Informazioni generali

Generale

Il sistema di ritenuta supplementare (SRS) è progettato per integrare la cintura di sicurezza, riducendo il rischio o la gravità delle lesioni per il conducente e il passeggero, attivando e dispiegando gli airbag del conducente, del passeggero, laterali e i pretensionatori delle cinture di sicurezza in determinati urti frontali o laterali. L'SRS (airbag) è composto da: modulo airbag lato conducente, situato al centro del volante, che contiene l'airbag ripiegato e il gonfiatore; modulo airbag lato passeggero, situato nel cruscotto lato passeggero, che contiene l'airbag ripiegato con il gruppo gonfiatore; moduli airbag laterali, situati nei sedili anteriori, che contengono l'airbag ripiegato e il gonfiatore; moduli airbag a tendina, situati all'interno del rivestimento del tetto, che contengono gli airbag ripiegati e le unità gonfiatore. La funzione di rilevamento dell'urto dell'SRSCM è svolta da un accelerometro elettronico che misura costantemente l'accelerazione del veicolo e genera un segnale corrispondente tramite il circuito di amplificazione e filtraggio del microprocessore. L'SRSCM (modulo di controllo SRS) rileva un urto frontale tramite il sensore d'urto frontale e un urto laterale tramite il sensore d'urto laterale, per determinare il dispiegamento dei moduli airbag.

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   Convertitore DC/DC: il convertitore DC/DC nell'alimentatore comprende un convertitore elevatore/riduttore a trasformatore e fornisce la tensione di innesco per i 2 circuiti di innesco degli airbag anteriori e la tensione di esercizio interna dell'SRSCM. Se la tensione di esercizio interna scende al di sotto del valore critico impostato, viene eseguito un reset.
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   Alimentazione di riserva: l'SRSCM dispone di un'alimentazione di riserva dedicata, che fornisce immediatamente energia per l'attivazione in condizioni di bassa tensione o in caso di guasto dell'alimentazione causato da una collisione frontale.
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   Autodiagnosi: l'SRSCM monitora continuamente lo stato di funzionamento dell'SRS e rileva i guasti del sistema quando l'alimentazione del veicolo è inserita. I guasti del sistema possono essere verificati tramite i codici di diagnosi (DTC) con il GDS.
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   Spia airbag accesa: in caso di rilevamento di un guasto, il modulo invia un segnale alla spia SRSCM situata nel quadro strumenti. La spia MIL segnala al conducente un guasto SRS. All'accensione la spia SRS si accende per circa sei secondi.
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   Registrazione dei codici di guasto: quando si verifica un guasto nel sistema, l'SRSCM memorizza il DTC corrispondente al guasto. Il DTC può essere cancellato solo tramite GDS. Tuttavia, se viene registrato un codice di guasto interno o si verifica un errore di scrittura, il/i codice/i di guasto non può essere cancellato.
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   Connettore di autodiagnosi: i dati memorizzati nella memoria dell'SRSCM vengono trasmessi al GDS o ad altri dispositivi di output esterni tramite il connettore situato sotto il pannello protettivo lato conducente.
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   Dopo l'attivazione dell'airbag, l'SRSCM non deve essere riutilizzato: deve essere sostituito.
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   L'SRSCM determina se il passeggero è allacciato con la cintura di sicurezza tramite il segnale dell'interruttore integrato nella fibbia della cintura e attiva l'airbag lato passeggero anteriore a ogni livello di velocità d'urto.
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   L'apertura dell'airbag laterale viene determinata dall'SRSCM, che rileva il segnale di impatto del sensore satellite in caso di collisione laterale, indipendentemente dallo stato della cintura di sicurezza.