Grundsystem

Das Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) arbeitet drahtlos. Elektronische Sensoren am Radfelgenhorn überwachen den Reifendruck. Die Sensoren sind als Bestandteil des Ventils an jedem Rad montiert und übermitteln die Reifendruckwerte an das Empfängermodul.

Das RDKS besteht aus folgenden Komponenten:
• Empfängermodul
• Vier Reifendrucksensoren
• Reifendruck-Kontrollleuchte

Ein niedriger Reifendruck am Notrad führt nicht zum Aufleuchten der Reifendruck-Kontrollleuchte, zum Erscheinen einer Warnmeldung oder zum Ertönen des Warnsignals.

Die Reifendruck-Kontrollleuchte leuchtet in der Instrumentenanzeige auf, eine Meldung „NIEDRIGER REIFENDRUCK“ erscheint 5 Sekunden lang in der Instrumentenanzeige, und ein akustisches Signal ertönt, wenn einer oder mehrere der vier aktiven Straßenreifen einen zu niedrigen Druck aufweisen. Halten Sie in diesem Fall so bald wie möglich an, prüfen Sie den Fülldruck jedes Reifens an Ihrem Fahrzeug und pumpen Sie jeden Reifen auf den empfohlenen Reifendruck für kalte Reifen laut Typenschild auf. Das System aktualisiert sich automatisch, und die Reifendruck-Kontrollleuchte erlischt, sobald die aktualisierten Reifendruckwerte empfangen wurden. Möglicherweise muss das Fahrzeug bis zu 20 Minuten lang mit mehr als 24 km/h gefahren werden, um diese Informationen zu empfangen.

Die Reifendruck-Kontrollleuchte blinkt 75 Sekunden lang und leuchtet dann dauerhaft, wenn ein Systemfehler erkannt wird. Außerdem kann bei einem erkannten Systemfehler eine Meldung „TPM-SYSTEM WARTEN“ für etwa 5 Sekunden angezeigt werden, und ein akustisches Signal ertönt. Wird das Zündschloss aus- und wieder eingeschaltet, wiederholt sich dieser Ablauf, sofern der Systemfehler weiterhin besteht. Die Reifendruck-Kontrollleuchte erlischt, wenn der Fehlerzustand nicht mehr vorliegt. Ein Systemfehler kann durch Folgendes auftreten: 1. Störungen durch elektronische Geräte oder Fahren neben Anlagen, die dieselben Funkfrequenzen wie die TPM-Sensoren aussenden.

2. Nachträglich angebrachte Scheibentönung, die Funksignale beeinträchtigt.

3. Viel Schnee oder Eis an den Rädern oder in den Radhäusern.

4. Verwendung von Schneeketten am Fahrzeug.

5. Verwendung von Rädern/Reifen ohne TPM-Sensoren.

HINWEIS: Im Notrad ist kein Reifendruck-Sensor verbaut. Das TPMS kann den Reifendruck daher nicht überwachen. Wenn Sie das Notrad anstelle eines Straßenreifens montieren, dessen Druck unter der Warngrenze für niedrigen Druck liegt, ertönt beim nächsten Einschalten der Zündung ein akustisches Signal, eine Meldung „NIEDRIGER REIFENDRUCK“ wird mindestens fünf Sekunden lang in der Instrumentenanzeige angezeigt, und die Reifendruck-Kontrollleuchte geht an. Nachdem Sie das Fahrzeug bis zu 20 Minuten lang mit mehr als 24 km/h gefahren haben, blinkt die Reifendruck-Kontrollleuchte 75 Sekunden lang und leuchtet dann dauerhaft. Außerdem wird eine Meldung „TPM-SYSTEM WARTEN“ mindestens fünf Sekunden lang angezeigt. Bei jedem weiteren Einschalten der Zündung ertönt ein akustisches Signal, die Meldung „TPM-SYSTEM WARTEN“ wird mindestens fünf Sekunden lang angezeigt, und die Reifendruck-Kontrollleuchte blinkt 75 Sekunden lang und leuchtet dann dauerhaft. Sobald Sie den ursprünglichen Straßenreifen reparieren oder ersetzen und anstelle des Notrads wieder am Fahrzeug montieren, aktualisiert sich das TPMS automatisch, und die Reifendruck-Kontrollleuchte erlischt, sofern an keinem der vier aktiven Straßenreifen der Druck unter der Warngrenze für niedrigen Druck liegt. Möglicherweise muss das Fahrzeug bis zu 20 Minuten lang mit mehr als 24 km/h gefahren werden, damit das TPMS diese Informationen empfangen kann.