Risoluzione dei problemi

Diagnostica dei guasti

Dispone di un meccanismo a tolleranza di guasto che consente la modalità «limp home» con mantenimento della 4a marcia, in modo che il veicolo possa raggiungere l'abitazione del proprietario o un concessionario. Tolleranza di guasto: il TCM garantisce il mantenimento della 4a marcia e della retromarcia in caso di guasto. Limp Home: mantiene la funzionalità minima (Drive (mantenimento della 4a marcia), retromarcia) in caso di guasto, consentendo al veicolo di raggiungere il concessionario. Autodiagnosi: il modulo di controllo della trasmissione (TCM) è in costante comunicazione con i componenti del sistema di controllo (sensori e solenoidi). Se un segnale anomalo viene ricevuto per un tempo superiore alla durata preimpostata, il TCM riconosce il guasto, memorizza il codice di guasto e quindi invia un segnale di guasto tramite il terminale di autodiagnosi. Tali codici di guasto sono memorizzati in modo indipendente e non vengono cancellati nemmeno con il quadro spento, la batteria scollegata o il connettore del TCM scollegato.

Se il connettore o il sensore dell'attuatore viene scollegato con l'interruttore di accensione in posizione ON, viene generato un codice di guasto diagnostico (DTC) che resta memorizzato. In questo caso, scollegare la batteria non cancella la memoria diagnostica. Per cancellare la memoria diagnostica, utilizzare lo strumento dedicato. Prima di rimuovere o installare qualsiasi componente, leggere i codici di guasto diagnostici, quindi scollegare il terminale negativo (-) della batteria. Prima di scollegare il cavo dal morsetto della batteria, portare la chiave di accensione in posizione OFF. Rimuovere o collegare il cavo della batteria con il motore in funzione o con l'accensione inserita può danneggiare il modulo di controllo del cambio (TCM). Quando si controlla la ricarica dell'alternatore, non scollegare il morsetto «+» della batteria, per evitare che il modulo di controllo del motore (ECM) venga danneggiato dalla sovratensione. Quando si ricarica la batteria con un caricabatterie esterno, scollegare i morsetti della batteria dal lato veicolo, per non danneggiare il TCM.

Procedura di ispezione (autodiagnosi)

Quando la tensione della batteria è troppo bassa, i codici diagnostici non possono essere letti. Verificare sempre la tensione della batteria e il sistema di ricarica prima di iniziare la prova.

Procedura di ispezione (utilizzando GDS)

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   Spegnere il quadro.
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   Collegare il GDS al connettore del canale di trasmissione dati sotto il cuscino di sicurezza inferiore.
3. 3
   Inserire l'accensione.
4. 4
   Utilizzare il GDS per verificare il codice di guasto diagnostico.
5. 5
   Riparare il componente difettoso secondo la scheda diagnostica.
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   Cancellare il codice di guasto diagnostico.
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   Scollegare il GDS.

Dopo la sostituzione del cambio automatico, utilizzare GDS per ripristinare (cancellare i valori di apprendimento del TCM). Quindi eseguire il modulo di controllo della trasmissione (TCM) per garantire una qualità ottimale del cambio di marcia. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico – Procedure di riparazione») Aggiungere olio per cambio automatico. (Vedere Sistema idraulico – «Olio») Dopo la manutenzione del cambio automatico o del TCM, cancellare il codice di guasto diagnostico (DTC) utilizzando lo strumento GDS. I codici di guasto diagnostici (DTC) non possono essere cancellati scollegando la batteria.

Sintomo Risoluzione dei problemi

Sintomo del guasto	Area sospetta	Rimedio
Ritardo di innesto	Guasto della frizione o del freno Controllo idraulico difettoso Alimentazione idraulica difettosa X X X	Frizione, freno Solenoide, corpo valvole Pompa olio elettrica Pompa olio meccanica Pulizia dell'olio del cambio automatico (corpi estranei) Livello olio del cambio automatico
Vibrazione del veicolo durante il cambio Shock da cambio X X X X X X	Frizione o freno danneggiati Controllo idraulico difettoso Alimentazione idraulica difettosa Montaggio del cambio difettoso Sensore di velocità difettoso Cablaggio difettoso Connettore e cablaggio danneggiati	Frizione, freno Solenoide, corpo valvole Pompa olio elettrica Pompa olio meccanica Pulizia dell'olio del cambio automatico (corpi estranei) Livello olio del cambio automatico Sensore di velocità e connettore Cablaggio e connettore del cambio Connettore e cablaggio del veicolo
Marcia fissa (cambio di marcia impossibile)	Solenoide difettoso Programma TCM difettoso X X X X X X X	Frizione, freno Solenoide, corpo valvole Pompa olio elettrica Pompa olio meccanica Pulizia dell'olio del cambio automatico (corpi estranei) Livello olio del cambio automatico Sensore di velocità e connettore Cablaggio e connettore del cambio Connettore e cablaggio del veicolo
Marcia limitata (cambio di marcia possibile)	Interruttore di blocco difettoso Alimentazione idraulica difettosa X	Interruttore di blocco e connettore Connettore e cablaggio del veicolo Alimentazione
Guida impossibile	Comunicazione CAN difettosa	Linea di comunicazione CAN TCM, ECU Alimentazione
Scarsa accelerazione	Controllo idraulico difettoso Alimentazione idraulica difettosa X X X X X	Solenoide, corpo valvole Pompa olio elettrica Pompa olio meccanica Pulizia dell'olio del cambio automatico (corpi estranei) Livello olio del cambio automatico Connettore e cablaggio del veicolo Alimentazione