2. Die Kontermutter des Spezialwerkzeugs (A), der Ritzelwellendichtring (B), das vordere Ritzellager (C), das innere Lager (D) und das Stützgehäuse des Spezialwerkzeugs (E) werden wie folgt montiert. Anzugsmoment der Sicherungsmutter (A): 88,3 ~ 137 N·m
  3. Setzen Sie den Hauptkörper (A) auf das Differentialgehäuse (B).
  4. Der Lagerdeckel (B) ist auf dem Hauptkörper (A) montiert.

    Anzugsmoment: 54,0 ~ 64 N·m

  5. Mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen Hauptgehäuse (A) und Lagerdeckel (B) messen. Anschließend die Einstellscheibe für das innere Lager auswählen.
  6. Installieren Sie die ausgewählte Einstellscheibe für das innere Lager (A).
    Einstellscheibe für inneres Lager
    Teile-Nr. Dicke Zoll
    53040-3C138 1,38 0,054
    53040-3C141 1,41 0,055
    53040-3C144 1,44 0,057
    53040-3C147 1,47 0,058
    53040-3C150 1,50 0,059
    53040-3C153 1,53 0,06
    53040-3C156 1,56 0,061
    53040-3C159 1,59 0,063
    53040-3C162 1,62 0,064
    53040-3C165 1,65 0,065
    53040-3C168 1,68 0,066
    53040-3C171 1,71 0,067
    53040-3C174 1,74 0,068
    53040-3C177 1,77 0,067
  7. Mit dem SST (09530-3T100) den Außenring des inneren Ritzellagers (A) einpressen.
  8. Mit dem SST (09530-3T100) den Außenring des äußeren Ritzellagers einpressen.
  9. Pressen Sie mit einem Rundrohr (A) das hintere Ritzellager (B) ein.
  10. Setzen Sie die Ritzellagerscheibe (B) auf das Antriebsritzel (A) auf.
  11. Drücken Sie mit einem Rundrohr (A) das vordere Lager (B) ein.
  12. Mit dem SST (09530-3T600) den Ritzel-Simmerring einbauen.
  13. Mit dem SST (09530-3T300) die Ritzel-Sicherungsmutter (A) anziehen.

    Anzugsmoment: 186,33~441 N·m

  14. Vorspannung messen.

    Sollwert: 92,22 ~ 179 N·m (9,2 ~ 18,3 kgf·m, 66,54 ~ 132,36 ft-lb)
    • Halten Sie eine konstante Drehzahl (60 U/min) ein.
Zusammenbau des hinteren DifferentialgehäusesZusammenbau der Differentialgehäuse-Baugruppe
  1. Mit dem SST (09453-3B200) das vordere/hintere Lager (A) einpressen.
  2. Differentialkorb und Tellerrad einbauen.

    Anzugsmoment: 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 ft-lb)

  3. Außenringe der linken und rechten Seitenlager (A) auf den Differentialkorb aufsetzen.
  4. Die Außenringe (A) der linken und rechten Seitenlager mit beiden Händen festhalten und in das Differentialgehäuse einsetzen.
  5. Die linke und rechte Differential-Einstellscheibe zwischen Differentiallager und Halterung einlegen. Anschließend den Lagerdeckel (A) mit Markierung montieren.

    Anzugsmoment : 53,9 ~ 64 N·m

  6. Stellen Sie die Einstellscheibe ein und prüfen Sie, ob das Spiel dem Sollwert entspricht.

    Sollwert: 0,10 ~ 0,15 mm (0,004 ~ 0,006 Zoll)
    • Wenn das Flankenspiel zu gering ist, muss die Dicke der Differentialscheiben eingestellt werden.
    • Die Dicke der linken Differentialscheibe um den gleichen Betrag verringern, um den die rechte Differentialscheibe erhöht wird, und umgekehrt, bis das Spiel stimmt.
  7. Den Rundlauf des Tellerrads einstellen.

    Sollwert: 0 ~ 0,05 mm (0 ~ 0,002 Zoll)

  8. Das Spiel messen. Sollwert: Ausgleichskegelrad: 0,25 ~ 0.8 N·m
  9. Dichtmittel (A) auf die Oberfläche des hinteren Deckels auftragen.

    Dichtmittel: MS 721-40
    • Vor dem Auftragen alle Reste des Dichtmittels entfernen. Dichtmittel gleichmäßig mit einer Dicke von 2~3 mm entlang der Rückseite des Deckels auftragen.
  10. Hinteren Differentialdeckel (A) installieren.

    Anzugsmoment: 39,2 ~ 49 N·m

  11. Ablassschraube (A) und Stützenstopfen (B) einsetzen. Stützenstopfen: 39,2 ~ 59 N·m Ablassschraube: 49,0 ~ 69 N·m
  12. Mit dem SST (09530-3T000) die linke und rechte Dichtung einpressen.
  13. Die Hinterachs-Differentialbaugruppe am Fahrzeug montieren und Öl einfüllen. Ölart: Hypoid-Getriebeöl, MS 517-15GT (SAE 75W/90, API GL-5, SHELL SPIRAX). Ölmenge (l): 1,4 ± 0.1 L

Inspektion

  1. Prüfen Sie die Teile nach der Reinigung auf Beschädigungen oder Verschleiß. Gehen Sie nach dem folgenden Verfahren vor, wenn solche festgestellt werden.
    Element Identifizieren
    Zahnradsatz (Antriebsritzel und Tellerrad) Der Zahnradsatz muss durch einen neuen ersetzt werden, wenn die Zähne beschädigt sind (Risse/Grübchen/Dellen).
    Tragfläche Das Lager muss durch ein neues ersetzt werden, wenn die Rolle oder der Außenring beschädigt ist (Risse/Grübchen/Dellen).
    Dichtung Beim Zerlegen muss der Simmerring durch einen neuen ersetzt werden.
    Differentialkorb Das Gehäuse muss durch ein neues ersetzt werden, wenn das innere Stützlager beschädigt ist (Risse, Grübchen, Dellen) oder ein Riss innen oder außen festgestellt wird.
    Anschlussflansch Der Ritzelsimmerring muss durch einen neuen ersetzt werden, wenn die Dichtfläche beschädigt ist (Risse/Grübchen/Dellen).
    Offener Typ Differenzialzahnradsatz
    (Differenzial-Seitenzahnrad und Differenzial-Ausgleichsrad)    		 Der Zahnradsatz muss durch einen neuen ersetzt werden, wenn die Zähne oder die Zahnflanken beschädigt sind (Risse/Grübchen/Dellen).
    Differenzialscheibe
    (Seitenzahnradscheibe und Ausgleichsradscheibe)    		 Die Scheibe muss durch eine neue ersetzt werden, wenn die Oberfläche beschädigt ist (Risse/Grübchen/Dellen).
    Typ LSD Sperrdifferential-Baugruppe Die Sperrdifferential-Baugruppe muss durch eine neue ersetzt werden, wenn außen ein Riss festgestellt wird.
  2. Prüfen Sie das Zahnkontaktbild.
    Zahnkontakt Zahnflankentragbild Lösung
    Standardkontakt
    1. Fersenkontakt
    		Die Dicke der Einstellscheibe für die Ritzelhöhe erhöhen und das Ritzel näher an das Tellerrad heranführen.
    Zur Einstellung des Flankenspiels das Tellerrad weiter vom Ritzel wegbewegen.
    2. Stirnkontakt
    3. Spitzenkontakt
    		Verringern Sie die Dicke der Einstellscheibe für die Ritzelhöhe und verschieben Sie das Ritzel weiter von der Mitte des Tellerrads weg.
    Zur Einstellung des Flankenspiels verschieben Sie das Tellerrad näher zum Ritzel.
    4. Flankenkontakt

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Hyundai Tucson LM: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.