Informations générales

Général

Le système de retenue supplémentaire (SRS) est conçu pour compléter la ceinture de sécurité afin de réduire le risque ou la gravité des blessures du conducteur et du passager, en activant et en déployant l'airbag conducteur, l'airbag passager, les airbags latéraux et les prétensionneurs de ceinture de sécurité lors de certaines collisions frontales ou latérales. Le SRS comprend : le module d'airbag conducteur, situé au centre du volant, contenant l'airbag plié et le gonfleur ; le module d'airbag passager, situé dans le tableau de bord côté passager, contenant l'airbag plié avec le gonfleur ; les modules d'airbag latéral, situés dans les dossiers des sièges avant, contenant l'airbag plié et le gonfleur ; les modules d'airbag rideau, situés à l'intérieur du pavillon, contenant les airbags pliés et les gonfleurs. La fonction de détection d'impact du SRSCM est assurée par un accéléromètre électronique qui mesure en permanence l'accélération du véhicule et transmet un signal via un amplificateur et un circuit de filtrage à microprocesseur. Le SRSCM détecte une collision frontale à l'aide du capteur d'impact frontal et un choc latéral à l'aide du capteur d'impact latéral, afin de déterminer le déploiement des modules d'airbag.

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   Convertisseur CC/CC : le convertisseur CC/CC du bloc d'alimentation comprend un transformateur élévateur/abaisseur et fournit la tension d'allumage pour le circuit d'allumage 2 des airbags frontaux ainsi que la tension de fonctionnement interne du SRSCM. Si la tension de fonctionnement interne est inférieure à la valeur de consigne critique, le module se réinitialise.
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   Alimentation de secours : le SRSCM dispose d'une alimentation de secours séparée qui fournit instantanément l'énergie de déclenchement en cas de basse tension ou de coupure d'alimentation provoquée par une collision frontale.
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   Autodiagnostic : le SRSCM surveille en permanence l'état de fonctionnement du SRS et détecte les défaillances du système, y compris lorsque l'alimentation du véhicule est coupée. Les défaillances du système peuvent être vérifiées à l'aide des codes de défaut via le GDS.
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   Témoin d'airbag allumé : en cas de détection d'un défaut, le module transmet un signal au témoin SRSCM situé dans le combiné d'instruments. Le témoin MIL indique au conducteur un défaut du SRS. Lors de la mise du contact, le témoin SRS s'allume pendant environ six secondes.
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   Enregistrement des codes de défaut : lorsqu'un défaut survient dans le système, le SRSCM enregistre le DTC correspondant au défaut. Le DTC ne peut être effacé qu'à l'aide du GDS. Toutefois, si un code de défaut interne est enregistré ou si une défaillance est mémorisée, le ou les codes de défaut ne peuvent pas être effacés.
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   Connecteur d'autodiagnostic : les données mémorisées par le SRSCM sont transmises au GDS ou à d'autres dispositifs externes via le connecteur situé sous le cache côté conducteur.
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   Après le déploiement d'un airbag, le SRSCM ne doit pas être réutilisé ; il doit être remplacé.
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   Le SRSCM détermine si le passager est attaché par sa ceinture de sécurité à l'aide du signal du contacteur intégré dans la boucle de ceinture de sécurité, et déploie l'airbag passager avant à chaque niveau de gravité de collision.
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   Le déploiement de l'airbag latéral est déterminé par le SRSCM, qui détecte le signal du capteur de choc latéral lors d'une collision latérale, indépendamment de l'état de la ceinture de sécurité.