Lenkschaft, Lenkschaftlager einbauen

• Die Lageraußenringe durch neue ersetzen.
• Beide gleichzeitig in das Lenkkopfrohr eintreiben.

Spezialwerkzeuge - Presswelle [A] für Außenring des Lenkkopfrohrs: 57001-1075

Eintreibwerkzeug für Lenkkopf-Außenlaufring,
55 [B]: 57001 -1446 oder Lagertreibersatz: 57001-1129

• Die Außenringe mit Fett bestreichen.

• Die Lagerinnenringe und den Simmerring durch neue ersetzen.
• Den Simmerring mit Fett bestreichen.
• Den Simmerring [A] auf den Lenkschaft aufsetzen und den unteren Lagerinnenring [B], der mit Fett auf den Schaft aufgetragen wurde, aufschlagen.

Spezialwerkzeuge - Lenkschaft-Lagertreiber,42,5 [C]:
57001-1344

Adapter für Eintreibwerkzeug Lenkkopflager,
41,5 [D]: 57001-1345

• Das untere Kugellager [A] mit Fett bestreichen und auf den Lenkschaft aufsetzen.

Das untere und das obere Kugellager sind identisch.

• Das obere Kugellager [B] und den Innenring [C] mit Fett bestreichen.
• Den Lenkschaft [A] durch das Lenkkopfrohr stecken und das obere Lager [B] mit dem Innenring [C] aufsetzen.
• Einbauen: Lenkschaftkappe [D] Lenkschaftmutter [E]

• Die Lager wie folgt einsetzen:

Die Lenkschaftmutter zunächst mit 55 N·m (5,6 kgf·m, 41 ft·lb) anziehen und dann um einen kleinen Bruchteil einer Umdrehung lösen, bis sich der Lenkschaft leicht drehen lässt. Anschließend mit dem Schlüssel für Lenkschaftmutter [A] erneut mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Prüfen, dass kein Spiel vorhanden ist und sich der Lenkschaft ohne Klappern gleichmäßig dreht. Ist dies nicht der Fall, können die Lenkschaftlager beschädigt sein.

Spezialwerkzeug - Schlüssel für Lenkkopfmutter: 57001-1100

Anzugsdrehmoment – Lenkschaftmutter: 20 N·m (2,0 kgf·m, 15 ft·lb)

• Die Krallenscheibe [A] so einbauen, dass ihre abgebogene Seite [B] nach oben zeigt, und die abgebogenen Krallen in die Nuten der Lenkschaft-Sicherungsmutter [C] einrasten lassen.
• Die Lenkschaft-Sicherungsmutter von Hand anziehen, bis sie die Krallenscheibe berührt.
• Die Lenkschaft-Sicherungsmutter im Uhrzeigersinn anziehen, bis die Krallen mit den Nuten (2. bis 4.) der Lenkschaftmutter [D] fluchten, und die 2 Krallen nach unten biegen [E].

• Den Lenkschaftkopf einbauen.
• Die Scheibe einsetzen und die Lenkschaftkopfmutter vorläufig anziehen.
• Die Vordergabeln einbauen (siehe Einbau der Vordergabel im Kapitel Federung).

HINWEIS

• Zuerst die oberen Klemmschrauben der Vordergabel anziehen, danach die Lenkschaftkopfmutter, zuletzt die unteren Klemmschrauben der Vordergabel.
• Die beiden unteren Gabelklemmschrauben abwechselnd zweimal anziehen, damit das Anzugsdrehmoment gleichmäßig ist.

Anzugsdrehmomente – Obere Klemmschrauben der Vordergabel: 20 N·m (2,0 kgf·m, 15 ft·lb) Lenkschaftkopfmutter: 78 N·m (8,0 kgf·m, 58 ft·lb) Untere Klemmschrauben der Vordergabel: 23 N·m (2,3 kgf·m, 17 ft·lb) Lenkerklemmschrauben: 25 N·m (2,5 kgf·m, 18 ft·lb)

Wenn sich der Lenker nicht bis zum Lenkanschlag drehen lässt, kann dies zu einem Unfall mit Verletzungs- oder Todesfolge führen.

Sicherstellen, dass Kabel, Kabelbäume und Schläuche korrekt verlegt sind und die Lenkerbewegung nicht behindern (siehe Abschnitt Verlegung von Kabeln, Leitungen und Schläuchen im Kapitel Anhang).

• Die ausgebauten Teile wieder einbauen (siehe entsprechende Kapitel).

Schmierung der Lenkkopflager

• Siehe Schmierung des Lenkschaftlagers im Kapitel Regelmäßige Wartung.