Reifen und Räder

Reifenpflege

Für eine ordnungsgemäße Wartung, für Sicherheit und einen möglichst niedrigen Kraftstoffverbrauch müssen Sie stets die empfohlenen Reifenfülldrücke einhalten sowie die zulässigen Beladungsgrenzen und die empfohlene Gewichtsverteilung für Ihr Fahrzeug beachten.

Empfohlene Reifenfülldrücke bei kaltem Reifen Alle Reifendrücke (einschließlich Notrad) sollten bei kalten Reifen kontrolliert werden. „Kalte Reifen“ bedeutet, dass das Fahrzeug mindestens drei Stunden nicht bewegt oder weniger als 1,6 km (eine Meile) gefahren wurde. Die empfohlenen Drücke müssen eingehalten werden, um optimalen Fahrkomfort, bestes Fahrverhalten und minimalen Reifenverschleiß zu gewährleisten.

Den empfohlenen Reifenfülldruck finden Sie unter „Reifen und Räder“ in Abschnitt 8.

Alle Angaben (Größen und Drücke) finden Sie auf einem Aufkleber
an der Fahrerseite der Mittelsäule.

WARNUNG: - Zu geringer Reifendruck.

Starker Unterdruck kann zu einer starken Wärmeentwicklung führen, die Reifenplatzer, Profiltrennung und andere Reifenschäden verursachen kann. Dadurch kann die Kontrolle über das Fahrzeug verloren gehen, was zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen kann. Dieses Risiko ist an heißen Tagen und bei langen Fahrten mit hoher Geschwindigkeit deutlich höher.

VORSICHT:
• Zu geringer Reifendruck führt außerdem zu übermäßigem Verschleiß, schlechtem Fahrverhalten und höherem Kraftstoffverbrauch. Auch eine Verformung der Felge ist möglich. Halten Sie den Reifendruck auf dem richtigen Niveau. Muss ein Reifen häufig nachgefüllt werden, lassen Sie ihn von einem autorisierten KIA-Händler prüfen.

• Übermäßiger Luftdruck führt zu einer harten Federung, zu übermäßigem Verschleiß in der Mitte der Lauffläche und zu einer größeren Gefahr von Schäden durch Fahrbahnhindernisse.

VORSICHT:
• Warme Reifen liegen im Normalfall 28 bis 41 kPa (4 bis 6 psi) über den empfohlenen Drücken für kalte Reifen. Lassen Sie bei warmen Reifen nicht Luft ab, um den Druck anzupassen, da die Reifen sonst zu wenig Druck haben.

• Setzen Sie die Ventilkappen der Reifen unbedingt wieder auf. Ohne Ventilkappe können Schmutz oder Feuchtigkeit in das Ventilventil gelangen und Luftverlust verursachen. Fehlt eine Ventilkappe, bauen Sie so bald wie möglich eine neue ein.

WARNUNG: - Reifenfüllung.

Überdruck oder Unterdruck kann die Lebensdauer der Reifen verkürzen, das Fahrverhalten beeinträchtigen und zu plötzlichem Reifenschaden führen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu möglichen Verletzungen führen.

VORSICHT: - Reifendruck. Beachten Sie stets Folgendes: • Prüfen Sie den Reifendruck bei kalten Reifen. (Das Fahrzeug muss mindestens drei Stunden abgestellt gewesen sein oder seit dem Start nicht mehr als 1,6 km (eine Meile) gefahren sein.)
• Prüfen Sie den Druck des Notrads jedes Mal, wenn Sie den Druck der anderen Reifen kontrollieren. • Überladen Sie das Fahrzeug niemals. Achten Sie darauf, einen Dachgepäckträger nicht zu überladen, falls Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist. • Abgefahrene, alte Reifen können Unfälle verursachen.

Ist Ihr Profil stark
abgefahren oder sind Ihre Reifen beschädigt, ersetzen Sie sie.

Reifenfülldruck prüfen Prüfen Sie Ihre Reifen mindestens einmal im Monat.

Prüfen Sie außerdem den Reifendruck des Notrads.

So prüfen Sie den Druck Verwenden Sie ein hochwertiges Reifendruckmessgerät. Allein durch Ansehen können Sie nicht feststellen, ob Ihre Reifen richtig gefüllt sind. Radialreifen können auch bei zu niedrigem Druck richtig aussehen. Prüfen Sie den Reifenfülldruck bei kalten Reifen. „Kalt“ bedeutet, dass das Fahrzeug mindestens drei Stunden abgestellt war oder nicht mehr als 1,6 km (1 Meile) gefahren wurde. Entfernen Sie die Ventilkappe vom Reifenventil. Drücken Sie das Reifendruckmessgerät fest auf das Ventil, um den Druck zu messen. Entspricht der Druck bei kaltem Reifen dem empfohlenen Wert auf dem Reifen- und Beladungsaufkleber, ist keine weitere Anpassung nötig. Ist der Druck zu niedrig, füllen Sie Luft nach, bis der empfohlene Wert erreicht ist.

Wenn Sie den Reifen überfüllt haben, lassen Sie Luft ab, indem Sie auf den Metallstift in der Mitte des Reifenventils drücken. Prüfen Sie den Reifendruck erneut mit dem Reifendruckprüfer. Setzen Sie unbedingt die Ventilkappen wieder auf die Ventilschäfte. Sie verhindern Undichtigkeiten, indem sie Schmutz und Feuchtigkeit fernhalten.

WARNUNG:
• Prüfen Sie die Reifen häufig auf korrekten Luftdruck sowie auf Verschleiß und Beschädigungen. Verwenden Sie stets einen Reifendruckprüfer. • Reifen mit zu hohem oder zu niedrigem Luftdruck verschleißen ungleichmäßig, was zu schlechtem Fahrverhalten, Verlust der Fahrzeugkontrolle und plötzlichem Reifenschaden führen kann, mit der Folge von Unfällen, Verletzungen und sogar Tod. Den empfohlenen Reifenkaltdruck für Ihr Fahrzeug finden Sie in dieser Anleitung und auf dem Reifenetikett an der Fahrer-seitigen Mittelsäule. • Abgefahrene Reifen können Unfälle verursachen. Ersetzen Sie Reifen, die abgefahren sind, ungleichmäßig verschlissen oder beschädigt sind.

• Denken Sie daran, auch den Druck des Ersatzreifens zu prüfen. KIA
empfiehlt, den Ersatzreifen jedes Mal zu prüfen, wenn Sie den Druck der übrigen Reifen Ihres Fahrzeugs kontrollieren.

Reifenrotation Um den Profilverschleiß auszugleichen, wird empfohlen, die Reifen alle 12.000 km (7.500 Meilen) oder früher bei ungleichmäßigem Verschleiß zu rotieren. Prüfen Sie die Reifen bei der Rotation auf korrekte Auswuchtung. Prüfen Sie beim Rotieren auf ungleichmäßigen Verschleiß und Beschädigungen. Ungewöhnlicher Verschleiß wird meist durch falschen Reifendruck, falsche Radeinstellung, unwuchtige Räder, starkes Bremsen oder scharfes Kurvenfahren verursacht. Achten Sie auf Beulen oder Ausbuchtungen im Profil oder an der Reifenflanke.

Ersetzen Sie den Reifen, wenn einer dieser Zustände vorliegt. Ersetzen Sie den Reifen, wenn Gewebe oder Cord sichtbar ist. Stellen Sie nach dem Rotieren die Reifendrücke vorne und hinten auf die Vorgabewerte ein und prüfen Sie den festen Sitz der Radmuttern.

Die Scheibenbremsbeläge sollten bei jeder Reifenrotation auf Verschleiß geprüft werden.

HINWEIS:

Radialreifen mit asymmetrischem Profil nur von vorne nach hinten rotieren, nicht von rechts nach links.

WARNUNG:
• Verwenden Sie das Notrad nicht zur Reifenrotation. • Mischen Sie unter keinen Umständen Diagonalreifen (Bias) und Radialreifen.

Dies kann
zu ungewöhnlichem Fahrverhalten führen, das Tod, schwere Verletzungen oder Sachschäden zur Folge haben kann.

Radeinstellung und Reifenwuchtung Die Räder Ihres Fahrzeugs wurden werkseitig sorgfältig eingestellt und ausgewuchtet, um die längste Reifenlebensdauer und die beste Gesamtleistung zu gewährleisten. In den meisten Fällen müssen Sie die Räder nicht erneut einstellen lassen. Wenn Sie jedoch ungewöhnlichen Reifenverschleiß bemerken oder Ihr Fahrzeug einseitig zieht, muss die Spur- bzw. Radeinstellung unter Umständen neu justiert werden.

Wenn Sie auf glatter Straße Vibrationen am Fahrzeug bemerken, müssen die Räder eventuell neu ausgewuchtet werden.

VORSICHT:

Falsche Radgewichte können die Aluminiumräder Ihres Fahrzeugs beschädigen. Verwenden Sie nur zugelassene Radgewichte.

Reifenwechsel Wenn der Reifen gleichmäßig verschleißt, erscheint ein Verschleißindikator als durchgehender Steg über das Profil. Dies zeigt an, dass weniger als 1,6 mm (1/16 Zoll) Profiltiefe verbleibt. Ersetzen Sie den Reifen, sobald dies der Fall ist.

Warten Sie nicht, bis das Band über die gesamte Lauffläche erscheint, bevor Sie den Reifen ersetzen.

WARNUNG: - Reifen ersetzen. Um das Risiko schwerer oder tödlicher Verletzungen durch einen Unfall infolge eines Reifenschadens oder Kontrollverlusts zu verringern: • Ersetzen Sie Reifen, die abgefahren sind, ungleichmäßig verschlissen oder beschädigt sind. Abgefahrene Reifen können zu verminderter Bremswirkung, verringerter Lenkkontrolle und Traktion führen. • Fahren Sie nicht mit zu niedrigem oder zu hohem Reifendruck. Dies kann zu ungleichmäßigem Verschleiß und Reifenschaden führen. • Mischen Sie beim Reifenwechsel niemals Radial- und Diagonalreifen am selben Fahrzeug. Sie müssen alle Reifen (einschließlich des Notrads) ersetzen, wenn Sie von Radial- auf Diagonalreifen umsteigen. • Die Verwendung anderer Reifen- und Radgrößen als der empfohlenen kann zu ungewöhnlichem Fahrverhalten und schlechter Fahrzeugkontrolle führen und einen schweren Unfall verursachen. • Räder, die den Spezifikationen von KIA nicht entsprechen, passen möglicherweise schlecht und können zu Fahrzeugschäden oder ungewöhnlichem Fahrverhalten und schlechter Fahrzeugkontrolle führen. • Das ABS arbeitet, indem es die Drehzahl der Räder vergleicht. Die Reifengröße kann die Raddrehzahl beeinflussen.

Beim Reifenwechsel müssen alle 4 Reifen die gleiche Größe haben, die werkseitig am Fahrzeug montiert war. Reifen mit anderer Größe können dazu führen, dass ABS
(Antiblockiersystem) und ESC (Elektronisches Stabilitätsprogramm) unregelmäßig arbeiten.

Wechsel des Notrads Ein Notrad hat eine kürzere Profillebensdauer als ein Reifen in Normalgröße. Ersetzen Sie es, wenn Sie die Verschleißindikatoren auf dem Reifen erkennen können.

Das Ersatz-Notrad sollte dieselbe Größe und Bauart haben wie das Notrad, das mit Ihrem neuen Fahrzeug geliefert wurde, und auf demselben Notradfelge montiert werden. Das Notrad ist nicht für die Montage auf einer Felge in Normalgröße ausgelegt, und die Notradfelge ist nicht für die Montage eines Reifens in Normalgröße ausgelegt.

Radwechsel

Wenn Sie die Stahlräder aus irgendeinem Grund ersetzen, achten Sie darauf, dass die neuen Räder in Durchmesser, Felgenbreite und Einpresstiefe den originalen Werksrädern entsprechen.

WARNUNG:

Ein Rad mit falscher Größe kann sich nachteilig auswirken auf die Lebensdauer von Rad und Lager, das Brems- und Anhalteverhalten, das Fahrverhalten, die Bodenfreiheit, den Abstand zwischen Karosserie und Reifen, den Abstand bei Schneeketten, die Kalibrierung von Tacho und Kilometerzähler, die Scheinwerfereinstellung und die Stoßstangenhöhe.

Reifentraktion

Die Reifenhaftung kann bei abgefahrenen Reifen, falsch aufgepumpten Reifen oder auf rutschiger Fahrbahn verringert sein. Reifen sollten ersetzt werden, sobald die Verschleißanzeiger sichtbar werden. Um die Gefahr eines Kontrollverlusts zu verringern, fahren Sie langsamer, wenn die Fahrbahn nass, verschneit oder vereist ist.

Reifenpflege Neben dem korrekten Luftdruck hilft eine richtige Radeinstellung, den Reifenverschleiß zu verringern. Wenn Sie einen ungleichmäßig verschlissenen Reifen feststellen, lassen Sie die Radeinstellung von Ihrem Händler prüfen.

Wenn neue Reifen montiert werden, achten Sie darauf, dass sie ausgewuchtet sind. Dies verbessert den Fahrkomfort und die Lebensdauer der Reifen. Zudem sollte ein Reifen immer neu ausgewuchtet werden, wenn er vom Rad abgenommen wurde.

Kennzeichnung der Reifenflanke

Diese Angaben beschreiben die grundlegenden Eigenschaften des Reifens und enthalten außerdem die Reifen-Identifizierungsnummer (TIN) für die Zertifizierung nach den Sicherheitsnormen. Die TIN dient im Rückruffall zur Identifizierung des Reifens.

1. Hersteller- oder Markenname

Der Hersteller- oder Markenname ist angegeben.

2. Reifengrößenbezeichnung Die Reifenflanke trägt eine Reifengrößenbezeichnung. Diese Angaben benötigen Sie bei der Auswahl von Ersatzreifen für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erklärt, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung: (Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; Ihre Reifengrößenbezeichnung kann je nach Fahrzeug abweichen.)

P215/50R17 95H

P - Zulässiger Fahrzeugtyp (Reifen mit der Kennung „P“ sind für Personenkraftwagen oder leichte Lastkraftwagen bestimmt; allerdings tragen nicht alle Reifen diese Kennung). 215 - Reifenbreite in Millimetern. 50 - Querschnittsverhältnis. Die Querschnittshöhe des Reifens als Prozentsatz seiner Breite. R - Reifenbauart (Radial). 17 - Felgendurchmesser in Zoll. 95 - Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code für die maximale Last, die der Reifen tragen kann.

H - Geschwindigkeitsindex. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitsindex-Tabelle in diesem Abschnitt.

Radgrößenbezeichnung

Auch die Felgen sind mit wichtigen Angaben gekennzeichnet, die Sie benötigen, falls Sie einmal eine Felge ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Felgengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für die Bezeichnung der Radgröße: 6.5JX17

6.5 - Felgenbreite in Zoll. J - Felgenhornkennzeichnung.

17 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle enthält viele der unterschiedlichen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Pkw-Reifen verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung auf der Reifenseitenwand. Das Symbol entspricht der für diesen Reifen ausgelegten maximalen sicheren Betriebsgeschwindigkeit.

3. Reifenalter prüfen (TIN: Tire Identification Number) Reifen, die anhand des Herstellungsdatums älter als 6 Jahre sind (einschließlich des Notrads), sollten durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenflanke (ggf. auf der Innenseite der Felge) im DOT-Code.

Der DOT-Code ist eine Reihe von Zahlen und englischen Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT : XXXX XXXX OOOO

Der vordere Teil des DOT-Codes bezeichnet die Werkskennzahl, die Reifengröße und das Profilmuster. Die letzten vier Ziffern geben Woche und Jahr der Herstellung an.

Beispiel: DOT XXXX XXXX 1608 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2008 hergestellt wurde.

WARNUNG: - Reifenalter. Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe wird empfohlen, Reifen nach sechs (6) Jahren normalem Gebrauch zu ersetzen.

Hitze durch heißes Klima oder häufige hohe Beladung kann den Alterungsprozess beschleunigen. Die Missachtung dieser Warnung kann zu plötzlichem Reifenschaden führen, der einen Kontrollverlust und einen Unfall mit schweren Verletzungen oder dem Tod zur Folge haben kann.

4. Lagenaufbau und Material des Reifens Die Anzahl der Lagen oder Gewebeschichten aus gummiertem Gewebe im Reifen. Reifenhersteller müssen außerdem die Materialien im Reifen angeben, zu denen Stahl, Nylon, Polyester und andere gehören.

Der Buchstabe „R“ steht für Radialbauweise; der Buchstabe „D“ steht für Diagonalbauweise; der Buchstabe „B“ steht für Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Fülldruck

Dies ist der höchste Luftdruck, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie den maximal zulässigen Fülldruck nicht. Den empfohlenen Fülldruck entnehmen Sie dem Reifen- und Beladungsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Tragfähigkeit des Reifens in Kilogramm und Pfund an. Beim Austausch der Reifen immer einen Reifen mit demselben Tragfähigkeitsindex verwenden wie der werkseitig montierte Reifen.

7. Einheitliche Reifenqualitätskennzeichnung (UTQG) Verschleißgrad

Qualitätsklassen finden Sie, soweit vorhanden, auf der Reifenflanke zwischen Laufflächenschulter und maximaler Querschnittsbreite.

Beispiel: TREAD wear 200

TRACTION AA

TEMPERATURE A

Der Verschleißgrad ist eine vergleichende Bewertung auf Basis der Verschleißrate des Reifens, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgeschriebenen staatlichen Teststrecke geprüft wurde. Beispiel: Ein Reifen mit der Kennzahl 150 verschleißt auf der staatlichen Teststrecke eineinhalbmal (1½) so langsam wie ein Reifen mit der Kennzahl 100. Die tatsächliche Leistung der Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund unterschiedlicher Fahrgewohnheiten, Wartungspraktiken sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima erheblich vom Richtwert abweichen. Diese Kennzahlen sind in die Seitenwände von Reifen für Personenkraftwagen eingeprägt.

Die als Standard- oder Sonderausstattung für Ihr Fahrzeug erhältlichen Reifen können hinsichtlich der Qualitätsstufe unterschiedlich sein.

Traktion - AA, A, B & C

Die Nasshaftungsklassen lauten von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Diese Klassen geben an, wie gut der Reifen auf nasser Fahrbahn bremsen kann, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein mit C gekennzeichneter Reifen kann eine schlechte Nasshaftung aufweisen.

WARNUNG:

Die diesem Reifen zugeordnete Traktionsklasse basiert auf Bremstests auf gerader Strecke und umfasst keine Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzentraktionseigenschaften.

Temperatur - A, B & C Die Temperaturklassen sind A (die höchste), B und C. Sie geben die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit zur Wärmeabfuhr an, geprüft unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Laborprüfrad in Innenräumen.

Anhaltend hohe Temperaturen können das Reifenmaterial zersetzen und die Lebensdauer verkürzen; übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenschaden führen. Die Klassen B und A stehen für eine höhere Leistung auf dem Prüfrad im Labor als die gesetzlich vorgeschriebene Mindestleistung.

WARNUNG: - Reifentemperatur.

Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Reifendruck oder Überladung, einzeln oder in Kombination, können zu Wärmestau und einem möglichen plötzlichen Reifenschaden führen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle sowie zu schweren Verletzungen oder Tod führen.

Reifen: Begriffe und Definitionen Luftdruck: Der Druck der Luft im Reifen, der von innen auf den Reifen wirkt. Der Luftdruck wird in Kilopascal (kPa) oder Pfund pro Quadratzoll (psi) angegeben. Zubehörgewicht: Das Gesamtgewicht der optionalen Zusatzausstattung. Beispiele für optionale Zusatzausstattung sind Automatikgetriebe, elektrisch verstellbare Sitze und Klimaanlage. Querschnittsverhältnis: Das Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite. Gürtel: Eine gummierte Lage aus Cords, die zwischen den Lagen und der Lauffläche liegt. Die Cords können aus Stahl oder anderen Verstärkungsmaterialien bestehen. Wulst: Der Reifenwulst enthält Stahldrähte, die von Stahlcords umwickelt sind und den Reifen auf der Felge halten. Diagonalreifen: Ein Luftreifen, bei dem die Lagen in wechselnden Winkeln von weniger als 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen. Reifenkaltdruck: Der Luftdruck im Reifen, gemessen in Kilopascal (kPa) oder Pfund pro Quadratzoll (psi), bevor sich der Reifen durch die Fahrt erwärmt hat. Leergewicht: Das Gewicht eines Kraftfahrzeugs mit Serien- und Sonderausstattung einschließlich der maximalen Füllmengen an Kraftstoff, Öl und Kühlmittel, aber ohne Insassen und Ladung. DOT-Kennzeichnung: Der DOT-Code umfasst die Reifen-Identifikationsnummer (TIN), eine alphanumerische Kennung, die auch Reifenhersteller, Produktionswerk, Marke und Herstellungsdatum angeben kann. GVWR: Zulässiges Gesamtgewicht (Gross Vehicle Weight Rating). GAWR FRT: Zulässige Achslast der Vorderachse (Gross Axle Weight Rating). GAWR RR: Zulässige Achslast der Hinterachse (Gross Axle Weight Rating). Vorgesehene Außenseite: Die Seite eines asymmetrischen Reifens, die beim Montieren am Fahrzeug immer nach außen zeigen muss. Kilopascal (kPa): Die metrische Einheit für den Luftdruck. Tragfähigkeitsindex: Eine zugeordnete Zahl von 1 bis 279, die der Tragfähigkeit eines Reifens entspricht. Maximaler Fülldruck: Der maximale Luftdruck, mit dem ein kalter Reifen gefüllt werden darf. Der maximale Luftdruck ist an der Seitenwand eingeprägt. Maximale Tragfähigkeit: Die Tragfähigkeit eines Reifens beim maximal zulässigen Fülldruck dieses Reifens. Maximales Beladungsgewicht des Fahrzeugs: Die Summe aus Leergewicht, Zubehörgewicht, Zuladung des Fahrzeugs und Gewicht der Sonderausstattung. Normales Insassengewicht: Die Anzahl der Insassen, für die ein Fahrzeug ausgelegt ist, multipliziert mit 68 kg (150 lbs.). Insassenverteilung: Festgelegte Sitzpositionen. Außen liegende Seitenwand: Die Seite eines asymmetrischen Reifens, die beim Montieren am Fahrzeug nach außen zeigt. Die außen liegende Seitenwand trägt weiße Beschriftung oder eine Prägung von Hersteller, Marke und/oder Modellname, die höher oder tiefer ist als dieselbe Prägung auf der innen liegenden Seitenwand. Pkw-Reifen (P-Metrisch): Ein Reifen für Personenkraftwagen und einige leichte Nutzfahrzeuge sowie Mehrzweckfahrzeuge. Empfohlener Fülldruck: Vom Fahrzeughersteller empfohlener Reifenfülldruck, der auf dem Reifenaufkleber angegeben ist. Radialreifen: Ein Luftreifen, bei dem die Cords der Karkasse, die bis zu den Wülsten reichen, im Winkel von 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen. Felge: Eine Metallstütze für einen Reifen, auf der die Reifenwülste sitzen. Seitenwand: Der Bereich des Reifens zwischen Lauffläche und Wulst. Geschwindigkeitsindex: Ein alphanumerischer Code, der einem Reifen zugeordnet ist und die maximale Geschwindigkeit angibt, mit der ein Reifen betrieben werden darf. Traktion: Die Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn. Maß für die übertragbare Haftung. Lauffläche: Der Teil des Reifens, der mit der Fahrbahn in Berührung kommt. Verschleißindikatoren: Schmale Stege, oft als „Verschleißbalken“ bezeichnet, die quer über die Lauffläche verlaufen und sichtbar werden, wenn nur noch 2/32 Zoll Profiltiefe vorhanden ist. UTQGS: Uniform Tire Quality Grading Standards, ein Reifeninformationssystem, das Verbrauchern Bewertungen für Traktion, Temperaturbeständigkeit und Laufflächenverschleiß eines Reifens bietet. Die Bewertungen werden von den Reifenherstellern anhand staatlicher Prüfverfahren ermittelt. Die Bewertungen sind in die Seitenwand des Reifens eingeprägt. Fahrzeug-Zuladungsgewicht: Die Anzahl der festgelegten Sitzpositionen multipliziert mit 68 kg (150 lbs.) zuzüglich der angegebenen Zuladung an Fracht und Gepäck. Maximale Reifenlast des Fahrzeugs: Last auf einen einzelnen Reifen aufgrund von Leergewicht und Zubehörgewicht zuzüglich maximalem Insassen- und Ladungsgewicht. Normale Reifenlast des Fahrzeugs: Last auf einen einzelnen Reifen, die ermittelt wird, indem der Anteil jeder Achse am Leergewicht, Zubehörgewicht und normalen Insassengewicht bestimmt und durch 2 geteilt wird.

Reifenplakette am Fahrzeug: Ein dauerhaft am Fahrzeug angebrachtes Schild mit der Reifengröße der Erstausrüstung und dem empfohlenen Fülldruck.

Ganzjahresreifen KIA gibt bei einigen Modellen Ganzjahresreifen vor, um eine gute Leistung für den Einsatz über das ganze Jahr zu bieten,
auch bei schnee- und eisglatten Straßen.

Ganzjahresreifen sind auf der Seitenwand mit ALL SEASON und/oder M+S (Matsch und Schnee) gekennzeichnet. Winterreifen bieten eine bessere Traktion auf Schnee als Ganzjahresreifen und können in manchen Regionen besser geeignet sein.

Sommerreifen KIA gibt bei einigen Modellen Sommerreifen vor, um auf trockenen Straßen eine überlegene Leistung zu bieten. Die Leistung von Sommerreifen ist auf Schnee und Eis erheblich eingeschränkt. Sommerreifen haben nicht die Traktionskennzeichnung M+S (Matsch und Schnee) auf der Reifenseitenwand.

wenn Sie Ihr Fahrzeug bei Schnee oder Glatteis fahren möchten. KIA empfiehlt die Verwendung von Winterreifen oder Ganzjahresreifen an allen vier Rädern.

Winterreifen Wenn Sie Ihr Fahrzeug mit Winterreifen ausstatten, sollten diese dieselbe Größe und dieselbe Tragfähigkeit wie die Serienreifen haben. Winterreifen sollten an allen vier Rädern montiert werden, da es sonst zu einem schlechten Fahrverhalten kommen kann. Winterreifen sollten 28 kPa (4 psi) mehr Luftdruck haben als der Druck, der für die Serienreifen auf dem Reifenaufkleber an der Fahrerseite der Mittelsäule empfohlen wird, oder bis zum maximalen Druck, der auf der Reifenseitenwand angegeben ist, je nachdem, welcher Wert niedriger ist.

Fahren Sie nicht schneller als 120 km/h, wenn Ihr Fahrzeug mit Winterreifen ausgerüstet ist.

Radialreifen Radialreifen bieten eine längere Laufleistung, eine bessere Widerstandsfähigkeit gegenüber Straßengefahren und eine ruhigere Fahrt bei hoher Geschwindigkeit. Die Radialreifen dieses Fahrzeugs haben einen Gürtelaufbau und sind so ausgewählt, dass sie zum Fahr- und Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs passen. Radialreifen haben dieselbe Tragfähigkeit wie Diagonalreifen oder Gürtel-Diagonalreifen gleicher Größe und verwenden denselben empfohlenen Reifenfülldruck. Die Mischung von Radialreifen mit Diagonalreifen oder Gürtel-Diagonalreifen wird nicht empfohlen. Jede Kombination von Radialreifen und Diagonalreifen bzw. Gürtel-Diagonalreifen am selben Fahrzeug verschlechtert das Fahrverhalten erheblich. Die beste Regel lautet: Identische Radialreifen sollten immer als Satz von vier Reifen verwendet werden. Reifen mit längerer Laufleistung können anfälliger für ungleichmäßigen Profilverschleiß sein. Es ist sehr wichtig, das in diesem Abschnitt angegebene Reifenrotationsintervall einzuhalten, um die volle Laufleistung dieser Reifen zu erreichen.

Schnitte und Einstiche in Radialreifen können aufgrund der Walkbewegung der Seitenwand nur im Laufflächenbereich repariert werden. Lassen Sie Reparaturen an Radialreifen von Ihrem Reifenhändler durchführen.