Fehlersuche

Fehlersuche

Fahrzeuginspektion

SYMPTOMTABELLE

Symptom	Verdächtiger Bereich	Abhilfe (siehe Seite)
Pfeifen oder Grunzen aus der Vorderachse, tritt häufiger bei kalter Witterung auf, deutlicher auf unebener Fahrbahn oder beim Lenken	Vorderer Stabilisator	Unter diesen Bedingungen ist das Geräusch akzeptabel.
Klopfen in der Vorderachse, tritt beim Lenken und ohne Lenkbewegung auf	Federbeine oder Stoßdämpfer der Vorderachse lose	Auf lose Muttern oder Schrauben prüfen. Gemäß den Spezifikationen festziehen.
Klopfen an der Hinterachse, tritt beim Wechsel von Rückwärtsgang auf Fahrstufe D auf.	Lockere Hinterradaufhängungskomponenten	Komponenten der Hinterachse auf Lockerheit oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf reparieren oder neue Teile einbauen.
Klicken oder Klacken – Geräusch in der Vorderachse, deutlicher auf unebener Fahrbahn oder über Bodenwellen.	Verschlissene oder beschädigte Kugelgelenke	Bei Bedarf einen neuen unteren Querlenker einbauen.
Klicken oder Klacken – Geräusch tritt beim Lenken des Fahrzeugs auf	Verschlissene oder beschädigte Kugelgelenke	Bei Bedarf einen neuen unteren Querlenker einbauen.
Klicken oder Klacken – tritt beim Beschleunigen in der Kurve auf	Beschädigtes oder verschlissenes Birfield-Gelenk	Bei Bedarf das Birfield-Gelenk reparieren oder ein neues einbauen. Siehe Gruppe DS – Gelenkwelle.
Geräusch an der Vorderachse – Knarren, Quietschen oder Klappern – tritt hauptsächlich über Bodenwellen oder auf unebener Fahrbahn auf.	Lenkungskomponenten Federbeine oder Stoßdämpfer der Vorderachse lose oder verbogen Federn oder Federteller beschädigt Querlenkerbuchsen beschädigt oder verschlissen Stabilisatorbuchsen oder Koppelstangen verschlissen oder beschädigt	Weiter mit Detailprüfung A.
Knarren oder Schleifen – Geräusch des Federbeins, tritt bei Fahrt auf unebener Fahrbahn oder beim Lenken des Fahrzeugs auf.	Ungleichmäßige Auflagefläche zwischen Federbein-Isolator und Karosserie, Grate um die Befestigungsschrauben des Isolators und die Bohrungen für die Schrauben	Bei Bedarf reparieren oder neue Teile einbauen.
Geräusch an der Hinterachse – Knarren, Quietschen oder Klappern – tritt hauptsächlich über Bodenwellen oder auf unebener Fahrbahn auf.	Hintere Stoßdämpfer lose oder verbogen Federn oder Federteller beschädigt Querlenkerbuchsen der Radaufhängung beschädigt oder verschlissen	Weiter mit Detailprüfung B.
Ruckeln – tritt bei Beschleunigung aus niedriger Geschwindigkeit oder beim Anhalten auf.	Hinterachsbaugruppe falsch ausgerichtet Komponenten der Vorderachse verschlissen oder beschädigt	Achsaufhängungen und Hinterachse auf Beschädigung oder Verschleiß prüfen. Bei Bedarf reparieren. Stabilisatorstange auf Lockerheit prüfen, Federbeine oder Federbeinlager auf Lockerheit oder Beschädigung prüfen sowie Kugelgelenke auf Lockerheit oder Verschleiß. Spurstange auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf reparieren oder neue Teile einbauen.
Flattern – am deutlichsten beim Ausrollen bzw. Abbremsen – außerdem schwergängige Lenkung	Übermäßiger positiver Nachlauf	Spureinstellung der Räder prüfen. Bei Bedarf korrigieren.
Reifengeräusch – Brummen/Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit	Ungleichmäßiger Verschleiß	Reifen drehen und Reifenverschleiß prüfen. Bei Bedarf einen neuen Reifen einbauen. Fahrwerkskomponenten auf Beschädigung oder Verschleiß prüfen. Spureinstellung durchführen.
Reifengeräusch – Geräuschton nimmt mit abnehmender Fahrzeuggeschwindigkeit ab.	Unwuchtiges Rad	Rad auswuchten und Probefahrt durchführen. Bei Bedarf einen neuen Reifen einbauen.
Reifengeräusch – Ticken, Geräusch ändert sich mit der Geschwindigkeit	Nagel oder Stein im Reifenprofil	Reifen prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Rad und Reifen – Vibration und Geräusch hängen unmittelbar von der Fahrzeuggeschwindigkeit ab und nicht von Beschleunigung, Ausrollen oder Abbremsen	Beschädigter oder verschlissener Reifen	Weiter mit Detailprüfung C.
Schwankung oder Flattern des Reifens – tritt bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf.	Beschädigte Radlager	Drehen Sie das Rad und prüfen Sie das Radlager auf ungewöhnliches Spiel oder Rauheit. Stellen Sie das Radlager bei Bedarf ein oder bauen Sie neue Radlager ein. Siehe Gruppe DS - Vorder-/Hinterachse.
	Beschädigtes Rad	Prüfen Sie das Rad auf Beschädigungen. Bei Bedarf ein neues Rad einbauen.
	Beschädigte oder verschlissene Fahrwerkskomponenten	Prüfen Sie die Fahrwerkskomponenten auf Verschleiß oder Beschädigungen. Bei Bedarf instand setzen.
	Lockere Radmuttern	Prüfen Sie die Radmuttern. Auf Vorgabe anziehen.
	Beschädigter oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß	Drehen Sie den Reifen und prüfen Sie ihn auf ungewöhnlichen Verschleiß oder Beschädigungen. Bei Bedarf einen neuen Reifen montieren.
Flattern oder Reifenvibration – tritt bei niedrigen Geschwindigkeiten auf	Rad/Reifen unwuchtig
	Ungleichmäßiger Reifenverschleiß	Prüfen Sie die Reifen auf ungewöhnlichen Verschleiß. Bei Bedarf einen neuen Reifen montieren.
	Übermäßiger Radialschlag von Rad oder Reifen	Führen Sie eine Radialschlagprüfung an Rad und Reifen durch. Bei Bedarf einen neuen Reifen montieren.
	Verschlissene oder beschädigte Radbolzen oder ausgeschlagene Bolzenlöcher	Prüfen Sie Radbolzen und Räder. Bei Bedarf neue Teile einbauen.
	Übermäßiger Seitenschlag von Rad oder Reifen	Führen Sie eine Seitenschlagprüfung an Rad und Reifen durch. Prüfen Sie Rad, Reifen und Nabe. Bei Bedarf instand setzen oder neue Teile einbauen.
	Fremdkörper zwischen Bremsscheibe und Nabe.	Reinigen Sie die Anlageflächen von Bremsscheibe und Nabe. Siehe Gruppe DS - Vorder-/Hinterachse.
Schütteln oder Vibration bei hoher Geschwindigkeit – tritt bei hohen Geschwindigkeiten auf.	Übermäßiger Nabenschlag Beschädigte oder verschlissene Reifen Beschädigte oder verschlissene Radlager Verschlissenes oder beschädigtes Fahrwerk oder Lenkgestänge Unwucht von Bremsscheibe oder Bremstrommel	Weiter zu Detailtest D.
Abweichen nach links oder rechts	Reifen Lenkgestänge Spureinstellung Grundbremsanlage	Weiter zu Detailtest E.
Lenkrad	Spureinstellung Lenkgestänge Traggelenk vorne unten	Weiter zu Detailtest F.
Spurhaltung fehlerhaft	Hinterachsfahrwerk Nachlauf	Weiter zu Detailtest G.
Raues Fahrverhalten	Federbein vorne komplett Stoßdämpfer hinten mit Feder komplett	Weiter zu Detailtest H.
Übermäßige Geräusche	Komponenten des vorderen oder hinteren Stabilisators Federn Fahrwerkskomponenten Stoßdämpfer	Weiter zu Detailtest I.
Unregelmäßiger Reifenverschleiß	Reifen oder unwuchtige Räder Reifenfülldruck Federbein Spureinstellung	Weiter zu Detailtest J.
Vibration	Rad/Reifen Antriebswellen vorne Lenksystem Federbein komplett Federbeinlager Traggelenk vorne unten Buchse Schraube unterer vorderer Querlenker Stabilisatorbuchsen Radnaben und Radlager Hinterachslenker und Buchsen	Weiter zu Detailtest K.
Fahrzeug neigt sich	Reifen/Rad Fahrzeugbeladung Fahrwerkskomponenten Falsche Bodenfreiheit	Reifen auf Vorgabe aufpumpen. Ladung bei Bedarf umverteilen. Fahrwerk optisch prüfen. Bei Bedarf die Bodenfreiheit einstellen.
Schlechte Rückstellung des Lenkrads	Hohes Drehmoment des Achsschenkels Spureinstellung	Weiter zu Detailtest E.

DETAILPRÜFUNG A: GERÄUSCH AN DER VORDERACHSE

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
A1. FAHRZEUG-PROBEFAHRT
	1 Führen Sie eine Probefahrt durch. 2 Fahren Sie während der Probefahrt auf einer unebenen Straße. Ermitteln Sie, aus welchem Bereich/Bauteil das Geräusch kommt. ● Sind Knarren, Quietschen oder Klappern zu hören? → JA Weiter zu A2. → NEIN Fahrwerk in Ordnung. Andere verdächtige Systeme diagnostizieren.
A2. LENKSYSTEM PRÜFEN
	Prüfen Sie das Lenksystem auf Verschleiß oder Beschädigungen. Führen Sie die Prüfung des Lenkgestänges durch. Prüfen Sie das Verschleißbild der Reifen. ● Sind Lenkkomponenten verschlissen oder beschädigt? → JA Lenksystem instand setzen. Bei Bedarf neue Teile einbauen. Prüfen Sie die einwandfreie Funktion des Systems. → NEIN Weiter zu A3.
A3. VORDERER STOSSDÄMPFER/FEDERBEIN PRÜFEN
	1 Prüfen Sie die Lager der vorderen Stoßdämpfer/Federbeine auf lose Schrauben oder Muttern. 2 Prüfen Sie die vorderen Stoßdämpfer/Federbeine auf Beschädigungen. Führen Sie die Stoßdämpferprüfung durch. ● Sind die vorderen Stoßdämpfer/Federbeine lose oder beschädigt? → JA Bei Lockerheit gemäß Vorgabe festziehen. Bei Beschädigung neue vordere Stoßdämpfer/Federbeine einbauen. Prüfen Sie die einwandfreie Funktion des Systems. → NEIN Weiter zu A4.
A4. VORDERE FEDERN PRÜFEN
	Prüfen Sie die vordere Feder und die Lager/Halter der vorderen Feder auf Verschleiß oder Beschädigungen. ● Sind die vorderen Federn oder die Lager/Halter der Federn verschlissen oder beschädigt? → JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Teile einbauen. Prüfen Sie die einwandfreie Funktion des Systems. → NEIN Weiter zu A5.
A5. STABILISATOR PRÜFEN
	1 Prüfen Sie die Buchsen und Koppelstangen des Stabilisators auf Beschädigungen oder Verschleiß. 2 Prüfen Sie den Stabilisator auf Beschädigungen. 3 Prüfen Sie die Stabilisatorhalter auf lockeren Sitz oder Beschädigungen. ● Sind Komponenten des Stabilisators/Querträgers lose, verschlissen oder beschädigt? → JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Teile einbauen. Prüfen Sie die einwandfreie Funktion des Systems. → NEIN Fahrwerk in Ordnung. Andere verdächtige Systeme diagnostizieren.

DETAILPRÜFUNG B: GERÄUSCH AN DER HINTERACHSE

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
B1. FAHRZEUG-PROBEFAHRT
	1 Führen Sie eine Probefahrt durch. 2 Fahren Sie während der Probefahrt auf einer unebenen Straße. Ermitteln Sie, aus welchem Bereich/Bauteil das Geräusch kommt. ● Sind Knarren, Quietschen oder Klappern zu hören? → JA Weiter zu B2. → NEIN Fahrwerk in Ordnung. Andere verdächtige Systeme diagnostizieren.
B2. HINTERER STOSSDÄMPFER/FEDERBEIN PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Gruppe GI - Hebepunkte. 2 Prüfen Sie die Befestigungen des hinteren Stoßdämpfers/Federbeins auf lose Schrauben oder Muttern. 3 Prüfen Sie die hinteren Stoßdämpfer/Federbeine auf Beschädigungen. Führen Sie die Stoßdämpferprüfung durch. ● Sind die hinteren Stoßdämpfer/Federbeine lose oder beschädigt? → JA Bei Lockerung gemäß Spezifikation festziehen. Bei Beschädigung neue hintere Stoßdämpfer/Federbeine einbauen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Weiter mit B3.
B3. HINTERE FEDERN PRÜFEN
	Prüfen Sie die hinteren Blattfedern und die Befestigungen/Halterungen der hinteren Federn auf Verschleiß oder Beschädigungen. ● Sind die hinteren Federn oder die Federaufnahmen/Halterungen verschlissen oder beschädigt? → JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Bauteile einbauen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Weiter mit B4.
B4. LÄNGSLENKER PRÜFEN
	1 Prüfen Sie die Buchsen der Längslenker auf Verschleiß oder Beschädigungen. Prüfen Sie, ob die Schrauben der Längslenker lose sind. 2 Prüfen Sie die Längslenker auf Verdrehung oder Verbiegung. ● Sind die Längslenker lose, beschädigt oder verschlissen? → JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Bauteile einbauen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Die Radaufhängung ist in Ordnung. Prüfen Sie andere verdächtige Systeme.

DETAILPRÜFUNG C: RAD UND REIFEN

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
F1. FAHRPRÜFUNG DES FAHRZEUGS
	Radvibrationen oder Reifenvibrationen, die am Lenkrad spürbar sind, deuten meist auf das Vorderrad oder den vorderen Reifen hin. Vibrationen, die über die Sitze spürbar sind, deuten meist auf das Hinterrad oder den hinteren Reifen hin. Dies trifft nicht immer zu, kann aber helfen, das Problem im vorderen oder hinteren Fahrzeugbereich einzugrenzen. Führen Sie eine Probefahrt in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen durch. Wenn sich die Vibration während der Fahrprobe durch Schalten in die Leerlaufstellung beseitigen lässt oder drehzahlabhängig ist, liegt die Ursache nicht an Rädern oder Reifen. ● Treten Vibrationen und Geräusche auf? → JA Weiter mit C2. → NEIN Rad und Reifen sind in Ordnung. Prüfen Sie andere verdächtige Systeme.
C2. VORDERE RADLAGER PRÜFEN
	Prüfen Sie die vorderen Radlager. Siehe Abschnitt „Radlagerprüfung“ (siehe Gruppe DS – Vorderachse). ● Sind die Radlager in Ordnung? → JA Weiter mit C3. → NEIN Prüfen Sie die Radlager. Bei Bedarf einstellen oder instand setzen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
C3. REIFEN PRÜFEN
	1 Prüfen Sie, ob die Reifen die Wuchtgewichte verloren haben. 2 Prüfen Sie die Räder auf Beschädigungen. 3 Prüfen Sie das Verschleißbild der Reifen. ● Weisen die Reifen ungewöhnlichen Verschleiß auf? → JA Beheben Sie die Ursache des ungewöhnlichen Verschleißes. Montieren Sie neue Reifen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Weiter mit C4.
C4. REIFENLAUF PRÜFEN
	1 Drehen Sie die Reifen langsam und achten Sie auf Anzeichen von Seitenschlag. 2 Drehen Sie die Reifen langsam und achten Sie auf Anzeichen von Radialschlag. ● Sind sichtbare Schlagerscheinungen vorhanden? → JA Weiter mit C5. → NEIN Prüfen Sie die Auswuchtung von Rädern und Reifen. Korrigieren Sie bei Bedarf. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
C5. RADIALSCHLAG DES REIFENS PRÜFEN
	Messen Sie den Gesamtradialschlag des montierten Rad-Reifen-Systems. Typische Spezifikation für den Gesamtradialschlag: 1,15 mm (0,059 Zoll). ● Entspricht der Radialschlag der Spezifikation? → JA Weiter mit C8. → NEIN Weiter mit C6.
C6. RADIALSCHLAG DES RADES PRÜFEN
	Messen Sie den Radialschlag des Rades. Typischer Wert für den Gesamtradialschlag: 1,14 mm (0,045 Zoll). ● Entspricht der Radialschlag der Spezifikation? → JA Montieren Sie einen neuen Reifen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Weiter mit C7.
C7. RUNDLAUF VON NABE/BREMSSCHEIBE ODER -TROMMEL UND SCHRAUBENKREIS PRÜFEN
	Messen Sie den Rundlauf des Zentrierbundes oder des Bolzenkreises. Typische Spezifikation für den Radialschlag: ● Zentrierbund-Rundlauf – weniger als 0,15 mm (0,006 Zoll) ● Bolzenkreis-Rundlauf – weniger als 0,38 mm (0,015 Zoll) ● Entspricht der Radialschlag der Spezifikation? → JA Montieren Sie ein neues Rad. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Bei Bedarf instand setzen oder neue Bauteile einbauen.
C8. SEITENSCHLAG DES REIFENS PRÜFEN
	Messen Sie den Gesamtseitenschlag des montierten Rad-Reifen-Systems. Typische Spezifikation für den Gesamtseitenschlag: 2,5 mm (0,098 Zoll). ● Entspricht der Seitenschlag der Spezifikation? → JA Felge und Reifen sind in Ordnung. Prüfen Sie andere verdächtige Systeme. → NEIN Weiter mit C9.
C9. SEITENSCHLAG DES RADES PRÜFEN
	Messen Sie den Seitenschlag des Rades. Typischer Wert für den Seitenschlag: 1,2 mm (0,047 Zoll). ● Entspricht der Seitenschlag der Spezifikation? → JA Montieren Sie einen neuen Reifen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Weiter mit C10.
C10. SEITENSCHLAG DER ANLAGEFLÄCHE PRÜFEN
	Messen Sie den Seitenschlag der Anlagefläche. Typische Spezifikation für den Seitenschlag: ● Nabe/Bremsscheibe – weniger als 0,13 mm (0,005 Zoll) ● Entspricht der Seitenschlag der Spezifikation? → JA Montieren Sie ein neues Rad. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Bei Bedarf instand setzen oder neue Bauteile einbauen.

DETAILPRÜFUNG D:

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
D1. VORDERE RADLAGER AUF LAUFRAUHEIT PRÜFEN
	1 Heben Sie die Fahrzeugvorderseite an und sichern Sie sie, sodass sich das vordere Rad mit Reifen frei drehen kann. Siehe Gruppe GI – Hebepunkte. 2 Drehen Sie die vorderen Räder von Hand. ● Laufen die Radlager rau? → JA Prüfen Sie die Radlager. Instand setzen, soweit erforderlich. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Weiter mit D2.
D2. AXIALSPIEL DER VORDEREN RADLAGER PRÜFEN
	Prüfen Sie das Axialspiel der vorderen Radlager. ● Ist das Axialspiel in Ordnung? → JA Weiter mit D3. → NEIN Bei Bedarf einstellen oder instand setzen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
D3. SEITEN- UND RADIALSCHLAG DER VORDERRÄDER MESSEN
	Messen Sie den Seitenschlag und den Radialschlag der Vorderräder des Fahrzeugs. Weiter zu Detailtest C. ● Entsprechen die Messwerte den Spezifikationen? → JA Weiter zu D4. → NEIN Montieren Sie bei Bedarf neue Räder und wuchten Sie die Baugruppe aus. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
D4. SEITENSCHLAG DER VORDERRÄDER MESSEN
	Messen Sie den Seitenschlag der Vorderreifen des Fahrzeugs. Weiter zu Detailtest C. ● Entspricht der Schlag den Spezifikationen? → JA Weiter zu D5. → NEIN Montieren Sie bei Bedarf neue Reifen und wuchten Sie die Baugruppe aus. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
D5. RADIALSCHLAG DER VORDERRÄDER MESSEN
	Messen Sie den Radialschlag der Vorderreifen des Fahrzeugs. Weiter zu Detailtest C. ● Entspricht der Schlag den Spezifikationen? → JA Wuchten Sie das Vorderrad mit Reifen als Baugruppe aus. Falls ein Reifen nicht ausgewuchtet werden kann, montieren Sie einen neuen Reifen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Weiter zu D6.
D6. REIFEN- UND RADMONTAGE PRÜFEN
	Markieren Sie die Stelle mit dem höchsten Schlag am Reifen sowie am Rad. Demontieren Sie die Baugruppe, drehen Sie den Reifen um 180 Grad (halbe Drehung) gegenüber dem Rad und montieren Sie ihn erneut. Füllen Sie den Reifen auf und messen Sie den Radialschlag. ● Entspricht der Schlag den Spezifikationen? → JA Wuchten Sie die Baugruppe aus. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Liegt der obere Punkt nicht innerhalb von 101,6 mm (4 Zoll) vom ersten Hochpunkt am Reifen, weiter zu D7.
D7. RUNDLAUF DES RADFLANSCHS MESSEN
	Demontieren Sie den Reifen und montieren Sie das Rad auf der Auswuchtmaschine. Messen Sie den Schlag an beiden Radflanschen. Weiter zu Detailtest C. ● Entspricht der Schlag den Spezifikationen? → JA Suchen Sie die Tiefpunkt-Markierung am Rad und markieren Sie sie. Montieren Sie den Reifen so, dass die Hochpunkt-Markierung am Reifen mit der Tiefpunkt-Markierung am Rad übereinstimmt. Wuchten Sie die Baugruppe aus. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Besteht der Zustand weiterhin, weiter zu D8. → NEIN Montieren Sie ein neues Rad. Prüfen Sie den Schlag am neuen Rad. Liegt das neue Rad innerhalb der Grenzwerte, suchen Sie die Tiefpunkt-Markierung und markieren Sie sie. Montieren Sie den Reifen so, dass die Hochpunkt-Markierung am Reifen mit der Tiefpunkt-Markierung am Rad übereinstimmt. Wuchten Sie die Baugruppe aus. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Besteht der Zustand weiterhin, weiter zu D8.
D8. VIBRATION VON DER VORDERACHSE PRÜFEN
	Drehen Sie das Vorderrad mit Reifen auf der Auswuchtmaschine, während das Fahrzeug auf der Hebebühne steht. Achten Sie auf Vibrationen im vorderen Kotflügel oder im Fahrzeuginnenraum. ● Tritt eine Vibration auf? → JA Tauschen Sie bei Bedarf ein nachweislich intaktes Rad mit Reifen aus. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Prüfen Sie die Antriebsstrangkomponenten. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.

DETAILPRÜFUNG E: FAHRZEUG ZIEHT NACH LINKS ODER RECHTS

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
E1. REIFEN PRÜFEN
	Prüfen Sie die Reifen auf übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen. ● Sind die Reifen übermäßig verschlissen oder beschädigt? → JA Montieren Sie neue Reifen. → NEIN Weiter zu E2.
E2. LENKGESTÄNGE PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. 2 Prüfen Sie die Lenkungskomponenten auf Anzeichen von übermäßigem Verschleiß oder Beschädigung. Siehe Gruppe ST – Spezifikationen. ● Gibt es Anzeichen von übermäßigem Verschleiß oder Beschädigung? → JA Reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf die Komponenten. → NEIN Weiter zu E3.
E3. SPUR DES FAHRZEUGS PRÜFEN
	Stellen Sie das Fahrzeug auf den Spurmessstand. Prüfen Sie die Spureinstellung des Fahrzeugs. ● Entspricht die Spureinstellung der Spezifikation? → JA Weiter zu E4. → NEIN Stellen Sie die Spur bei Bedarf ein.
E4. BREMSENDIAGNOSE
	Betätigen Sie während der Fahrt die Bremsen. ● Zieht das Fahrzeug beim Bremsen oder ruckt es? → JA Siehe Gruppe BR – Spezifikationen. → NEIN Steht das Lenkrad mittig, ist das Fahrzeug in Ordnung. Ist das Lenkrad nicht mittig, weiter zu Detailtest F.

DETAILPRÜFUNG F: LENKRAD AUS DER MITTE VERSETZT

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
F1. GERADEAUSLAUF PRÜFEN
	Stellen Sie das Fahrzeug auf den Spurmessstand. ● Entspricht der Geradeauslauf der Spezifikation? → JA Weiter zu F2. → NEIN Stellen Sie den Geradeauslauf gemäß Spezifikation ein.
F2. LENKUNGSKOMPONENTEN PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. 2 Prüfen Sie die Lenkungskomponenten auf übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen. Siehe Gruppe ST – Spezifikationen. ● Sind die Lenkungskomponenten stark verschlissen oder beschädigt? → JA Reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf die Komponenten. → NEIN Läuft das Fahrzeug geradeaus, ist es in Ordnung. Läuft es nicht geradeaus, weiter zu Detailtest.

DETAILPRÜFUNG G: FEHLERHAFTE SPURHALTUNG

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
G1. SPUR DER HINTERACHSE PRÜFEN
	Stellen Sie das Fahrzeug auf den Spurmessstand. ● Entspricht die Spur der Spezifikation? → JA Weiter zu G2. → NEIN Ersetzen Sie verbogene oder beschädigte Teile.
G2. HINTERRADAUFHÄNGUNG PRÜFEN
	1 Messen Sie den Radstand des Fahrzeugs für die linke und die rechte Seite. 2 Vergleichen Sie die Messwerte. ● Stimmen die Messwerte überein? → JA Ist die Fahrt ruhig, ist das Fahrzeug in Ordnung. Ist die Fahrt unruhig, weiter zu Detailtest. → NEIN Prüfen Sie die Hinterradaufhängungskomponenten auf Verschleiß oder Beschädigungen. Reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf die Komponenten.

DETAILPRÜFUNG H: HARTE FAHRT

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
H1. VORDERE STOSSDÄMPFER PRÜFEN
	1 Heben Sie das Fahrzeug an der Hebebühne an. 2 Prüfen Sie den vorderen Stoßdämpfer auf Ölaustritt oder Beschädigungen. ● Ist der Stoßdämpfer undicht oder beschädigt? → JA Montieren Sie neue vordere Stoßdämpfer. → NEIN Weiter zu H2.
H2. HINTERE STOSSDÄMPFER PRÜFEN
	Prüfen Sie die hinteren Stoßdämpfer auf Ölaustritt oder Beschädigungen. ● Sind die hinteren Stoßdämpfer undicht? → JA Montieren Sie neue hintere Stoßdämpfer. → NEIN Das Fahrzeug ist in Ordnung. Weiter zu FEHLERSUCHE.

DETAILPRÜFUNG I: ÜBERMÄSSIGE GERÄUSCHE

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
I1. AUFHÄNGUNG PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. 2 Prüfen Sie die Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers. ● Sind die Befestigungsschrauben locker oder gebrochen? → JA Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers an oder ersetzen Sie sie. → NEIN Weiter zu I2.
I2. FEDERN UND DREHSTABFEDERN PRÜFEN
	Untersuchen Sie die Federn und Stabilisatoren auf Beschädigungen. ● Sind die Federn oder Stabilisatoren beschädigt? → JA Neue Federn und/oder Stabilisatoren installieren. → NEIN Weiter mit I3.
I3. VORDERACHSE PRÜFEN
	Untersuchen Sie die Komponenten der Vorderachse auf übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen. ● Sind Komponenten der Vorderachse verschlissen oder beschädigt? → JA Neue Komponenten der Vorderachse installieren. → NEIN Fahrzeug in Ordnung. Weiter mit FEHLERSUCHE.

DETAILPRÜFUNG J: UNGLEICHMÄSSIGER REIFENVERSCHLEISS

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
J1. REIFEN PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. 2 Reifen auf ungleichmäßigen Verschleiß an der Innen- oder Außenschulter untersuchen. ● Liegt ungleichmäßiger Reifenverschleiß vor? → JA Fahrzeug ausrichten. Neue Reifen installieren, falls stark verschlissen. → NEIN Weiter mit J2.
J2. UNGLEICHMÄSSIGER REIFENVERSCHLEISS
	Reifen auf Sägezahnverschleiß (Feathering) untersuchen. ● Weisen die Reifen Sägezahnverschleiß auf? → JA Fahrzeug ausrichten. Neue Reifen installieren, falls stark verschlissen. → NEIN Weiter mit J3.
J3. PRÜFEN AUF NAPFVERSCHLEISS
	Reifen auf Napfverschleiß (Cupping) oder Ausbuchtungen untersuchen. ● Weisen die Reifen Napfverschleiß oder Ausbuchtungen auf? → JA Reifen auswuchten und rotieren. → NEIN Fahrzeug in Ordnung. Weiter mit FEHLERSUCHE.

DETAILPRÜFUNG K: VIBRATION

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
K1. PROBEFAHRT
	Fahren Sie das Fahrzeug mit der Geschwindigkeit, bei der der Kunde die Vibration angegeben hat. ● Liegt eine Vibration vor? → JA Weiter mit K2. → NEIN Fahrzeug in Ordnung. Weiter mit FEHLERSUCHE.
K2. REIFEN PRÜFEN
	1 Fahrzeug mit einer Hebebühne mit Rahmenkontakt anheben und abstützen. 2 Reifen auf übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen, Dellen oder Flachstellen untersuchen. ● Sind die Reifen in Ordnung? → JA Weiter mit K3. → NEIN Fahrwerkskomponenten auf Fluchtungsfehler, ungewöhnlichen Verschleiß oder Beschädigungen prüfen, die zum Reifenverschleiß beigetragen haben könnten. Probleme am Fahrwerk beheben und neue Reifen installieren.
K3. RADLAGER PRÜFEN
	Reifen von Hand drehen, um die Rauheit der Radlager zu prüfen. ● Ist das vordere Radnabenlager in Ordnung? → JA Weiter mit K4. → NEIN Bei Bedarf neue vordere Radnabenlager installieren. Siehe Gruppe Ds - Vorderachse.
K4. REIFEN-/RADAUSWUCHTUNG
	Reifen-/Radauswuchtung prüfen. ● Sind die Reifen ausgewuchtet? → JA Weiter mit K5. → NEIN Reifen und Räder bei Bedarf auswuchten.
K5. SCHLAG MESSEN
	Für jede Radpositionsmessung die folgenden Punkte finden und markieren. - Höchster Punkt des Gesamtradialschlags der Reifen-/Rad-Baugruppe - Höchster Punkt des Radialschlags des Rads - Höchster Punkt des Seitenschlags des Rads ● Entsprechen die Schläge den Vorgaben? → JA Weiter mit Reifen/Felgen. → NEIN Weiter mit K6.
K6. RÄDER UND REIFEN ERSETZEN
	1 Einen nachweislich funktionsfähigen Satz Räder und Reifen austauschen. 2 Probefahrt durchführen. 3 Falls das Fahrzeug weiterhin ruckelt oder vibriert, Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder Motordrehzahl notieren, bei denen dies auftritt. ● Ist eine Vibration spürbar? → JA Unwucht von Motor/Getriebe. Siehe Spezifikation Gruppe TR, Gruppe EM, Gruppe FL und Gruppe EC. → NEIN Originalreifen und -räder einzeln nacheinander montieren und bei jedem Schritt testen, bis der/die Reifen/Rad beschädigt ist/sind (falls erforderlich). System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen.

Probleme mit Geräusch, Vibration und Härte von Rädern/Reifen hängen direkt von der Fahrzeuggeschwindigkeit ab und sind in der Regel unabhängig von Beschleunigung, Ausrollen oder Verzögerung. Außerdem können unwuchtige Räder und Reifen bei mehr als einer Geschwindigkeit vibrieren. Vibrationen, die von der Motordrehzahl abhängen oder durch Schalten in Neutral verschwinden, stehen nicht im Zusammenhang mit Reifen und Rad. In der Regel stehen Reifen- und Radvibrationen, die am Lenkrad spürbar sind, mit der vorderen Reifen-Rad-Baugruppe in Zusammenhang. Vibrationen, die im Sitz oder im Boden spürbar sind, stehen mit der hinteren Reifen-Rad-Baugruppe in Zusammenhang. So lässt sich das Problem zunächst vorne oder hinten eingrenzen. Den Reifen und Rädern ist besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Es gibt mehrere Symptome, die durch einen beschädigten oder verschlissenen Reifen bzw. Rad verursacht werden können. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung der Reifen und Radbaugruppen durch. Drehen Sie die Räder langsam und achten Sie auf Anzeichen von Seiten- oder Radialschlag. Ziehen Sie die Verschleißtabelle der Reifen heran, um den Reifenverschleiß zu bestimmen. Bedingungen und Maßnahmen

REIFEN- UND RADDIAGNOSE
Schneller Verschleiß in der Mitte	Schneller Verschleiß an beiden Schultern	Einseitiger Schulterverschleiß
Mittlerer Profilverschleiß bis auf die Karkasse durch übermäßig aufgepumpte Reifen Kein Drehen Übermäßige Vorspur der Antriebsräder Starkes Beschleunigen im Antrieb	Zu niedrig aufgepumpte Reifen Verschlissene Fahrwerkskomponenten Zu hohe Geschwindigkeit in Kurven Kein Drehen	Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation Sturz außerhalb der Spezifikation Beschädigter Federbein Beschädigter Querlenker
Teilverschleiß	Gefiederte Kante	Verschleißmuster
Verursacht durch ungleichmäßige Riefen an den Bremstrommeln.	Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation Beschädigte oder verschlissene Spurstangen Beschädigtes Gelenk	Übermäßige Vorspur an nicht angetriebenen Rädern Kein Drehen