Définitions générales du remorquage

Les définitions suivantes, relatives au remorquage d'une remorque, vous aideront à comprendre les informations suivantes :

GVWR est le poids total autorisé de votre véhicule. Il comprend le conducteur, les passagers, le chargement et le poids de la flèche d'attelage. La charge totale doit être limitée afin de ne pas dépasser le GVWR.

Poids brut de la remorque (GTW)

GTW correspond à la masse de la remorque plus le poids de toute la cargaison, des consommables et de l'équipement (fixe ou temporaire) chargé dans ou sur la remorque, en état « chargé et prêt à fonctionner ».

Méthode recommandée pour mesurer le GTW : placez la remorque entièrement chargée sur un pont-bascule. Tout le poids de la remorque doit être supporté par la bascule.

Poids brut du train routier (GCWR)

GCWR est le poids total autorisé de votre véhicule et de sa remorque lorsqu'ils sont pesés en combinaison.

Charge maximale admissible sur essieu (GAWR)

GAWR est la charge maximale admissible sur les essieux avant et arrière. Répartissez la charge uniformément entre les essieux avant et arrière. Veillez à ne pas dépasser le GAWR avant ni le GAWR arrière.

Charge d'appui (TW)

TW est la force dirigée vers le bas exercée par la remorque sur la boule d'attelage. Vous devez en tenir compte dans la charge de votre véhicule.

Surface frontale

La surface frontale correspond à la hauteur maximale multipliée par la largeur maximale à l'avant de la remorque.

Système de contrôle du louvoiement de la remorque (TSC) — le cas échéant

Le TSC est une liaison télescopique qui se monte entre le récepteur d'attelage et la flèche de la remorque. Il offre généralement une friction réglable liée au mouvement télescopique afin d'atténuer tout louvoiement indésirable de la remorque pendant le déplacement.

Attelage porteur

Un attelage à charge d'appui supporte le poids de la flèche de la remorque comme s'il s'agissait d'un bagage posé sur la boule d'attelage ou sur tout autre point d'attache du véhicule. Ce type d'attelage est généralement utilisé pour le remorquage de petites et moyennes remorques.

Attelage à répartition de poids

L'attelage à répartition de charge fonctionne en appliquant un effet de levier au moyen de barres de torsion (barres de répartition de charge). Elles sont généralement utilisées pour les charges plus lourdes afin de répartir le poids d'appui de la remorque entre l'essieu avant du véhicule tracteur et les essieux de la remorque. Utilisé conformément aux instructions du fabricant, il assure une conduite plus souple et un contrôle de la direction et du freinage plus constant, ce qui améliore la sécurité du remorquage. L'ajout d'un système de contrôle du louvoiement à friction ou hydraulique amortit également le louvoiement provoqué par le mouvement du véhicule et le vent latéral, et améliore la stabilité du véhicule tracteur et de la remorque. Un système de contrôle du louvoiement et de répartition de la charge (nivellement de charge) est recommandé pour les poids d'appui (TW) élevés et peut être nécessaire selon le véhicule et la configuration ou le chargement de la remorque, conformément aux exigences de PTAC par essieu (GAWR).

• Un système d'attelage mal réglé peut réduire la maniabilité, la stabilité et l'efficacité du freinage, et peut provoquer un accident.
• Les systèmes de répartition de charge ne sont pas compatibles avec les attelages à frein à inertie. Consultez le fabricant de votre attelage et de votre remorque ou un concessionnaire de véhicules de loisirs agréé pour plus d'informations.