Solución de problemas

Solución de problemas

Inspección del vehículo

TABLA DE SÍNTOMAS

Síntoma	Zona sospechosa	Método de corrección (ver pág.)
Chirrido o gruñido procedente de la suspensión delantera, más frecuente con temperaturas bajas. Más notable en carreteras irregulares o al girar	Barra estabilizadora delantera	En estas condiciones, el ruido es aceptable.
Golpeteo en la suspensión delantera, que se produce al girar y también en línea recta	Puntales o amortiguadores delanteros flojos	Compruebe si hay tuercas o pernos flojos. Apriete según las especificaciones.
Golpeteo en la suspensión trasera al cambiar de marcha atrás a marcha de avance (D).	Componentes de la suspensión trasera flojos	Inspeccione si hay componentes de la suspensión trasera flojos o dañados. Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
Clic o chasquido: ruido en la suspensión delantera, más notable en carreteras irregulares o en baches.	Rótulas desgastadas o dañadas	Instale un brazo inferior nuevo si es necesario.
Clic o chasquido: ruido que se produce al girar el vehículo	Rótulas desgastadas o dañadas	Instale un brazo inferior nuevo si es necesario.
Clic o chasquido: se produce al acelerar en una curva	Junta homocinética Birfield dañada o desgastada	Repare o instale una junta homocinética Birfield nueva según sea necesario. Consulte el grupo DS - Árbol de transmisión.
Ruido en la suspensión delantera (chirrido, crujido o traqueteo), que se produce principalmente en baches o carreteras irregulares.	Componentes de la dirección Puntales o amortiguadores delanteros flojos o doblados Muelle o soportes del muelle dañados Casquillos del brazo desgastados o dañados Casquillos o bieletas de la barra estabilizadora desgastados o dañados	Vaya a la prueba detallada A.
Chirrido o rechinido: ruido del puntal delantero que se produce al circular por carreteras irregulares o al girar el vehículo.	Superficie de asiento desigual entre el aislador y el panel, con rebabas alrededor de los pernos de montaje del aislador del puntal y de los orificios de montaje de los pernos del aislador	Repare o instale piezas nuevas según sea necesario.
Ruido en la suspensión trasera (chirrido, crujido o traqueteo), que se produce principalmente en baches o carreteras irregulares.	Amortiguadores traseros flojos o doblados Muelle o soportes del muelle dañados Casquillos de los brazos de suspensión desgastados o dañados	Vaya a la prueba detallada B.
Tirón: se produce al acelerar a baja velocidad o al detenerse	Conjunto del eje trasero mal posicionado Componentes de la suspensión delantera dañados o desgastados	Inspeccione los soportes del eje y la suspensión trasera por si tienen daños o desgaste. Repare según sea necesario. Compruebe si la barra estabilizadora está floja, si los puntales o casquillos de los puntales están dañados o flojos, o si las rótulas están flojas o desgastadas. Inspeccione la barra de acoplamiento por si tiene desgaste o daños. Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
Shimmy: más notable durante la desaceleración o al rodar por inercia; también dirección rígida	Avance excesivo (caster positivo excesivo)	Compruebe el ángulo de avance de la rueda. Corrija según sea necesario.
Ruido de neumáticos: zumbido o quejido a velocidad constante	Desgaste anormal	Gire el neumático e inspeccione su desgaste. Instale un neumático nuevo si es necesario. Inspeccione si hay componentes de la suspensión dañados o desgastados. Realice la alineación de las ruedas.
Ruido de neumáticos: el tono del ruido disminuye a medida que se reduce la velocidad del vehículo.	Neumático desequilibrado	Equilibre el neumático y realice una prueba de carretera. Instale un neumático nuevo si es necesario.
Ruido de neumáticos: tic-tac que varía con la velocidad	Clavo o piedra incrustados en la banda de rodadura del neumático	Inspeccione el neumático. Repárelo o reemplácelo según sea necesario.
Rueda y neumáticos: la vibración y el ruido están directamente relacionados con la velocidad del vehículo y no dependen de la aceleración, la rodadura por inercia o la desaceleración	Neumático dañado o desgastado	Vaya a la prueba detallada C.
Oscilación o temblor de los neumáticos: se produce a velocidades más bajas.	Cojinetes de rueda dañados	Gire la rueda y compruebe si hay holgura o aspereza anormal en el cojinete del cubo. Ajuste o instale cojinetes de rueda nuevos si es necesario. Consulte el grupo DS - Eje delantero/trasero.
	Rueda dañada	Inspeccione la rueda en busca de daños. Instale una rueda nueva si es necesario.
	Componentes de suspensión dañados o desgastados	Inspeccione los componentes de la suspensión en busca de desgaste o daños. Repare según sea necesario.
	Tuercas de rueda flojas	Compruebe las tuercas de rueda. Apriete según la especificación.
	Desgaste de neumáticos dañado o irregular	Gire el neumático y compruebe si presenta desgaste anormal o daños. Instale un neumático nuevo si es necesario.
Vibración o trepidación de los neumáticos: se produce a velocidades bajas	Rueda/neumático desequilibrado
	Desgaste irregular de los neumáticos	Compruebe si los neumáticos presentan desgaste anormal. Instale un neumático nuevo si es necesario.
	Excesivo descentrado radial de la rueda o del neumático	Realice la prueba de descentrado radial de la rueda y del neumático. Instale un neumático nuevo si es necesario.
	Espárragos de rueda desgastados o dañados, o agujeros de espárrago alargados	Inspeccione los espárragos y las ruedas. Instale componentes nuevos si es necesario.
	Excesivo descentrado lateral de la rueda o del neumático	Realice la prueba de descentrado lateral de la rueda y del neumático. Inspeccione la rueda, el neumático y el cubo. Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
	Material extraño entre el disco de freno y el cubo.	Limpie las superficies de contacto del disco de freno y del cubo. Consulte el grupo DS - Eje delantero/trasero.
Sacudida o trepidación a alta velocidad: se produce a velocidades altas.	Excesivo descentrado del cubo de rueda Neumáticos dañados o desgastados Cojinetes de rueda dañados o desgastados Suspensión o varillaje de dirección desgastados o dañados Desequilibrio del disco o tambor de freno	Vaya a la prueba detallada D.
Desvío hacia la izquierda o la derecha	Neumáticos Varillaje de dirección Alineación Sistema de frenos base	Vaya a la prueba detallada E.
Volante	Alineación Varillaje de dirección Rótula inferior delantera	Vaya a la prueba detallada F.
No sigue la trayectoria correctamente	Suspensión trasera Avance (caster)	Vaya a la prueba detallada G.
Marcha brusca	Conjunto de amortiguador delantero y resorte Conjunto de amortiguador trasero y resorte	Vaya a la prueba detallada H.
Ruido excesivo	Componentes de la barra estabilizadora delantera o trasera Resortes Componentes de la suspensión Amortiguadores	Vaya a la prueba detallada I.
Desgaste irregular de los neumáticos	Neumático o rueda desequilibrados Presión de inflado de los neumáticos Caída (camber) Alineación	Vaya a la prueba detallada J.
Vibración	Rueda/neumático Semieje(s) de transmisión delantero(s) Sistema de dirección Conjunto de amortiguador y resorte Soporte del amortiguador Rótula inferior delantera Buje del perno de brazo de control inferior delantero Bujes de la barra estabilizadora Cubos de rueda y cojinetes Brazos y bujes de la suspensión trasera	Vaya a la prueba detallada K.
El vehículo se inclina	Neumático/rueda Carga del vehículo Componentes de la suspensión Altura de marcha incorrecta	Infle los neumáticos según la especificación. Redistribuya la carga según sea necesario. Inspeccione visualmente el sistema de suspensión. Ajuste la altura de marcha si es necesario.
Retorno deficiente del volante	Par de giro elevado de la mangueta Alineación	Vaya a la prueba detallada E.

PRUEBA DETALLADA A: RUIDO EN LA SUSPENSIÓN DELANTERA

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1. PRUEBA DE CARRETERA DEL VEHÍCULO
	1 Pruebe el vehículo en carretera. 2 Durante la prueba de carretera, conduzca el vehículo por una carretera irregular. Determine de qué área/componente procede el ruido. ● ¿Se oye un chirrido, crujido o traqueteo? → SÍ Vaya a A2. → NO La suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.
A2. COMPRUEBE EL SISTEMA DE DIRECCIÓN
	Compruebe el sistema de dirección en busca de desgaste o daños. Realice la inspección de la barra de acoplamiento. Inspeccione el patrón de desgaste de los neumáticos. ● ¿Están desgastados o dañados los componentes de la dirección? → SÍ Repare el sistema de dirección. Si es necesario, instale componentes nuevos. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Vaya a A3.
A3. COMPRUEBE EL AMORTIGUADOR/PUNTAL DELANTERO
	1 Compruebe si los soportes superiores del amortiguador/puntal delantero tienen pernos o tuercas flojos. 2 Compruebe si el amortiguador/puntal delantero está dañado. Realice la inspección del amortiguador. ● ¿Están flojos o dañados el amortiguador/puntal delantero? → SÍ Apriete según las especificaciones si están flojos. Instale un amortiguador/puntal delantero nuevo si está dañado. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Vaya a A4.
A4. COMPRUEBE LOS MUELLES DELANTEROS
	Compruebe el muelle delantero y los soportes del muelle delantero en busca de desgaste o daños. ● ¿Están desgastados o dañados los muelles delanteros o sus soportes? → SÍ Si es necesario, repare o instale componentes nuevos. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Vaya a A5.
A5. COMPRUEBE LA BARRA ESTABILIZADORA
	1 Compruebe los casquillos y los enlaces de la barra estabilizadora en busca de daños o desgaste. 2 Compruebe la barra estabilizadora en busca de daños. 3 Compruebe si los soportes de la barra estabilizadora están flojos o dañados. ● ¿Están flojos, desgastados o dañados los componentes de la barra estabilizadora/travesaño? → SÍ Si es necesario, repare o instale componentes nuevos. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO La suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.

PRUEBA DETALLADA B: RUIDO EN LA SUSPENSIÓN TRASERA

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1. PRUEBA DE CARRETERA DEL VEHÍCULO
	1 Pruebe el vehículo en carretera. 2 Durante la prueba de carretera, conduzca el vehículo por una carretera irregular. Determine de qué área/componente procede el ruido. ● ¿Se oye un chirrido, crujido o traqueteo? → SÍ Vaya a B2. → NO La suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.
B2. COMPRUEBE EL AMORTIGUADOR/PUNTAL TRASERO
	1 Levante y apoye el vehículo. Consulte el grupo GI - Puntos de elevación. 2 Compruebe si las tuercas o los pernos de los soportes del amortiguador/puntal trasero están sueltos. 3 Compruebe si los amortiguadores/puntales traseros presentan daños. Realice la inspección del amortiguador. ● ¿Están los amortiguadores/puntales traseros sueltos o dañados? → SÍ Apriete según las especificaciones si están sueltos. Instale amortiguadores/puntales traseros nuevos si están dañados. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Vaya al paso B3.
B3. COMPRUEBE LOS MUELLES TRASEROS
	Compruebe si los muelles traseros y los soportes/brazos de los muelles traseros presentan desgaste o daños. ● ¿Están desgastados o dañados los muelles traseros o los soportes/brazos de los muelles? → SÍ Repare o instale componentes nuevos según sea necesario. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Vaya al paso B4.
B4. COMPRUEBE LOS BRAZOS LONGITUDINALES
	1 Inspeccione los casquillos de los brazos longitudinales por si presentan desgaste o daños. Compruebe si los pernos de los brazos longitudinales están sueltos. 2 Compruebe si los brazos longitudinales están torcidos o doblados. ● ¿Están sueltos, dañados o desgastados los brazos longitudinales? → SÍ Repare o instale componentes nuevos según sea necesario. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO El sistema de suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.

PRUEBA DETALLADA C: RUEDA Y NEUMÁTICO

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1. PRUEBA DE CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO
	Las vibraciones de las ruedas o neumáticos que se perciben en el volante suelen estar relacionadas con la rueda o el neumático delanteros. Las vibraciones que se perciben a través de los asientos suelen estar relacionadas con la rueda o el neumático traseros. Esto no siempre es así, pero puede ayudar a identificar el problema, ya sea en la parte delantera o trasera del vehículo. Realice la prueba de conducción del vehículo en distintos rangos de velocidad. Durante la prueba de conducción, si la vibración desaparece al poner el vehículo en punto muerto o depende de la velocidad del motor, la causa no está en las ruedas ni en los neumáticos. ● ¿Hay vibración y ruido? → SÍ Vaya al paso C2. → NO La rueda y el neumático están en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.
C2. COMPRUEBE LOS COJINETES DE LA RUEDA DELANTERA
	Compruebe los cojinetes del cubo delantero. Consulte el apartado «Inspección del cojinete de rueda» (consulte el grupo DS: eje delantero). ● ¿Están en buen estado los cojinetes de rueda? → SÍ Vaya al paso C3. → NO Inspeccione los cojinetes de rueda. Ajuste o repare según sea necesario. Compruebe que el sistema funciona correctamente.
C3. COMPRUEBE LOS NEUMÁTICOS
	1 Compruebe que los neumáticos no tengan carga. 2 Compruebe si las ruedas presentan daños. 3 Inspeccione el patrón de desgaste de los neumáticos. ● ¿Presentan los neumáticos un desgaste anormal? → SÍ Corrija la condición que causó el desgaste anormal. Instale neumáticos nuevos. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Vaya al paso C4.
C4. DIAGNÓSTICO DEL GIRO DE LOS NEUMÁTICOS
	1 Gire lentamente los neumáticos y observe si hay signos de oscilación lateral. 2 Gire lentamente los neumáticos y observe si hay signos de oscilación radial. ● ¿Se observa oscilación visible? → SÍ Vaya al paso C5. → NO Compruebe el equilibrado de las ruedas y los neumáticos. Corríjalo según sea necesario. Compruebe que el sistema funciona correctamente.
C5. COMPRUEBE EL DESVIACIÓN RADIAL DEL NEUMÁTICO
	Mida el descentrado radial del conjunto de rueda y neumático. La especificación típica de descentrado radial total es de 1,15 mm (0,059 pulg.). ● ¿Cumple el descentrado radial las especificaciones? → SÍ Vaya al paso C8. → NO Vaya al paso C6.
C6. COMPRUEBE EL DESCENTRADO RADIAL DE LA RUEDA
	Mida el descentrado radial de la rueda. El valor típico de descentrado radial total es de 1,14 mm (0,045 pulg.). ● ¿Cumple el descentrado radial las especificaciones? → SÍ Instale un neumático nuevo. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Vaya al paso C7.
C7. COMPRUEBE EL DESCENTRADO DEL CUBO/DISCO DE FRENO O TAMBOR O DEL CÍRCULO DE PERNOS
	Mida el descentrado del centrado o del círculo de pernos. Especificación típica de descentrado radial: ● descentrado del centrado: menos de 0,15 mm (0,006 pulg.) ● descentrado del círculo de pernos: menos de 0,38 mm (0,015 pulg.) ● ¿Cumple el descentrado radial la especificación? → SÍ Instale una rueda nueva. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
C8. COMPRUEBE EL DESCENTRADO LATERAL DEL NEUMÁTICO
	Mida el descentrado lateral del conjunto de rueda y neumático. La especificación típica de descentrado lateral total es de 2,5 mm (0,098 pulg.). ● ¿Cumple el descentrado lateral la especificación? → SÍ El disco y el neumático están en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos. → NO Vaya al paso C9.
C9. COMPRUEBE EL DESCENTRADO LATERAL DE LA RUEDA
	Mida el descentrado lateral de la rueda. El valor típico de descentrado lateral total es de 1,2 mm (0,047 pulg.). ● ¿Cumple el descentrado lateral la especificación? → SÍ Instale un neumático nuevo. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Vaya al paso C10.
C10. COMPRUEBE EL DESCENTRADO LATERAL DE LA SUPERFICIE DE BRIDA
	Mida el descentrado lateral de la superficie de brida. Especificación típica de descentrado lateral: ● cubo/disco de freno: menos de 0,13 mm (0,005 pulg.) ● ¿Cumple el descentrado lateral la especificación? → SÍ Instale una rueda nueva. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.

PRUEBA DETALLADA D:

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1. COMPRUEBE LA RUGOSIDAD DEL COJINETE DE LA RUEDA DELANTERA
	1 Levante y apoye la parte delantera del vehículo para que la rueda y el neumático delanteros puedan girar libremente. Consulte el grupo GI: puntos de elevación. 2 Gire manualmente las ruedas delanteras. ● ¿Parecen rugosos los cojinetes del cubo? → SÍ Inspeccione los cojinetes de rueda. Repare según sea necesario. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Vaya al paso D2.
D2. COMPRUEBE LA HOLGURA AXIAL DE LOS COJINETES DE LA RUEDA DELANTERA
	Compruebe la holgura axial de los cojinetes de las ruedas delanteras. ● ¿Está dentro de especificación la holgura final? → SÍ Vaya al paso D3. → NO Ajuste o repare según sea necesario. Compruebe que el sistema funciona correctamente.
D3. MIDA EL DESCENTRADO LATERAL Y RADIAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHÍCULO
	Mida el descentramiento lateral y el descentramiento radial de las ruedas delanteras del vehículo. Vaya a la prueba detallada C. ● ¿Las mediciones cumplen las especificaciones? → SÍ Vaya a D4. → NO Si es necesario, instale ruedas nuevas y equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente.
D4. MIDA EL DESCENTRAMIENTO LATERAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHÍCULO
	Mida el descentramiento lateral de los neumáticos delanteros del vehículo. Vaya a la prueba detallada C. ● ¿El descentramiento cumple las especificaciones? → SÍ Vaya a D5. → NO Si es necesario, instale neumáticos nuevos y equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente.
D5. MIDA EL DESCENTRAMIENTO RADIAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHÍCULO
	Mida el descentramiento radial de los neumáticos delanteros del vehículo. Vaya a la prueba detallada C. ● ¿El descentramiento cumple las especificaciones? → SÍ Equilibre el conjunto de rueda y neumático delantero. Si algún neumático no se puede equilibrar, instale un neumático nuevo. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Vaya a D6.
D6. VERIFIQUE LA INSTALACIÓN DEL NEUMÁTICO Y DE LA RUEDA
	Marque el punto alto del neumático y también el de la rueda. Desmonte el conjunto y gire el neumático 180 grados (la mitad de una vuelta) sobre la rueda. Infle el neumático y mida el descentramiento radial. ● ¿El descentramiento cumple las especificaciones? → SÍ Equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Si el punto alto no está dentro de 101,6 mm (4 pulgadas) del primer punto alto del neumático, vaya a D7.
D7. MIDA EL DESCENTRAMIENTO DE LA BRIDA DE LA RUEDA
	Desmonte el neumático e instale la rueda en la equilibradora. Mida el descentramiento en ambas bridas de la rueda. Vaya a la prueba detallada C. ● ¿El descentramiento cumple las especificaciones? → SÍ Localice y marque el punto bajo de la rueda. Instale el neumático alineando su punto alto con el punto bajo de la rueda. Equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente. Si la condición persiste, vaya a D8. → NO Instale una rueda nueva. Mida el descentramiento de la nueva rueda. Si la nueva rueda está dentro de especificación, localice y marque el punto bajo. Instale el neumático alineando su punto alto con el punto bajo de la rueda. Equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente. Si la condición persiste, vaya a D8.
D8. VERIFIQUE LA VIBRACIÓN DEL FRENTE DEL VEHÍCULO
	Haga girar el conjunto de rueda y neumático delantero en la equilibradora mientras el vehículo está elevado en el elevador. Sienta la vibración en el guardabarros delantero o desde el asiento del vehículo. ● ¿Hay vibración? → SÍ Si es necesario, reemplace el conjunto de rueda y neumático en buen estado. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Revise los componentes de la transmisión. Verifique que el sistema funcione correctamente.

PRUEBA DETALLADA E: DESVIACIÓN A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1. VERIFIQUE LOS NEUMÁTICOS
	Inspeccione los neumáticos en busca de desgaste excesivo o daños. ● ¿Los neumáticos presentan desgaste excesivo o daños? → SÍ Instale neumáticos nuevos. → NO Vaya a E2.
E2. VERIFIQUE LA ARTICULACIÓN DE LA DIRECCIÓN
	1 Levante y soporte el vehículo. 2 Revise los componentes de la dirección en busca de signos de desgaste excesivo o daños. Consulte el grupo ST - Especificaciones. ● ¿Hay signos de desgaste excesivo o daños? → SÍ Si es necesario, repare o instale componentes nuevos. → NO Vaya a E3.
E3. VERIFIQUE LA ALINEACIÓN DEL VEHÍCULO
	Coloque el vehículo en el banco de alineación. Verifique la alineación del vehículo. ● ¿La alineación cumple la especificación? → SÍ Vaya a E4. → NO Si es necesario, ajuste la alineación.
E4. DIAGNÓSTICO DEL FRENO
	Aplique los frenos durante la conducción. ● ¿Se presenta desviación o tirón al frenar? → SÍ Consulte el grupo BR - Especificaciones. → NO Si el volante está centrado, el vehículo está en buen estado. Si el volante está descentrado, vaya a la prueba detallada F.

PRUEBA DETALLADA F: VOLANTE DESCENTRADO

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F1. VERIFIQUE LA VISIBILIDAD CLARA
	Coloque el vehículo en el banco de alineación. ● ¿La visibilidad clara cumple la especificación? → SÍ Vaya a F2. → NO Ajuste la visibilidad clara de acuerdo con la especificación.
F2. VERIFIQUE LOS COMPONENTES DE LA DIRECCIÓN
	1 Levante y soporte el vehículo. 2 Inspeccione los componentes de la dirección en busca de desgaste excesivo o daños. Consulte el grupo ST - Especificaciones. ● ¿Los componentes de la dirección presentan desgaste excesivo o daños? → SÍ Si es necesario, repare o instale componentes nuevos. → NO Si el vehículo sigue la trayectoria correctamente, está en buen estado. Si no sigue la trayectoria correctamente, vaya a la prueba detallada.

PRUEBA DETALLADA G: SEGUIMIENTO INCORRECTO

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
G1. VERIFIQUE EL RODILLO
	Coloque el vehículo en el elevador. ● ¿El rodillo cumple la especificación? → SÍ Vaya a G2. → NO Reemplace las piezas dobladas o dañadas.
G2. VERIFIQUE LA SUSPENSIÓN TRASERA
	1 Mida la distancia entre ejes del vehículo para los lados izquierdo y derecho. 2 Compare las mediciones. ● ¿Las mediciones coinciden? → SÍ Si la conducción es suave, el vehículo está en buen estado. Si la conducción es dura, vaya a la prueba detallada. → NO Inspeccione los componentes de la suspensión trasera en busca de desgaste o daños. Si es necesario, repare o instale componentes nuevos.

PRUEBA DETALLADA H: MARCHA BRUSCA

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
H1. VERIFIQUE EL AMORTIGUADOR DELANTERO
	1 Levante el soporte del vehículo. 2 Inspeccione el amortiguador delantero en busca de fugas de aceite o daños. ● ¿Los neumáticos presentan desgaste excesivo o daños? → SÍ Instale amortiguadores delanteros nuevos. → NO Vaya a H2.
H2. VERIFIQUE LOS AMORTIGUADORES TRASEROS
	Inspeccione los amortiguadores traseros en busca de fugas de aceite o daños. ● ¿Los amortiguadores traseros tienen fugas? → SÍ Instale amortiguadores traseros nuevos. → NO El vehículo está en buen estado. Vaya a BÚSQUEDA DE AVERÍAS.

PRUEBA DETALLADA I: RUIDO EXCESIVO

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
I1. VERIFIQUE LA SUSPENSIÓN
	1 Levante y soporte el vehículo. 2 Inspeccione los pernos de montaje del amortiguador. ● ¿Los pernos de montaje están flojos o rotos? → SÍ Apriete o instale pernos de montaje del amortiguador nuevos. → NO Vaya a I2.
I2. VERIFIQUE LOS RESORTES Y LAS BARRAS DE TORSIÓN
	Inspeccione los muelles y las barras estabilizadoras en busca de daños. ● ¿Están dañados los muelles o las barras estabilizadoras? → SÍ Instale muelles y/o barras estabilizadoras nuevos. → NO Vaya a I3.
I3. COMPRUEBE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
	Inspeccione los componentes de la suspensión delantera en busca de desgaste excesivo o daños. ● ¿Están desgastados o dañados los componentes de la suspensión delantera? → SÍ Instale componentes nuevos de la suspensión delantera. → NO El vehículo está en buen estado. Vaya a LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.

PRUEBA DETALLADA J: DESGASTE IRREGULAR DE LOS NEUMÁTICOS

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
J1. COMPRUEBE LOS NEUMÁTICOS
	1 Levante y soporte el vehículo. 2 Inspeccione los neumáticos en busca de desgaste irregular en el borde interior o exterior. ● ¿Hay desgaste irregular en los neumáticos? → SÍ Alinee el vehículo. Instale neumáticos nuevos si están muy desgastados. → NO Vaya a J2.
J2. DESGASTE IRREGULAR DE LOS NEUMÁTICOS
	Inspeccione los neumáticos en busca de desgaste en dientes de sierra (feathering). ● ¿Presentan los neumáticos un patrón de desgaste en dientes de sierra? → SÍ Alinee el vehículo. Instale neumáticos nuevos si están muy desgastados. → NO Vaya a J3.
J3. COMPRUEBE SI HAY DESGASTE EN COPA DE LOS NEUMÁTICOS
	Inspeccione los neumáticos en busca de deformaciones o abultamientos. ● ¿Presentan los neumáticos desgaste en copa o abultamientos? → SÍ Equilibre y rote los neumáticos. → NO El vehículo está en buen estado. Vaya a LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.

PRUEBA DETALLADA K: VIBRACIÓN

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
K1. PRUEBA DE CARRETERA
	Acelere el vehículo hasta la velocidad a la que el cliente indicó que se produce la vibración. ● ¿Hay vibración? → SÍ Vaya a K2. → NO El vehículo está en buen estado. Vaya a LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.
K2. COMPRUEBE LOS NEUMÁTICOS
	1 Levante y apoye el vehículo con un elevador de contacto con el bastidor. 2 Inspeccione los neumáticos en busca de desgaste excesivo o daños, hendiduras o zonas planas. ● ¿Están los neumáticos en buen estado? → SÍ Vaya a K3. → NO Compruebe los componentes de la suspensión en busca de desalineación, desgaste anormal o daños que puedan haber contribuido al desgaste de los neumáticos. Corrija los problemas de la suspensión e instale neumáticos nuevos.
K3. COMPRUEBE LOS COJINETES DE LAS RUEDAS
	Gire los neumáticos a mano para comprobar si los cojinetes de las ruedas presentan aspereza. ● ¿Está en buen estado el cojinete del cubo delantero? → SÍ Vaya a K4. → NO Si es necesario, instale cojinetes del cubo delanteros nuevos. Consulte el grupo Ds - Eje delantero.
K4. EQUILIBRADO DE NEUMÁTICO/RUEDA
	Compruebe el equilibrado del conjunto neumático/rueda. ● ¿Están equilibrados los neumáticos? → SÍ Vaya a K5. → NO Si es necesario, equilibre los neumáticos y las ruedas.
K5. MIDA LA EXCENTRICIDAD
	Para cada medición de la posición de la rueda, localice y marque los siguientes puntos. - Punto alto de la excentricidad radial total del conjunto neumático/rueda - Punto alto de la excentricidad radial de la rueda - Punto alto de la excentricidad lateral de la rueda ● ¿Coinciden las excentricidades con los valores especificados? → SÍ Vaya a Neumáticos/Llantas. → NO Vaya a K6.
K6. SUSTITUYA LAS RUEDAS Y LOS NEUMÁTICOS
	1 Sustituya por un juego de ruedas y neumáticos que se sepa que están en buen estado. 2 Realice una prueba de conducción. 3 Si el vehículo sigue temblando o vibrando, anote la velocidad del vehículo y/o las rpm del motor a las que se produce. ● ¿Se percibe vibración? → SÍ Desequilibrio del motor/transmisión. Consulte las especificaciones del grupo TR, grupo EM, grupo FL y grupo EC. → NO Instale los neumáticos y las ruedas originales uno por uno, probando en cada paso hasta que se identifique el neumático/rueda dañado (si es necesario). Compruebe que el sistema funciona normalmente.

Los ruidos, las vibraciones y la dureza de la rueda y el neumático están directamente relacionados con la velocidad del vehículo y, por lo general, no dependen de la aceleración, la conducción por inercia ni la desaceleración. Además, una rueda o un neumático desequilibrados pueden vibrar a más de una velocidad. Las vibraciones que se ven afectadas por las revoluciones del motor o que desaparecen al colocar la transmisión en Neutral no están relacionadas con el neumático ni con la llanta. Por lo general, las vibraciones del neumático y la rueda que se perciben en el volante están relacionadas con el conjunto de neumático y rueda delantero. Las vibraciones que se perciben en el asiento o en el piso están relacionadas con el conjunto de neumático y rueda trasero. Esto puede ayudar a aislar inicialmente el problema en la parte delantera o trasera. Se debe prestar especial atención a los neumáticos y las ruedas. Existen varios síntomas que pueden ser causados por un neumático o una rueda dañados o desgastados. Realice una inspección visual minuciosa de los neumáticos y las llantas. Gire lentamente las ruedas y observe si hay signos de excentricidad lateral o radial. Consulte la tabla de desgaste de neumáticos para determinar la causa del desgaste. Condiciones y acciones

DIAGNÓSTICO DE RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Desgaste rápido en el centro	Desgaste rápido en ambos hombros	Desgaste en un solo hombro
Banda de rodadura central hundida por sobreinflado de los neumáticos Falta de rotación Convergencia excesiva en las ruedas motrices Aceleración brusca en marcha	Neumáticos subinflados Elementos de suspensión desgastados Velocidad excesiva en curvas Falta de rotación	Ajuste de convergencia fuera de especificación Caída de rueda fuera de especificación Puntal dañado Brazo inferior dañado
Desgaste parcial	Borde festoneado	Patrón de desgaste
Causado por rebabas irregulares en los tambores de freno.	Ajuste de convergencia fuera de especificación Barras de dirección dañadas o desgastadas Junta esférica dañada	Convergencia excesiva en las ruedas no motrices Falta de rotación