Fehlersuche

Fehlerdiagnose

Verfügt über einen Fehlertoleranzmechanismus, der den Notlauf (Limp Home) mit Halten des 4. Gangs ermöglicht, damit das Fahrzeug zum Haus des Besitzers oder zu einer Vertragswerkstatt fahren kann. Fehlertoleranz: Das Getriebesteuergerät (TCM) hält im Fehlerfall den 4. Gang und ermöglicht die Rückwärtsfahrt. Limp Home: Bei einem Fehler wird eine minimale Funktionalität aufrechterhalten (Fahrstufe D mit Halten des 4. Gangs, Rückwärtsgang), damit das Fahrzeug die Vertragswerkstatt erreichen kann. Selbstdiagnose: Das Getriebesteuergerät (TCM) steht in ständiger Verbindung mit den Komponenten des Steuerungssystems (Sensoren und Magnetventile). Wenn ein abnormales Signal länger als die voreingestellte Dauer empfangen wird, erkennt das TCM den Fehler, speichert den Fehlercode im Speicher und sendet anschließend ein Fehlersignal über das Selbstdiagnose-Terminal. Diese Fehlercodes werden unabhängig gespeichert und bleiben auch dann erhalten, wenn die Zündung ausgeschaltet, die Batterie abgeklemmt oder der TCM-Stecker getrennt wird.

Wird der Sensor oder Steckverbinder des Aktuators bei eingeschalteter Zündung getrennt, wird ein Diagnosefehlercode (DTC) erzeugt und im Speicher abgelegt. In diesem Fall löscht das Abklemmen der Batterie den Diagnosespeicher nicht. Der Diagnosespeicher muss mit dem Diagnosegerät gelöscht werden. Vor dem Ausbau oder Einbau eines Bauteils die Diagnose-Fehlercodes auslesen und anschließend das Minuskabel (-) der Batterie abklemmen. Vor dem Abklemmen des Batteriekabels den Zündschlüssel in die Stellung OFF drehen. Das Abklemmen oder Anschließen des Batteriekabels bei laufendem Motor oder eingeschalteter Zündung kann das Getriebesteuergerät (TCM) beschädigen. Beim Prüfen des Generators auf Ladezustand das Batterie-Pluskabel („+“) nicht abklemmen, damit das Motorsteuergerät (ECM) nicht durch Spannung beschädigt wird. Beim Laden der Batterie mit einem externen Ladegerät die Batteriepole fahrzeugseitig abklemmen, um das TCM nicht zu beschädigen.

Prüfverfahren (Selbstdiagnose)

Bei zu niedriger Batteriespannung können Diagnosefehlercodes nicht ausgelesen werden. Vor Testbeginn unbedingt Batteriespannung und Ladesystem prüfen.

Prüfverfahren (mit GDS)

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   Das GDS an den Datenübertragungsstecker unter dem unteren Airbag anschließen.
3. 3
   Schalten Sie die Zündung ein.
4. 4
   Den Diagnosefehlercode mit dem GDS prüfen.
5. 5
   Das fehlerhafte Teil gemäß Diagnoseablauf instand setzen.
6. 6
   Den Diagnosefehlercode löschen.
7. 7
   GDS abklemmen.

Nach dem Austausch des Automatikgetriebes das GDS-Werkzeug verwenden, um die Lernwerte des Getriebesteuergeräts (TCM) zu löschen. Anschließend das Getriebesteuergerät (TCM) abgleichen, um eine optimale Schaltqualität sicherzustellen. (Siehe Automatikgetriebe-Steuerungssystem – „Reparaturverfahren“) Automatikgetriebeflüssigkeit nachfüllen. (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“) Nach Wartungsarbeiten am Automatikgetriebe oder am Getriebesteuergerät (TCM) den Diagnose-Fehlercode (DTC) mit dem GDS-Werkzeug löschen. Diagnose-Fehlercodes (DTC) können nicht durch Abklemmen der Batterie gelöscht werden.

Symptom-Fehlersuche

Fehlersymptom	Verdächtiger Bereich	Abhilfe
Schaltverzögerung	Kupplungs- oder Bremsschaden Fehlerhafte hydraulische Steuerung Fehlerhafte hydraulische Versorgung X X X	Kupplung, Bremse Magnetventil, Ventilkörper Elektrische Ölpumpe Mechanische Ölpumpe Sauberkeit der Automatikgetriebeflüssigkeit (Fremdstoffe) Füllstand der Automatikgetriebeflüssigkeit
Fahrzeugvibration beim Schalten Schaltstoß X X X X X X	Kupplung oder Bremse beschädigt Fehlerhafte hydraulische Steuerung Fehlerhafte hydraulische Versorgung Fehlerhafte Getriebelagerung Fehlerhafter Drehzahlsensor Fehlerhafter Kabelbaum Stecker und Verkabelung beschädigt	Kupplung, Bremse Magnetventil, Ventilkörper Elektrische Ölpumpe Mechanische Ölpumpe Sauberkeit der Automatikgetriebeflüssigkeit (Fremdstoffe) Füllstand der Automatikgetriebeflüssigkeit Drehzahlsensor und Stecker Kabelbaum und Stecker des Getriebes Stecker und Verkabelung des Fahrzeugs
Feste Übersetzung (Schalten nicht möglich)	Fehlerhaftes Magnetventil Fehlerhaftes TCM-Programm X X X X X X X	Kupplung, Bremse Magnetventil, Ventilkörper Elektrische Ölpumpe Mechanische Ölpumpe Sauberkeit der Automatikgetriebeflüssigkeit (Fremdstoffe) Füllstand der Automatikgetriebeflüssigkeit Drehzahlsensor und Stecker Kabelbaum und Stecker des Getriebes Stecker und Verkabelung des Fahrzeugs
Eingeschränkte Übersetzung (Schalten möglich)	Fehlerhafter Wählhebelschalter Fehlerhafte hydraulische Versorgung X	Wählhebelschalter und Stecker Fahrzeugstecker und Verkabelung Stromversorgung
Fahren nicht möglich	Fehlerhafte CAN-Kommunikation	CAN-Kommunikationsleitung TCM, ECU Stromversorgung
Schlechte Beschleunigung	Fehlerhafte hydraulische Steuerung Fehlerhafte hydraulische Versorgung X X X X X	Magnetventil, Ventilkörper Elektrische Ölpumpe Mechanische Ölpumpe Sauberkeit der Automatikgetriebeflüssigkeit (Fremdstoffe) Füllstand der Automatikgetriebeflüssigkeit Fahrzeugstecker und Verkabelung Stromversorgung