Neumáticos y ruedas

Cuidado de los neumáticos

Para un mantenimiento adecuado, la seguridad y el máximo ahorro de combustible, debe mantener siempre las presiones de inflado recomendadas para los neumáticos y no exceder los límites de carga ni la distribución de peso recomendados para su vehículo.

Presiones de inflado recomendadas en frío Todas las presiones de los neumáticos (incluida la de la rueda de repuesto) deben comprobarse con los neumáticos fríos. «Neumáticos fríos» significa que el vehículo no ha circulado durante al menos tres horas o ha recorrido menos de 1,6 km (una milla). Deben mantenerse las presiones recomendadas para lograr el mejor confort de marcha, un comportamiento óptimo del vehículo y un desgaste mínimo de los neumáticos.

Para la presión de inflado recomendada, consulte “Neumáticos y ruedas” en la sección 8.

Todas las especificaciones (medidas y presiones) se encuentran en una etiqueta
adherida al pilar central del lado del conductor.

ADVERTENCIA: - Neumáticos con presión insuficiente.

Una presión de inflado muy baja puede provocar una acumulación severa de calor, causando reventones, separación de la banda de rodadura y otras fallas del neumático que pueden provocar la pérdida de control del vehículo y lesiones graves o la muerte. Este riesgo es mucho mayor en días calurosos y al conducir durante periodos prolongados a alta velocidad.

PRECAUCIÓN:
• La presión insuficiente también provoca un desgaste excesivo, un comportamiento deficiente y una menor economía de combustible. También es posible que la rueda se deforme. Mantenga las presiones de los neumáticos en los niveles adecuados. Si un neumático necesita rellenarse con frecuencia, haga que lo revise un concesionario KIA autorizado.

• Una presión excesiva produce una marcha dura, desgaste excesivo en el centro de la banda de rodadura y una mayor probabilidad de daños por peligros de la carretera.

PRECAUCIÓN:
• Los neumáticos calientes suelen superar las presiones recomendadas en frío en 28 a 41 kPa (4 a 6
psi). No libere aire de los neumáticos calientes para ajustar la presión, ya que quedarían con presión insuficiente.

• Asegúrese de volver a instalar las tapas de las válvulas de inflado de los neumáticos. Sin la tapa de la válvula, la suciedad o la humedad podrían entrar en el núcleo de la válvula y causar fugas de aire. Si falta una tapa de válvula, instale una nueva lo antes posible.

ADVERTENCIA: - Inflado de neumáticos.

Una presión excesiva o insuficiente puede reducir la vida útil del neumático, afectar negativamente el manejo del vehículo y provocar una falla repentina del neumático. Esto podría resultar en la pérdida de control del vehículo y posibles lesiones.

PRECAUCIÓN: - Presión de los neumáticos. Observe siempre lo siguiente: • Compruebe la presión de los neumáticos con los neumáticos fríos. (Después de que el vehículo haya estado aparcado durante al menos tres horas o no se haya conducido más de 1,6 km (una milla) desde que se puso en marcha.)
• Compruebe la presión de la rueda de repuesto cada vez que compruebe la presión de los demás neumáticos. • No sobrecargue nunca el vehículo. Tenga cuidado de no sobrecargar la baca, si el vehículo está equipado con una. • Los neumáticos viejos o desgastados pueden provocar accidentes.

Si la banda de rodadura está muy desgastada
o si los neumáticos han sufrido daños, reemplácelos.

Comprobación de la presión de inflado de los neumáticos Compruebe los neumáticos una vez al mes o con más frecuencia.

Además, compruebe la presión del neumático de repuesto.

Cómo comprobar Use un manómetro de buena calidad para comprobar la presión de los neumáticos. No puede saber si sus neumáticos están inflados correctamente solo mirándolos. Los neumáticos radiales pueden parecer bien inflados incluso cuando están desinflados. Compruebe la presión de inflado de los neumáticos cuando estén fríos. - "Frío" significa que el vehículo ha estado parado al menos tres horas o que se ha conducido no más de 1,6 km (1 milla). Retire el tapón de la válvula del vástago de la válvula del neumático. Presione firmemente el manómetro sobre la válvula para medir la presión. Si la presión de inflado en frío coincide con la presión recomendada en la etiqueta de información de neumáticos y carga, no es necesario ningún otro ajuste. Si la presión es baja, añada aire hasta alcanzar la cantidad recomendada.

Si infla el neumático en exceso, libere aire presionando el vástago metálico en el centro de la válvula del neumático. Vuelva a verificar la presión del neumático con el manómetro. Asegúrese de volver a colocar las tapas de las válvulas en los vástagos. Ayudan a prevenir fugas al impedir la entrada de suciedad y humedad.

ADVERTENCIA:
• Revise sus neumáticos con frecuencia para comprobar que estén bien inflados, así como su desgaste y daños. Utilice siempre un manómetro de neumáticos. • Los neumáticos con demasiada o muy poca presión se desgastan de forma irregular, lo que provoca una mala manejabilidad, pérdida de control del vehículo y fallo repentino del neumático, lo que puede causar accidentes, lesiones e incluso la muerte. La presión recomendada de los neumáticos en frío para su vehículo se encuentra en este manual y en la etiqueta del neumático situada en el pilar central del lado del conductor.
• Los neumáticos desgastados pueden causar accidentes. Sustituya los neumáticos que estén desgastados, presenten desgaste irregular o estén dañados.

• Recuerde verificar la presión de su neumático de repuesto. KIA
recomienda revisar el neumático de repuesto cada vez que revise la presión de los demás neumáticos de su vehículo.

Rotación de neumáticos Para igualar el desgaste de la banda de rodadura, se recomienda rotar los neumáticos cada 12.000 km (7.500 millas) o antes si aparece un desgaste irregular. Durante la rotación, compruebe que los neumáticos estén correctamente equilibrados. Al rotar los neumáticos, compruebe si hay desgaste irregular y daños. El desgaste anormal suele deberse a una presión incorrecta de los neumáticos, a una alineación de ruedas inadecuada, a ruedas desequilibradas, a frenadas bruscas o a curvas cerradas a alta velocidad. Busque abultamientos o protuberancias en la banda de rodadura o en el flanco del neumático.

Reemplace el neumático si encuentra cualquiera de estas condiciones. Reemplace el neumático si se ve la tela o el cordón. Después de la rotación, asegúrese de ajustar las presiones de los neumáticos delanteros y traseros a las especificaciones y verifique el apriete de las tuercas de las ruedas.

Las pastillas de freno de disco deben inspeccionarse para verificar su desgaste cada vez que se roten los neumáticos.

AVISO:

Rote los neumáticos radiales que tengan un patrón de banda de rodadura asimétrico solo de delante hacia atrás y no de derecha a izquierda.

ADVERTENCIA:
• No utilice el neumático de repuesto compacto para la rotación de neumáticos. • No mezcle neumáticos de carcasa diagonal y radiales bajo ninguna circunstancia.

Esto puede provocar características de manejo inusuales que podrían resultar en muerte, lesiones graves o daños materiales.

Alineación de ruedas y equilibrado de neumáticos Las ruedas de su vehículo se alinearon y equilibraron cuidadosamente en fábrica para ofrecerle la mayor vida útil de los neumáticos y el mejor rendimiento general. En la mayoría de los casos, no necesitará volver a alinear las ruedas. Sin embargo, si nota un desgaste inusual de los neumáticos o si su vehículo tira hacia un lado u otro, es posible que sea necesario reajustar la alineación.

Si nota que su vehículo vibra al conducir por una carretera lisa, es posible que sus ruedas necesiten un nuevo balanceo.

PRECAUCIÓN:

Los contrapesos de rueda inadecuados pueden dañar las ruedas de aluminio de su vehículo. Use únicamente
contrapesos de rueda aprobados.

Sustitución de neumáticos Si el neumático se desgasta uniformemente, aparecerá un indicador de desgaste en forma de banda continua a lo largo de la banda de rodadura. Esto indica que quedan menos de 1,6 mm (1/16 de pulgada) de banda de rodadura. Sustituya el neumático cuando ocurra esto.

No espere a que el indicador de desgaste aparezca en toda la banda de rodadura antes de reemplazar el neumático.

ADVERTENCIA: - Sustitución de neumáticos. Para reducir la probabilidad de lesiones graves o mortales en un accidente provocado por el fallo de un neumático o por la pérdida de control del vehículo: • Sustituya los neumáticos que estén desgastados, presenten desgaste irregular o estén dañados. Los neumáticos desgastados pueden provocar pérdida de eficacia de frenado, de control de la dirección y de tracción.
• No conduzca su vehículo con presión insuficiente o excesiva en los neumáticos. Esto puede provocar desgaste irregular y fallo del neumático. • Al sustituir neumáticos, nunca mezcle neumáticos radiales y de carcasa diagonal en el mismo vehículo. Debe sustituir todos los neumáticos (incluido el de repuesto) si pasa de radiales a carcasa diagonal. • Utilizar neumáticos y ruedas de medidas distintas a las recomendadas puede provocar un comportamiento anormal en la conducción y un control deficiente del vehículo, con el riesgo de un accidente grave. • Las ruedas que no cumplan las especificaciones de KIA pueden encajar mal y provocar daños en el vehículo o un comportamiento anormal en la conducción y un control deficiente. • El ABS funciona comparando la velocidad de las ruedas. El tamaño del neumático puede afectar a la velocidad de la rueda.

Al reemplazar los neumáticos, los 4 neumáticos deben tener el mismo tamaño que el suministrado originalmente con el vehículo. Usar neumáticos de un tamaño diferente puede hacer que el ABS
(sistema antibloqueo de frenos) y el ESC (control electrónico de estabilidad) funcionen de forma irregular.

Sustitución del neumático de repuesto compacto Un neumático de repuesto compacto tiene una vida de banda de rodadura menor que un neumático de tamaño normal. Sustitúyalo cuando vea las barras indicadoras de desgaste de la banda de rodadura en el neumático.

El neumático de repuesto compacto de reemplazo debe ser del mismo tamaño y diseño que el suministrado con su vehículo nuevo y debe montarse en la misma llanta de repuesto compacta. El neumático de repuesto compacto no está diseñado para montarse en una rueda de tamaño normal, y la rueda del neumático de repuesto compacto no está diseñada para montar un neumático de tamaño normal.

Sustitución de la rueda

Al reemplazar las ruedas de acero por cualquier motivo, asegúrese de que las nuevas ruedas sean equivalentes a las originales de fábrica en diámetro, ancho de llanta y offset.

ADVERTENCIA:

Una rueda que no tenga el tamaño correcto puede afectar negativamente la vida útil de la rueda y del cojinete, la capacidad de frenado y detención, las características de manejo, la distancia al suelo, la holgura entre la carrocería y el neumático,
la holgura para cadenas antideslizantes,
la calibración del velocímetro y del odómetro, la alineación de los faros y la altura del parachoques.

Tracción de los neumáticos

La tracción de los neumáticos puede reducirse si conduce con neumáticos desgastados, con neumáticos con presión de inflado incorrecta o sobre superficies resbaladizas. Los neumáticos deben reemplazarse cuando aparezcan los indicadores de desgaste de la banda de rodadura. Para reducir la posibilidad de perder el control, reduzca la velocidad siempre que haya lluvia, nieve o hielo en la calzada.

Mantenimiento de los neumáticos Además de una presión de inflado adecuada, una correcta alineación de las ruedas ayuda a reducir el desgaste de los neumáticos. Si observa que un neumático se desgasta de forma irregular, pida a su concesionario que revise la alineación de las ruedas.

Cuando instale neumáticos nuevos, asegúrese de que estén balanceados. Esto aumentará el confort de marcha del vehículo y la vida útil del neumático. Además, un neumático siempre debe rebalancearse si se retira de la rueda.

Etiquetado del flanco del neumático

Esta información identifica y describe las características fundamentales del neumático y también proporciona el número de identificación del neumático (TIN) para la certificación de cumplimiento de normas de seguridad. El TIN puede utilizarse para identificar el neumático en caso de un llamado a revisión.

1. Fabricante o nombre de marca

Se muestra el nombre del fabricante o de la marca.

2. Designación de medida del neumático El flanco del neumático lleva indicada la designación de medida. Necesitará esta información al seleccionar neumáticos de repuesto para su vehículo. A continuación se explica el significado de las letras y números de la designación de medida del neumático.

Ejemplo de designación de tamaño de neumático: (Estos números se proporcionan solo como ejemplo; la designación de tamaño de su neumático puede variar según su vehículo.)

P215/50R17 95H

P - Tipo de vehículo aplicable (los neumáticos marcados con el prefijo "P" están previstos para turismos o camionetas ligeras; sin embargo, no todos los neumáticos llevan esta marca). 215 - Anchura del neumático en milímetros. 50 - Relación de aspecto. Altura de la sección del neumático como porcentaje de su anchura. R - Código de construcción del neumático (Radial). 17 - Diámetro de la llanta en pulgadas. 95 - Índice de carga, código numérico asociado a la carga máxima que puede soportar el neumático.

H - Símbolo de clasificación de velocidad. Consulte la tabla de clasificación de velocidad en esta sección para obtener más información.

Designación de medida de la rueda

Las ruedas también están marcadas con información importante que necesitará si alguna vez tiene que reemplazar una. A continuación se explica qué significan las letras y los números de la designación de tamaño de la rueda.

Ejemplo de designación de tamaño de rueda: 6.5JX17

6.5 - Anchura de la llanta en pulgadas. J - Designación del perfil de la llanta.

17 - Diámetro de la llanta en pulgadas.

Índices de velocidad de los neumáticos

La siguiente tabla muestra muchos de los distintos índices de velocidad que se utilizan actualmente para neumáticos de turismo. El índice de velocidad forma parte de la designación de medida del neumático en el flanco. Este símbolo corresponde a la velocidad máxima de funcionamiento segura para la que está diseñado el neumático.

3. Comprobación de la vida útil del neumático (TIN: Número de identificación del neumático) Cualquier neumático que tenga más de 6 años según la fecha de fabricación (incluido el neumático de repuesto) debe sustituirse por uno nuevo. Puede encontrar la fecha de fabricación en el flanco del neumático (posiblemente en la parte interior de la rueda), en el código DOT.

El código DOT es una serie de números y letras en inglés ubicada en el neumático. La fecha de fabricación se indica con los últimos cuatro dígitos (caracteres) del código DOT.

DOT : XXXX XXXX OOOO

La primera parte del código DOT indica el número de código de la planta, la medida del neumático y el dibujo de la banda de rodadura; los últimos cuatro números indican la semana y el año de fabricación.

Por ejemplo:
DOT XXXX XXXX 1608 indica que el neumático se fabricó en la semana 16 de 2008.

ADVERTENCIA: - Antigüedad del neumático. Los neumáticos se deterioran con el tiempo, incluso cuando no se utilizan. Independientemente de la banda de rodadura restante, se recomienda sustituir los neumáticos generalmente tras seis (6) años de uso normal.

El calor causado por climas cálidos o por condiciones frecuentes de carga elevada puede acelerar el proceso de envejecimiento. No seguir esta advertencia puede provocar una falla repentina del neumático, lo que podría causar pérdida de control y un accidente con lesiones graves o la muerte.

4. Composición y material de las capas del neumático Número de capas o telas de tejido recubierto de caucho que tiene el neumático. Fabricantes de neumáticos también deben indicar los materiales del neumático, entre los que se incluyen acero, nailon, poliéster y otros.

La letra “R” significa construcción radial; la letra “D” significa construcción diagonal (bias); y la letra “B” significa construcción diagonal cinturada (belted-bias).

5. Presión de inflado máxima permitida

Es la mayor presión de aire que debe introducirse en el neumático. No supere la presión de inflado máxima permitida. Consulte la etiqueta de información sobre neumáticos y carga para conocer la presión de inflado recomendada.

6. Índice de carga máxima

Este número indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático. Al reemplazar los neumáticos del vehículo, utilice siempre un neumático con el mismo índice de carga que el neumático montado de fábrica.

7. Clasificación uniforme de calidad del neumático Desgaste de la banda de rodadura

Las clasificaciones de calidad, cuando procede, se encuentran en el flanco del neumático entre el hombro de la banda de rodadura y la anchura máxima de la sección.

Por ejemplo: DESGASTE DE BANDA 200

TRACCIÓN AA

TEMPERATURA A

El grado de desgaste de la banda de rodadura es una clasificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en una pista de prueba gubernamental especificada. Por ejemplo, un neumático con grado 150 se desgastaría una vez y media (1½) más lento en la pista gubernamental que un neumático con grado 100. Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede desviarse significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de servicio y las diferencias en las características de la carretera y el clima. Estos grados están moldeados en los flancos de los neumáticos de vehículos de pasajeros.

Los neumáticos disponibles como equipo estándar u opcional en su vehículo pueden variar según la clasificación.

Tracción - AA, A, B y C

Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Estas clasificaciones representan la capacidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de prueba gubernamentales especificadas de asfalto y concreto. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

ADVERTENCIA:

La clasificación de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de frenado en línea recta y no incluye aceleración, paso por curvas, hidroplaneo ni características de tracción máxima.

Temperatura - A, B y C Los grados de temperatura son A (el más alto), B y C, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio en interiores especificada.

Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reduzca su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático. Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento superiores en la rueda de prueba de laboratorio a los mínimos exigidos por la ley.

ADVERTENCIA: - Temperatura del neumático.

La clasificación de temperatura de este neumático se establece para un neumático correctamente inflado y no sobrecargado. La velocidad excesiva, la presión insuficiente o la carga excesiva, por separado o combinadas, pueden causar acumulación de calor y una posible falla repentina del neumático. Esto puede provocar pérdida de control del vehículo, lesiones graves o la muerte.

Terminología y definiciones de los neumáticos Presión de aire: La cantidad de aire dentro del neumático que presiona hacia afuera sobre el neumático. La presión de aire se expresa en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi). Peso de accesorios: Es el peso combinado de los accesorios opcionales. Algunos ejemplos de accesorios opcionales son la transmisión automática, los asientos eléctricos y el aire acondicionado. Relación de aspecto: La relación entre la altura y el ancho de un neumático. Cinturón: Capa de cordones recubierta de caucho ubicada entre las capas de la carcasa y la banda de rodadura. Los cordones pueden estar hechos de acero u otros materiales de refuerzo. Talón: El talón del neumático contiene alambres de acero envueltos en cordones de acero que sujetan el neumático a la llanta. Neumático de carcasa diagonal: Neumático neumático en el que las capas de la carcasa se colocan en ángulos alternos menores de 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodadura. Presión de neumáticos en frío: La cantidad de presión de aire en un neumático, medida en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi), antes de que el neumático haya acumulado calor por la conducción. Peso en vacío: Es el peso de un vehículo motorizado con equipo estándar y opcional, incluyendo la capacidad máxima de combustible, aceite y refrigerante, pero sin pasajeros ni carga. Marcas DOT: El código DOT incluye el número de identificación del neumático (TIN), un designador alfanumérico que también puede identificar al fabricante del neumático, la planta de producción, la marca y la fecha de fabricación. GVWR: Peso bruto vehicular nominal. GAWR FRT: Peso bruto nominal por eje para el eje delantero. GAWR RR: Peso bruto nominal por eje para el eje trasero. Cara exterior de flanco previsto: El lado de un neumático asimétrico que siempre debe quedar hacia afuera al montarlo en el vehículo. Kilopascal (kPa): La unidad métrica para la presión de aire. Índice de carga: Número asignado que va del 1 al 279 y que corresponde a la capacidad de carga de un neumático. Presión máxima de inflado: La presión de aire máxima a la que se puede inflar un neumático en frío. La presión máxima de aire está moldeada en el flanco. Carga nominal máxima: La carga nominal de un neumático a la presión de inflado máxima permisible para ese neumático. Peso máximo del vehículo cargado: La suma del peso en vacío, el peso de accesorios, el peso de capacidad del vehículo y el peso de las opciones de fábrica. Peso normal de ocupantes: El número de ocupantes para los que está diseñado el vehículo multiplicado por 68 kg (150 libras). Distribución de ocupantes: Posiciones de asiento designadas. Flanco con cara hacia afuera: El lado de un neumático asimétrico que tiene un lado específico que queda hacia afuera al montarlo en el vehículo. El flanco con cara hacia afuera lleva letras blancas o los moldeados del fabricante, la marca y/o el nombre del modelo, que están más elevados o más hundidos que los mismos moldeados en el flanco interior. Neumático de pasajeros (métrico P): Neumático utilizado en automóviles de pasajeros y en algunos camiones ligeros y vehículos multiuso. Presión de inflado recomendada: Presión de inflado de neumáticos recomendada por el fabricante del vehículo, indicada en la etiqueta del neumático. Neumático de carcasa radial: Neumático neumático en el que los cordones de la carcasa que se extienden hasta los talones se colocan a 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodadura. Llanta: Soporte metálico para un neumático, sobre el que se asientan los talones del neumático. Flanco: La parte del neumático entre la banda de rodadura y el talón. Índice de velocidad: Código alfanumérico asignado a un neumático que indica la velocidad máxima a la que puede operar. Tracción: La fricción entre el neumático y la superficie de la carretera. Es la cantidad de agarre que proporciona. Banda de rodadura: La parte del neumático que entra en contacto con la carretera. Indicadores de desgaste: Bandas estrechas, a veces llamadas "barras de desgaste", que aparecen a través de la banda de rodadura del neumático cuando solo queda 2/32 de pulgada de banda de rodadura. UTQGS: Normas uniformes de clasificación de calidad de neumáticos, un sistema de información que proporciona a los consumidores clasificaciones de la tracción, la temperatura y el desgaste de la banda de rodadura de un neumático. Las clasificaciones son determinadas por los fabricantes de neumáticos mediante procedimientos de prueba gubernamentales. Las clasificaciones están moldeadas en el flanco del neumático. Capacidad de peso del vehículo: El número de posiciones de asiento designadas multiplicado por 68 kg (150 libras), más la carga nominal de equipaje y carga. Carga máxima del vehículo sobre el neumático: Carga sobre un neumático individual debida al peso en vacío y al peso de accesorios, más el peso máximo de ocupantes y carga. Carga normal del vehículo sobre el neumático: Carga sobre un neumático individual que se determina distribuyendo a cada eje su parte del peso en vacío, el peso de accesorios y el peso normal de ocupantes, y dividiendo entre 2.

Etiqueta del vehículo: Etiqueta fijada permanentemente al vehículo que indica el tamaño del neumático original de fábrica y la presión de inflado recomendada.

Neumáticos todas las estaciones KIA especifica neumáticos todas las estaciones en algunos modelos para proporcionar un buen rendimiento durante todo el año,
incluso en carreteras nevadas y heladas.

Los neumáticos para todas las estaciones se identifican con ALL SEASON y/o M+S (lodo y nieve) en el flanco. Los neumáticos para nieve tienen mejor tracción en nieve que los neumáticos para todas las estaciones y pueden ser más adecuados en algunas zonas.

Neumáticos de verano KIA especifica neumáticos de verano en algunos modelos para proporcionar un rendimiento superior en carreteras secas. El rendimiento de los neumáticos de verano se reduce considerablemente en nieve y hielo. Los neumáticos de verano no tienen la clasificación de tracción M+S (Mud and Snow, barro y nieve) en el flanco del neumático.

si planea conducir su vehículo en condiciones de nieve o hielo. KIA recomienda usar neumáticos para nieve o neumáticos para todas las estaciones en las cuatro ruedas.

Neumáticos de nieve Si equipa su vehículo con neumáticos de nieve, deben tener el mismo tamaño y la misma capacidad de carga que los neumáticos originales. Los neumáticos de nieve deben instalarse en las cuatro ruedas; de lo contrario, el manejo puede ser deficiente. Los neumáticos de nieve deben tener 28 kPa (4 psi) más de presión de aire que la presión recomendada para los neumáticos estándar en la etiqueta de neumáticos ubicada en el pilar central del lado del conductor, o hasta la presión máxima indicada en el flanco del neumático, lo que sea menor.

No conduzca a una velocidad superior a 120 km/h cuando su vehículo esté equipado con neumáticos de nieve.

Neumáticos radiales Los neumáticos radiales ofrecen mayor duración de la banda de rodadura, mayor resistencia a peligros de la carretera y una marcha más suave a alta velocidad. Los neumáticos radiales utilizados en este vehículo son de construcción con cinturón y se seleccionan para complementar las características de marcha y manejo de su vehículo. Los neumáticos radiales tienen la misma capacidad de carga que los neumáticos diagonales o diagonales con cinturón del mismo tamaño, y utilizan la misma presión de inflado recomendada. No se recomienda mezclar neumáticos radiales con neumáticos diagonales o diagonales con cinturón. Cualquier combinación de neumáticos radiales y neumáticos diagonales o diagonales con cinturón en el mismo vehículo deteriorará gravemente el manejo del vehículo. La mejor regla a seguir es: los neumáticos radiales idénticos siempre deben usarse como un juego de cuatro. Los neumáticos de mayor duración pueden ser más susceptibles al desgaste irregular de la banda de rodadura. Es muy importante seguir el intervalo de rotación de neumáticos indicado en esta sección para alcanzar el potencial de duración de la banda de rodadura de estos neumáticos.

Los cortes y perforaciones en neumáticos radiales solo son reparables en la zona de la banda de rodadura, debido a la flexión del flanco. Consulte a su distribuidor de neumáticos para reparaciones de neumáticos radiales.