Dépannage

Dépannage

Diagnostic de pannes

Comprend un mécanisme de sécurité (fail-safe) qui empêche les situations dangereuses en cas de défaillance de la boîte de vitesses. Le mode Limp Home est activé si la boîte de vitesses est défectueuse. Dans ce mode, la boîte fonctionne au niveau fonctionnel minimal, permettant au véhicule de rejoindre un centre de service. Fail-safe : empêche le développement de situations dangereuses en cas de défaillance. Limp Home : maintient une fonctionnalité minimale (*) en cas de défaillance, permettant au véhicule d'atteindre un centre de service. (*) Fonctionnalité minimale : Drive (rapport fixe), Reverse et Neutral

Autodiagnostic

Le TCM communique en permanence avec les composants du système de commande (capteurs et électrovannes). Si un signal anormal est reçu pendant une durée supérieure à la durée prédéfinie, le TCM détecte le défaut, enregistre le code défaut en mémoire, puis envoie un signal de défaut via la borne d'autodiagnostic. Ces codes défaut sont effacés lorsque le contact d'allumage est coupé, la batterie débranchée ou le connecteur du TCM débranché.

Le débranchement d'un capteur ou d'un connecteur d'actionneur contact mis (position ON) entraîne l'enregistrement d'un code défaut (DTC) en mémoire. Dans ce cas, le débranchement de la batterie n'effacera pas la mémoire de diagnostic. La mémoire de diagnostic doit être effacée à l'aide de l'outil de diagnostic. Avant de déposer ou de reposer une pièce, relevez les codes défaut (DTC), puis déconnectez la borne négative (-) de la batterie. Avant de débrancher le câble de la borne de la batterie, tournez la clé de contact en position OFF. Le retrait ou le branchement du câble de batterie pendant que le moteur tourne ou que le contact est mis peut endommager le TCM. Lors du contrôle de la charge de l'alternateur, ne pas débrancher la borne « + » de la batterie afin d'éviter d'endommager le calculateur moteur (ECM) par surtension. Lors de la charge de la batterie à l'aide d'un chargeur externe, débranchez les bornes de la batterie du côté du véhicule, afin de ne pas endommager le TCM.

Procédure de contrôle (à l'aide du GDS)

Lorsque la tension de la batterie est trop faible, les codes de défaut ne peuvent pas être lus. Vérifiez impérativement la tension de la batterie et le circuit de charge avant de commencer le test. La mémoire de diagnostic est effacée si la batterie ou le connecteur du TCM est débranché. Ne pas débrancher la batterie avant que les codes défaut (DTC) aient été entièrement relevés et notés.

1. 1
   Coupez le contact.
2. 2
   Raccordez le GDS au connecteur de liaison de données situé sous le tableau de bord.
3. 3
   Mettez le contact.
4. 4
   Utilisez le GDS pour contrôler le code de défaut diagnostic.
5. 5
   Réparez la pièce défectueuse selon la fiche de diagnostic.
6. 6
   Effacez le code de défaut diagnostic.
7. 7
   Déconnectez le GDS.

N°.	Symptôme	Cause probable	Liste de diagnostic des défauts	Point de contrôle
1	Retard de la boîte de vitesses automatique	• Dommage d'embrayage/frein • Dysfonctionnement du contrôle de pression d'huile • Défaillance de l'alimentation en pression d'huile	• Erreur asynchrone	• Embrayage/frein • Électrovanne, corps de vanne • Pompe à huile électrique (EOP) • Pompe à huile mécanique (MOP) • Propreté du liquide de boîte automatique (débris) • Niveau de liquide de boîte automatique
2	Vibrations de la boîte de vitesses automatique ou de la transmission	• Dommage d'embrayage/frein • Dysfonctionnement du contrôle de pression d'huile • Défaillance de l'alimentation en pression d'huile • Fixation de la boîte automatique défectueuse • Capteur de vitesse défectueux • Faisceau de câbles de la boîte automatique défectueux • Dommage aux connecteurs et au câblage du véhicule	• Erreurs asynchrones • Erreurs du capteur de vitesse	• Embrayage/frein • Électrovanne, corps de vanne • Pompe à huile électrique (EOP) • Pompe à huile mécanique (MOP) • Propreté du liquide de boîte automatique (débris) • Niveau de liquide de boîte automatique • Capteur de vitesse et connecteur • Faisceau et connecteur de la boîte automatique • Connecteurs et câblage du véhicule
3	Rapport fixe (Changement de rapport impossible)	• Électrovanne défectueuse • Reprogrammer le S/W du TCM	• Erreurs d'électrovanne • Erreur de somme de contrôle du TCM • Erreur asynchrone	• Embrayage/frein • Électrovanne, corps de vanne • Pompe à huile électrique (EOP) • Pompe à huile mécanique (MOP) • Propreté du liquide de boîte automatique (débris) • Niveau de liquide de boîte automatique • Capteur de vitesse et connecteur • Faisceau et connecteur de la boîte automatique • Connecteurs et câblage du véhicule
4	Le véhicule roule mais la transmission est en mode dégradé	• Contacteur de verrouillage défectueux • Défaillance de l'alimentation en pression d'huile	• Contacteur de verrouillage défectueux • Pompe à huile électrique (EOP) défectueuse • Unité de pompe à huile (OPU) défectueuse • Relais de pompe à huile électrique (EOP) défectueux	• Contacteur de verrouillage et câblage • Pompe à huile électrique (EOP) (CI à effet Hall, circuit d'alimentation à 3 broches) • Unité de pompe à huile (OPU) • Relais de pompe à huile électrique (EOP) • Connecteurs et câblage du véhicule • Alimentation
5	HEV non en mouvement (E/C mode Limp Home)	• Erreur de communication CAN • Électrovanne d'embrayage moteur défectueuse. • Défaillance HSG, moteur, batterie, etc.	• Erreur de communication CAN • Électrovanne d'embrayage moteur défectueuse.	• Ligne de communication CAN • Contrôleur • Ligne d'alimentation • Électrovanne d'embrayage moteur • Défaillance de la batterie haute tension, etc.
6	Mauvaise accélération	• Défaillance de l'alimentation en pression d'huile	• Pompe à huile électrique (EOP) / unité de pompe à huile défectueuse • Relais de pompe à huile électrique (EOP) défectueux. • Défaillance de la ligne d'alimentation	• Pompe à huile électrique (EOP) (CI à effet Hall, circuit d'alimentation à 3 broches) • Unité de pompe à huile (OPU) • Relais de pompe à huile électrique (EOP) • Connecteurs et câblage du véhicule • Alimentation