Getriebebereiche

Lassen Sie den Motor beim Schalten aus PARK oder NEUTRAL in einen anderen Getriebebereich NICHT aufheulen.

PARK

Dieser Bereich unterstützt die Feststellbremse, indem er das Getriebe blockiert. In diesem Bereich kann der Motor gestartet werden.

Versuchen Sie niemals, PARK einzulegen, während sich das Fahrzeug bewegt.

Ziehen Sie die Feststellbremse an, wenn Sie das Fahrzeug in dieser Stellung verlassen.

Wenn Sie auf ebenem Untergrund parken, können Sie den Schalthebel zuerst in die Stellung PARK bringen und danach die Feststellbremse betätigen.

Wenn Sie am Hang parken, betätigen Sie die Feststellbremse, bevor Sie den Schalthebel in PARK bringen. Andernfalls kann die Belastung des Getriebe-Sperrmechanismus das Herausschalten aus PARK erschweren. Als zusätzliche Vorsichtsmaßnahme lenken Sie die Vorderräder bei Gefälle zum Bordstein und bei Steigung vom Bordstein weg.

• Das Fahrzeug könnte sich bewegen und Sie sowie andere verletzen, wenn es nicht vollständig in PARK steht. Prüfen Sie dies, indem Sie nach dem Einlegen von PARK versuchen, den Schalthebel nach hinten zu bewegen (bei losgelassenem Bremspedal).

Stellen Sie sicher, dass das Getriebe in PARK steht, bevor Sie das Fahrzeug verlassen.

• Es ist gefährlich, den Schalthebel aus PARK oder NEUTRAL zu bewegen, wenn die Motordrehzahl über der Leerlaufdrehzahl liegt. Wenn Ihr Fuß das Bremspedal nicht fest durchgetreten hält, kann das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts schnell beschleunigen. Sie könnten die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren und jemanden oder etwas treffen. Legen Sie nur dann einen Gang ein, wenn der Motor normal im Leerlauf läuft und Sie das Bremspedal fest durchgetreten haben.

• Ungewollte Bewegungen des Fahrzeugs können Personen im oder in der Nähe des Fahrzeugs verletzen. Wie bei allen Fahrzeugen sollten Sie das Fahrzeug nie verlassen, während der Motor läuft. Ziehen Sie vor dem Verlassen des Fahrzeugs immer die Feststellbremse an, legen Sie das Getriebe in PARK und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Sobald der Schlüssel abgezogen ist, ist der Schalthebel in der Stellung PARK verriegelt und das Fahrzeug ist gegen ungewollte Bewegungen gesichert.

• Beim Verlassen des Fahrzeugs immer den Schlüssel aus dem Zündschloss abziehen und das Fahrzeug verriegeln.

• Lassen Sie Kinder niemals unbeaufsichtigt im Fahrzeug oder mit Zugang zu einem unverschlossenen Fahrzeug. Kinder unbeaufsichtigt im Fahrzeug zu lassen, ist aus mehreren Gründen gefährlich. Ein Kind oder andere Personen können schwer oder tödlich verletzt werden. Kinder sollten davor gewarnt werden, die Feststellbremse, das Bremspedal oder den Schalthebel zu berühren.

• Lassen Sie den Motor beim Schalten aus PARK oder NEUTRAL in eine andere Fahrstufe nicht aufheulen, da dies den Antriebsstrang beschädigen kann.

Die folgenden Anzeigen dienen dazu, sicherzustellen, dass der Schalthebel in die Stellung PARK eingerastet ist:

• Bewegen Sie den Schalthebel beim Einlegen von PARK ganz nach vorn und nach links, bis er anschlägt und vollständig eingerastet ist.

• Sehen Sie auf die Anzeige der Schalthebelstellung und prüfen Sie, ob PARK angezeigt wird.

• Prüfen Sie bei losgelassenem Bremspedal, ob sich der Schalthebel nicht aus PARK bewegen lässt.

REVERSE

Diese Fahrstufe dient zum Rückwärtsfahren. Legen Sie REVERSE erst ein, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist.

NEUTRAL

Verwenden Sie diese Stellung, wenn das Fahrzeug über längere Zeit bei laufendem Motor steht. Der Motor kann in dieser Stellung gestartet werden. Ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie das Getriebe in PARK, wenn Sie das Fahrzeug verlassen müssen.

DRIVE

Diese Fahrstufe sollte für die meisten Fahrten in der Stadt und auf der Autobahn verwendet werden. Sie bietet die sanftesten Hoch- und Herunterschaltungen sowie den besten Kraftstoffverbrauch. Das Getriebe schaltet automatisch durch alle Vorwärtsgänge hoch. Die Stellung DRIVE bietet unter allen normalen Betriebsbedingungen optimale Fahreigenschaften.

Bei häufigen Schaltvorgängen (etwa beim Fahren unter starker Beladung, in hügeligem Gelände, bei starkem Gegenwind oder beim Ziehen schwerer Anhänger) verwenden Sie den Modus TOW/HAUL oder wählen Sie bei niedrigeren Geschwindigkeiten die Stellung 2. Unter diesen Bedingungen verbessern der Modus TOW/HAUL bzw. die Stellung 2 die Leistung und verlängern die Lebensdauer des Getriebes, da übermäßiges Schalten und Wärmeentwicklung reduziert werden.

Überschreitet die Betriebstemperatur des Getriebes die normalen Betriebsgrenzen, verändert das Antriebsstrang-Steuergerät das Schaltprogramm des Getriebes und erweitert den Bereich, in dem die Wandlerkupplung einrückt. Dies geschieht, um Getriebeschäden durch Überhitzung zu verhindern.

Wird das Getriebe extrem heiß, kann die Getriebe-Temperaturwarnleuchte aufleuchten und das Getriebe schaltet aus dem Overdrive zurück, bis das Getriebe abgekühlt ist.

Bei kalten Temperaturen kann die Getriebefunktion je nach Motor- und Getriebetemperatur sowie Fahrzeuggeschwindigkeit verändert sein. Diese Funktion verkürzt die Aufwärmzeit von Motor und Getriebe, um maximale Effizienz zu erreichen. Das Einrücken der Wandlerkupplung ist gesperrt, bis das Getriebeöl warm ist (siehe den Hinweis unter „Wandlerkupplung“ in diesem Abschnitt). Bei extrem niedrigen Temperaturen (-16 °F [-27 °C] oder darunter) kann der Betrieb kurzzeitig auf den zweiten Gang beschränkt sein. Der normale Betrieb wird wieder aufgenommen, sobald die Getriebetemperatur ein geeignetes Niveau erreicht hat.

2 (Zweiter Gang)

Diese Stellung wird bei mäßigen Steigungen sowie zur Unterstützung der Bremswirkung auf trockener Fahrbahn oder in Schlamm und Schnee verwendet. Beginnt im Stillstand im ersten Gang mit automatischem Hochschalten in den zweiten Gang. Es wird nicht in den dritten Gang geschaltet.

1 (Erster Gang)

Diese Stellung wird für starkes Ziehen bei niedrigen Geschwindigkeiten in Schlamm, Sand, Schnee oder an steilen Steigungen verwendet. Beginnt und bleibt im ersten Gang ohne Hochschaltung. Bietet bei niedrigen Geschwindigkeiten Motorbremswirkung.

Notlaufmodus des Getriebes

Die Getriebefunktion wird elektronisch auf Fehlzustände überwacht. Wird ein Zustand erkannt, der zu einer Getriebebeschädigung führen könnte, wird das Notlaufprogramm (Transmission Limp Home Mode) aktiviert. In diesem Modus bleibt das Getriebe unabhängig von der gewählten Vorwärtsfahrstufe im zweiten Gang. P, R und N funktionieren weiterhin. Die Störungsanzeige (Malfunction Indicator Light, MIL) kann leuchten. Das Notlaufprogramm ermöglicht es, das Fahrzeug ohne Getriebeschaden zu einem autorisierten Händler zur Werkstattbehandlung zu fahren.

Bei einem kurzzeitigen Problem kann das Getriebe zurückgesetzt werden, damit wieder alle Vorwärtsgänge verfügbar sind. Gehen Sie dazu wie folgt vor:

1. Fahrzeug anhalten.

2. Getriebe in Stellung P schalten.

3. Zündschalter in Stellung LOCK/OFF drehen.

4. Etwa 10 Sekunden warten.

5. Motor wieder starten.

6. Gewünschte Fahrstufe einlegen. Wird das Problem nicht mehr erkannt, arbeitet das Getriebe wieder normal.

Lässt sich das Getriebe nicht zurücksetzen, ist eine Reparatur durch eine autorisierte Werkstatt erforderlich.

Overdrive-Betrieb

Das Automatikgetriebe verfügt über einen elektronisch gesteuerten Overdrive (vierter Gang). Das Getriebe schaltet automatisch in den Overdrive-Gang, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:
• der Schalthebel steht in Stellung D,
• das Getriebeöl hat eine ausreichende Temperatur erreicht,
• das Motorkühlmittel hat eine ausreichende Temperatur erreicht,
• die Fahrzeuggeschwindigkeit ist ausreichend hoch,
• das Gaspedal wird vom Fahrer nicht stark durchgetreten und
• die Taste TOW/HAUL wurde nicht betätigt.

Wann der TOW/HAUL-Modus verwendet werden sollte

Fahren Sie in hügeligem Gelände, ziehen Sie einen Anhänger, transportieren Sie eine schwere Ladung o. Ä. und kommt es dabei häufig zu Schaltvorgängen des Getriebes, drücken Sie den Schalter TOW/HAUL, um den TOW/HAUL-Modus zu aktivieren. Dadurch verbessern sich die Leistung und die Gefahr einer Überhitzung oder eines Ausfalls des Getriebes durch übermäßiges Schalten wird verringert. Im TOW/HAUL-Modus schaltet das Getriebe in den dritten Gang zurück.

HINWEIS: Im TOW/HAUL-Modus ist der Overdrive gesperrt.

Taste TOW/HAUL

Die Kontrollleuchte „TOW/HAUL“ im Kombiinstrument leuchtet, um anzuzeigen, dass der TOW/HAUL-Modus aktiviert ist. Durch erneutes Drücken des Schalters kehrt das Getriebe in den normalen Betrieb zurück. Soll der TOW/HAUL-Modus genutzt werden, muss der Schalter nach jedem Motorstart erneut gedrückt werden.

Wandlerüberbrückungskupplung

Ein Merkmal zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs ist im Automatikgetriebe Ihres Fahrzeugs integriert.

Eine Kupplung im Drehmomentwandler schließt bei kalibrierten Drehzahlen automatisch. Dies kann im normalen Betrieb in den oberen Gängen zu einem leicht veränderten Fahrgefühl oder Ansprechverhalten führen. Sinkt die Fahrzeuggeschwindigkeit oder erfolgen bestimmte Beschleunigungsvorgänge, öffnet die Kupplung automatisch.

Da die Motordrehzahl bei nicht geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung höher ist, kann es bei kaltem Getriebe so wirken, als würde das Getriebe nicht in den Overdrive schalten.

Dies ist normal. Wenn das Getriebe ausreichend warm ist, zeigt ein Drücken des Schalters TOW/HAUL, dass das Getriebe in den Overdrive und aus diesem heraus schalten kann.