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Das Supplemental Restraint System (SRS) ergänzt den Sicherheitsgurt, um das Risiko oder die Schwere von Verletzungen für Fahrer und Beifahrer bei bestimmten Front- oder Seitenkollisionen zu verringern, indem es den Fahrerairbag, den Beifahrerairbag, Seitenairbags und Gurtstraffer auslöst und entfaltet. Das SRS besteht aus: Fahrerairbagmodul, das in der Mitte des Lenkrads angeordnet ist und einen gefalteten Airbag sowie einen Gasgenerator enthält; Beifahrerairbagmodul, das im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite angeordnet ist und einen gefalteten Airbag mit Gasgeneratoreinheit enthält; Seitenairbagmodule, die in den Vordersitzen angeordnet sind und gefaltete Airbags sowie Gasgeneratoren enthalten; Kopfairbagmodule, die im Dachhimmel angeordnet sind und gefaltete Airbags sowie Gasgeneratoreinheiten enthalten. Die Aufprallerkennung des SRSCM erfolgt über einen elektronischen Beschleunigungssensor, der laufend die Fahrzeugbeschleunigung misst und über Verstärker- und Filterschaltungen ein entsprechendes Signal an den Mikroprozessor ausgibt. Das SRSCM (SRS-Steuermodul) erkennt Frontkollisionen mit dem Frontaufprallsensor und Seitenkollisionen mit dem Seitenaufprallsensor, um die Auslösung der Airbagmodule zu bestimmen.

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   DC/DC-Wandler: Der DC/DC-Wandler in der Spannungsversorgung enthält einen Aufwärts-/Abwärtswandler und liefert die Zündspannung für die 2 Zündkreise des Frontairbags sowie die interne Betriebsspannung des SRSCM. Fällt die interne Betriebsspannung unter den festgelegten Grenzwert, führt das SRSCM einen Reset aus.
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   Notstromversorgung: Das SRSCM verfügt über eine separate Notstromversorgung, die bei niedriger Spannung oder bei Stromausfall infolge eines Frontalaufpralls sofort die Auslöseenergie bereitstellt.
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   Eigendiagnose: Das SRSCM überwacht bei eingeschalteter Zündung ständig den aktuellen Betriebszustand des SRS und erkennt Systemfehler. Systemfehler können mit dem GDS über Fehlercodes geprüft werden.
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   Airbag-Kontrollleuchte leuchtet: Wird ein Fehler erkannt, sendet das Modul ein Signal an die SRSCM-Kontrollleuchte im Kombiinstrument. Die MIL-Leuchte zeigt dem Fahrer einen SRS-Fehler an. Beim Einschalten der Zündung leuchtet die SRS-Leuchte etwa sechs Sekunden lang auf.
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   Speichern von Fehlercodes: Tritt ein Fehler im System auf, speichert das SRSCM den dem Fehler entsprechenden DTC. Ein DTC kann nur mit dem GDS gelöscht werden. Wird jedoch ein interner Fehlercode gespeichert oder ist ein Ausfall aufgetreten, kann der/die Fehlercode(s) nicht gelöscht werden.
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   Eigendiagnose-Anschluss: Die im Speicher des SRSCM abgelegten Daten werden über den Anschluss unter der Abdeckung auf der Fahrerseite an GDS oder andere externe Ausgabegeräte ausgegeben.
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   Nach einer Airbagauslösung darf das SRSCM nicht wiederverwendet werden; es muss ersetzt werden.
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   Das SRSCM erkennt anhand des Signals des integrierten Schalters im Gurtschloss, ob der Beifahrer angeschnallt ist, und löst bei jeder Aufprallgeschwindigkeit den Beifahrerairbag aus.
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   Die Auslösung des Seitenairbags wird vom SRSCM bestimmt, das bei einer Seitenkollision das Aufprallsignal des Satellitensensors erkennt, unabhängig vom Gurtstatus.