Rangos de marchas

NO acelere el motor al cambiar desde PARK o NEUTRAL a otra marcha.

PARK

Esta posición complementa el freno de estacionamiento bloqueando la transmisión. El motor puede arrancarse en esta posición.

Nunca intente usar la posición PARK mientras el vehículo esté en movimiento.

Accione el freno de estacionamiento cuando deje el vehículo en esta posición.

Al estacionar en una superficie nivelada, puede colocar primero la palanca de cambios en la posición PARK y después accionar el freno de estacionamiento.

Al estacionar en una pendiente, accione el freno de estacionamiento antes de colocar la palanca de cambios en PARK; de lo contrario, la carga sobre el mecanismo de bloqueo de la transmisión puede dificultar mover la palanca de cambios fuera de PARK. Como precaución adicional, gire las ruedas delanteras hacia el bordillo en una bajada y alejándolas del bordillo en una subida.

• Su vehículo podría moverse y herirlo a usted y a otras personas si no está completamente en PARK (Estacionamiento). Compruébelo intentando mover la palanca de cambios hacia atrás (con el pedal del freno suelto) después de haberla colocado en PARK (Estacionamiento).

Asegúrese de que la transmisión esté en PARK antes de salir del vehículo.

• Es peligroso mover la palanca de cambios fuera de PARK o NEUTRAL si la velocidad del motor es superior a la de ralentí. Si su pie no está presionando firmemente el pedal de freno, el vehículo podría acelerar bruscamente hacia adelante o en reversa. Podría perder el control del vehículo y golpear a alguien o algo. Cambie a una marcha solo cuando el motor esté funcionando normalmente en ralentí y su pie esté presionando firmemente el pedal de freno.

• El movimiento involuntario del vehículo podría herir a las personas que estén dentro o cerca del vehículo. Como con cualquier vehículo, nunca debe bajarse de él mientras el motor esté en marcha. Antes de bajarse del vehículo, accione siempre el freno de estacionamiento, coloque la transmisión en PARK (Estacionamiento) y retire la llave de encendido. Una vez retirada la llave, la palanca de cambios queda bloqueada en la posición PARK (Estacionamiento), lo que asegura el vehículo contra movimientos no deseados.

• Al salir del vehículo, retire siempre el llavero del interruptor de encendido y bloquee el vehículo.

• Nunca deje a los niños solos en un vehículo ni con acceso a un vehículo sin cerrar. Permitir que los niños permanezcan en un vehículo sin supervisión es peligroso por varias razones. Un niño u otras personas podrían sufrir lesiones graves o mortales. Advierta a los niños que no toquen el freno de estacionamiento, el pedal de freno ni la palanca de cambios.

• NO acelere el motor al cambiar desde PARK o NEUTRAL a otra posición, ya que esto puede dañar el tren de transmisión.

Utilice los siguientes indicadores para asegurarse de que ha colocado la palanca de cambios en la posición PARK:

• Al cambiar a PARK, mueva la palanca de cambios completamente hacia adelante y hacia la izquierda hasta que se detenga y quede totalmente asentada.

• Mire la pantalla de posición de la palanca de cambios y verifique que indique la posición PARK.

• Con el pedal de freno liberado, verifique que la palanca de cambios no se mueva fuera de PARK.

REVERSE

Esta posición sirve para mover el vehículo hacia atrás. Cambie a REVERSE solo después de que el vehículo se haya detenido por completo.

NEUTRAL

Use este rango cuando el vehículo esté detenido durante periodos prolongados con el motor en marcha. El motor puede arrancarse en este rango. Accione el freno de estacionamiento y coloque la transmisión en PARK (ESTACIONAMIENTO) si debe abandonar el vehículo.

DRIVE

Este rango debe utilizarse para la mayoría de la conducción urbana y en carretera. Proporciona los cambios ascendentes y descendentes más suaves y la mejor economía de combustible. La transmisión cambia automáticamente a través de todas las marchas hacia adelante. La posición DRIVE ofrece características de conducción óptimas en todas las condiciones normales de funcionamiento.

Cuando los cambios de transmisión sean frecuentes (por ejemplo, al conducir el vehículo con cargas pesadas, en terrenos montañosos, al circular con fuertes vientos de frente o al remolcar remolques pesados), use el modo TOW/HAUL (Remolque/Carga) o seleccione el rango 2 a velocidades bajas. En estas condiciones, usar el modo TOW/HAUL (Remolque/Carga) o el rango 2 mejorará el rendimiento y prolongará la vida de la transmisión al reducir los cambios excesivos y la acumulación de calor.

Si la temperatura de funcionamiento de la transmisión supera los límites normales, el controlador del tren motriz modificará el programa de cambios de la transmisión y ampliará el rango de acoplamiento del embrague del convertidor de par. Esto se hace para evitar daños en la transmisión por sobrecalentamiento.

Si la transmisión se calienta demasiado, puede encenderse la luz de advertencia de temperatura de la transmisión y la transmisión puede reducir de la sobremarcha hasta que se enfríe.

Con temperaturas bajas, el funcionamiento de la transmisión puede modificarse según la temperatura del motor y de la transmisión, así como la velocidad del vehículo. Esta función mejora el tiempo de calentamiento del motor y de la transmisión para lograr la máxima eficiencia. El acoplamiento del embrague del convertidor de par se inhibe hasta que el líquido de la transmisión esté caliente (consulte la “Nota” en “Embrague del convertidor de par” en esta sección). Con temperaturas extremadamente bajas (-16 °F [-27 °C] o menos), el funcionamiento puede limitarse brevemente a la segunda velocidad únicamente. El funcionamiento normal se reanudará cuando la temperatura de la transmisión alcance un nivel adecuado.

2 (Segunda)

Este rango se usa para pendientes moderadas y para ayudar al frenado en pavimento seco o en barro y nieve. Arranca desde parado en primera marcha con cambio automático a segunda. No cambia a tercera.

1 (Primera)

Este rango se usa para tirones fuertes a velocidades bajas en barro, arena, nieve o en pendientes pronunciadas. Arranca y permanece en primera marcha sin cambio ascendente. Proporciona freno motor a velocidades bajas.

Modo de emergencia de la transmisión (Limp Home)

El funcionamiento de la transmisión se supervisa electrónicamente para detectar condiciones anormales. Si se detecta una condición que podría dañar la transmisión, se activa el Modo de Emergencia de la transmisión (Limp Home Mode). En este modo, la transmisión permanece en segunda marcha independientemente de la marcha de avance seleccionada. PARK (Estacionamiento), REVERSE (Marcha atrás) y NEUTRAL (Neutro) seguirán funcionando. Es posible que se ilumine la luz indicadora de avería (MIL). El modo de emergencia permite conducir el vehículo hasta un concesionario autorizado para su reparación sin dañar la transmisión.

En caso de un problema momentáneo, la transmisión puede reiniciarse para recuperar todas las marchas de avance realizando los siguientes pasos:

1. Detenga el vehículo.

2. Coloque la transmisión en PARK.

3. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK/OFF.

4. Espere aproximadamente 10 segundos.

5. Arranque el motor.

6. Cambie a la posición de marcha deseada. Si el problema ya no se detecta, la transmisión volverá al funcionamiento normal.

Si la transmisión no puede reiniciarse, es necesario el servicio de un concesionario autorizado.

Funcionamiento de la sobremarcha

La transmisión automática incluye un sobremarcha (cuarta marcha) controlada electrónicamente. La transmisión cambiará automáticamente a la sobremarcha si se cumplen las siguientes condiciones:
• la palanca de cambios está en la posición DRIVE (Conducción),
• el líquido de la transmisión ha alcanzado una temperatura adecuada,
• el refrigerante del motor ha alcanzado una temperatura adecuada,
• la velocidad del vehículo es suficientemente alta,
• el conductor no pisa a fondo el acelerador, y
• no se ha activado el botón TOW/HAUL (Remolque/Carga).

Cuándo usar el modo TOW/HAUL

Al conducir en zonas montañosas, remolcar un remolque, transportar una carga pesada, etc., y si los cambios de transmisión son frecuentes, pulse el interruptor TOW/HAUL (Remolque/Carga) para seleccionar el modo TOW/HAUL (Remolque/Carga). Esto mejorará el rendimiento y reducirá la posibilidad de sobrecalentamiento o fallo de la transmisión debido a cambios excesivos. Cuando funcione en modo TOW/HAUL (Remolque/Carga), la transmisión reducirá a tercera marcha.

NOTA: El modo TOW/HAUL (Remolque/Carga) desactiva la sobremarcha.

Botón Tow/Haul (Remolque/Carga)

La “luz indicadora TOW/HAUL” se encenderá en el tablero de instrumentos para indicar que el modo TOW/HAUL está activado. Al presionar el interruptor por segunda vez se restablece el funcionamiento normal. Si desea usar el modo TOW/HAUL, debe presionar el interruptor cada vez que arranque el motor.

Embrague del convertidor de par

Se ha incluido en la transmisión automática de su vehículo una función diseñada para mejorar el consumo de combustible.

Un embrague dentro del convertidor de par se acopla automáticamente a velocidades calibradas. Esto puede producir una sensación o respuesta ligeramente diferente durante el funcionamiento normal en las marchas superiores. Cuando la velocidad del vehículo disminuye o durante algunas aceleraciones, el embrague se desacopla automáticamente.

Como la velocidad del motor es más alta cuando el embrague del convertidor de par no está acoplado, puede parecer que la transmisión no cambia a sobremarcha cuando está fría.

Esto es normal. Al pulsar el interruptor TOW/HAUL (Remolque/Carga), cuando la transmisión esté suficientemente caliente, se comprobará que la transmisión puede cambiar a sobremarcha y salir de ella.