Información general

General

El sistema de retención suplementario (SRS) está diseñado para complementar el cinturón de seguridad, con el fin de reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero, activando y desplegando los airbags del conductor y del pasajero, los airbags laterales y los pretensores de los cinturones de seguridad en determinadas colisiones frontales o laterales. El SRS (airbag) consta de: módulo del airbag del conductor, situado en el centro del volante, que contiene el airbag plegado y el inflador; módulo del airbag del pasajero, situado en el panel de instrumentos del lado del pasajero, que contiene el airbag plegado junto con la unidad del inflador; módulos de airbag lateral, situados en los asientos delanteros, que contienen el airbag plegado y el inflador; módulos de airbag de cortina, situados dentro del revestimiento del techo, que contienen los airbags plegados y las unidades de inflado. La función de detección de impactos del SRSCM se realiza mediante un acelerómetro electrónico que mide continuamente la aceleración del vehículo y emite una señal correspondiente a través del circuito de amplificación y filtrado del microprocesador. El SRSCM (módulo de control del SRS) detectará la colisión frontal mediante el sensor de impacto frontal y la colisión lateral mediante el sensor de impacto lateral, para determinar el despliegue de los módulos de airbag.

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   Convertidor CC/CC: el convertidor CC/CC de la fuente de alimentación incluye un transformador elevador/reductor y suministra la tensión de encendido para el circuito de encendido 2 del airbag frontal y la tensión de funcionamiento interna del SRSCM. Si la tensión de funcionamiento interna cae por debajo del valor de ajuste crítico, el SRSCM se reiniciará.
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   Fuente de alimentación de respaldo: el SRSCM dispone de una fuente de alimentación de respaldo independiente que suministrará de inmediato la energía de despliegue en caso de baja tensión o de fallo de alimentación como consecuencia de una colisión frontal.
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   Autodiagnóstico: el SRSCM supervisa continuamente el estado de funcionamiento actual del SRS y la detección de fallos del sistema cuando la alimentación del vehículo está desconectada. Los fallos del sistema pueden verificarse mediante los códigos de avería con el GDS.
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   Encendido de la luz de advertencia del airbag: al detectar un fallo, el módulo envía una señal a la luz indicadora del SRSCM, situada en el cuadro de instrumentos. La luz MIL advertirá al conductor de un fallo del SRS. Al conectar el encendido, la luz del SRS se enciende durante unos seis segundos.
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   Registro de códigos de avería: cuando se produce un fallo en el sistema, el SRSCM almacena el DTC correspondiente al fallo. Los DTC solo pueden borrarse con GDS. Sin embargo, si se registra un código de fallo interno o se produce un fallo de escritura, el/los código(s) de avería no puede(n) borrarse.
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   Conector de autodiagnóstico: los datos almacenados en la memoria del SRSCM se transmiten al GDS u otros dispositivos de salida externos a través del conector situado debajo de la cubierta protectora del lado del conductor.
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   Tras el despliegue de un airbag, el SRSCM no debe reutilizarse; debe sustituirse.
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   El SRSCM determinará si el pasajero tiene abrochado el cinturón de seguridad mediante la señal del interruptor integrado en la hebilla del cinturón, y desplegará el airbag del asiento delantero en cada nivel de velocidad de impacto.
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   El despliegue del airbag lateral será determinado por el SRSCM, que detecta la señal de impacto del sensor satélite en caso de colisión lateral, independientemente del estado del cinturón de seguridad.