Allgemeine Anhängerbegriffe

Die folgenden Begriffe im Zusammenhang mit dem Anhängerbetrieb helfen Ihnen, die folgenden Informationen zu verstehen:

GVWR ist das zulässige Gesamtgewicht Ihres Fahrzeugs. Es umfasst Fahrer, Passagiere, Ladung und Stützlast. Die Gesamtlast muss begrenzt werden, damit das GVWR nicht überschritten wird.

Zulässiges Anhängergesamtgewicht (GTW)

GTW ist das Gewicht des Anhängers zuzüglich des Gewichts aller Ladung, Verbrauchsmaterialien und Ausrüstung (fest eingebaut oder vorübergehend), die im oder auf dem Anhänger im Zustand „beladen und betriebsbereit“ transportiert werden.

Empfohlene Methode zur Ermittlung des GTW: Den vollständig beladenen Anhänger auf eine Fahrzeugwaage stellen. Das gesamte Gewicht des Anhängers muss von der Waage getragen werden.

Zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (GCWR)

GCWR ist das zulässige Gesamtgewicht der Kombination aus Ihrem Fahrzeug und Anhänger bei der Wägung.

Zulässige Achslast (GAWR)

GAWR ist die maximal zulässige Belastung der Vorder- und Hinterachse. Verteilen Sie die Last gleichmäßig auf die Vorder- und Hinterachse. Achten Sie darauf, dass weder der vordere noch der hintere GAWR überschritten wird.

Stützlast (TW)

TW ist die nach unten gerichtete Kraft, die auf die Anhängerkupplung am Anhänger wirkt. Sie müssen diese als Teil der Last Ihres Fahrzeugs berücksichtigen.

Stirnfläche

Stirnfläche ist die maximale Höhe multipliziert mit der maximalen Breite der Vorderseite des Anhängers.

Anhänger-Schlingerkontrollsystem (TSC) — sofern vorhanden

TSC ist eine teleskopische Verbindung, die zwischen dem Anhängerkupplungsempfänger und der Deichsel des Anhängers installiert werden kann. Sie erzeugt in der Regel eine einstellbare Reibung bei teleskopischer Bewegung, um unerwünschtes Schlingern des Anhängers während der Fahrt zu dämpfen.

Starre Anhängerkupplung

Eine Stützlastkupplung trägt die Stützlast des Anhängers, als wäre sie Gepäck, das auf dem Kugelkopf oder einem anderen Verbindungspunkt des Fahrzeugs liegt. Solche Kupplungen werden üblicherweise zum Ziehen kleiner und mittlerer Anhänger verwendet.

Anhängerkupplung mit Lastverteilung

Eine Anhängerkupplung mit Lastverteilung arbeitet über Spannhebel, die mit Federstäben (Lastverteilungsstangen) wirken. Sie wird üblicherweise bei schwereren Lasten eingesetzt, um die Stützlast des Anhängers auf die Vorderachse des Zugfahrzeugs und die Achsen des Anhängers zu verteilen. Bei sachgemäßer Verwendung gemäß den Herstellerangaben sorgt sie für eine gleichmäßigere Fahrt und bietet eine konsistentere Lenk- und Bremskontrolle, wodurch die Sicherheit beim Ziehen erhöht wird. Eine zusätzliche Reibungs-/Hydraulik-Schlingerdämpfung dämpft außerdem Schwingungen, die durch Fahrzeugbewegungen und Seitenwind entstehen, und verbessert die Stabilität von Zugfahrzeug und Anhänger. Anhänger-Schlingerkontrolle und Lastverteilung (Lastausgleich) werden für schwerere Stützlasten (TW) empfohlen und können je nach Fahrzeug und Anhängerkonfiguration/Beladung gemäß den Anforderungen an die zulässige Achslast (GAWR) erforderlich sein.

• Eine falsch eingestellte Lastverteilung der Anhängerkupplung kann die Lenkbarkeit, Stabilität und Bremswirkung beeinträchtigen und zu einem Unfall führen.
• Lastverteilungssysteme sind nicht mit Auflaufbremse-Kupplungen kompatibel. Wenden Sie sich an den Hersteller Ihrer Anhängerkupplung und Ihres Anhängers oder an einen autorisierten Wohnmobil-Fachhändler, um weitere Informationen zu erhalten.