Sistema básico

El Sistema de Monitoreo de Presión de los Neumáticos (TPMS) utiliza tecnología inalámbrica con sensores electrónicos montados en el rin de la rueda para monitorear los niveles de presión de los neumáticos. Los sensores, montados en cada rueda como parte del vástago de la válvula, envían las lecturas de presión al Módulo Receptor.

El TPMS consta de los siguientes componentes:
• Módulo Receptor
• Cuatro sensores de monitoreo de presión de los neumáticos
• Luz indicadora de monitoreo de presión de los neumáticos

Una llanta de repuesto con baja presión no encenderá la luz indicadora de monitoreo de presión de los neumáticos, no mostrará un mensaje de advertencia ni hará sonar la señal acústica.

La luz indicadora de monitoreo de presión de los neumáticos se encenderá en el tablero de instrumentos, aparecerá durante 5 segundos el mensaje “LOW TIRE PRESSURE” (presión baja de neumáticos) en el tablero de instrumentos, y se activará una señal acústica cuando una o más de las cuatro presiones de los neumáticos de rodaje estén bajas. Si esto ocurre, deténgase lo antes posible, revise la presión de inflado de cada neumático del vehículo e infle cada neumático al valor de presión en frío recomendado indicado en la etiqueta del vehículo. El sistema se actualizará automáticamente y la luz indicadora de monitoreo de presión de los neumáticos se apagará una vez recibidas las presiones actualizadas. Es posible que sea necesario conducir el vehículo hasta 20 minutos a más de 24 km/h para recibir esta información.

El testigo del sistema de monitoreo de presión de los neumáticos parpadeará durante 75 segundos y permanecerá encendido fijo cuando se detecte una falla del sistema. Además, puede aparecer el mensaje “SERVICIO SISTEMA TPM” durante aproximadamente 5 segundos cuando se detecte una falla del sistema, y sonará una señal acústica. Si se gira el interruptor de encendido, esta secuencia se repetirá, siempre que la falla del sistema siga presente. El testigo del TPM se apagará cuando la condición de falla deje de existir. Una falla del sistema puede ocurrir por cualquiera de las siguientes causas: 1. Interferencia causada por dispositivos electrónicos o por conducir junto a instalaciones que emiten las mismas radiofrecuencias que los sensores TPM.

2. Instalación de algún tipo de película de tintado de ventanas posventa que afecte las señales de radio.

3. Mucha nieve o hielo alrededor de las ruedas o de los pasos de rueda.

4. Uso de cadenas para neumáticos en el vehículo.

5. Uso de ruedas/neumáticos que no cuentan con sensores TPM.

NOTA: El neumático de repuesto no tiene sensor de monitoreo de presión. El TPMS no podrá monitorear la presión de este neumático. Si instala el neumático de repuesto en lugar de un neumático de rodaje que tenga una presión por debajo del límite de advertencia de baja presión, en el siguiente ciclo del interruptor de encendido sonará una señal acústica, se mostrará el mensaje “PRESIÓN BAJA EN NEUMÁTICO” en el tablero de instrumentos durante un mínimo de cinco segundos, y el testigo del TPM se encenderá. Después de conducir el vehículo durante hasta 20 minutos por encima de 24 km/h, el testigo del TPM parpadeará durante 75 segundos y luego permanecerá encendido fijo. Además, se mostrará el mensaje “SERVICIO SISTEMA TPM” durante un mínimo de cinco segundos. En cada ciclo posterior del interruptor de encendido, sonará una señal acústica, se mostrará el mensaje “SERVICIO SISTEMA TPM” durante un mínimo de cinco segundos, y el testigo del TPM parpadeará durante 75 segundos y luego permanecerá encendido fijo. Una vez que repare o reemplace el neumático de rodaje original y lo reinstale en el vehículo en lugar del neumático de repuesto, el TPMS se actualizará automáticamente y el testigo del TPM se apagará, siempre que ninguno de los cuatro neumáticos de rodaje activos tenga una presión por debajo del límite de advertencia de baja presión. Puede ser necesario conducir el vehículo durante hasta 20 minutos por encima de 24 km/h para que el TPMS reciba esta información.