Solución de problemas

Solución de problemas

Diagnóstico de averías

Cuenta con un mecanismo a prueba de fallos que evita situaciones peligrosas en caso de avería de la transmisión. El modo de marcha de emergencia (limp home) se activa si la transmisión falla. En este modo, la transmisión funciona con funcionalidad mínima, lo que permite que el vehículo llegue al centro de servicio. A prueba de fallos: evita que las situaciones peligrosas se desarrollen en caso de avería. Modo de emergencia: mantiene la funcionalidad mínima (*) en caso de avería, lo que permite que el vehículo llegue al centro de servicio. (*) Funcionalidad mínima: Drive (marcha fija), Reversa y Neutral

Autodiagnóstico

El TCM se comunica constantemente con los componentes del sistema de control (sensores y solenoides). Si se recibe una señal anómala durante más tiempo que el establecido, el TCM detecta la avería, almacena el código de avería en la memoria y luego envía la señal de avería a través del terminal de autodiagnóstico. Estos códigos de avería se borran cuando el interruptor de encendido está en OFF, la batería se desconecta o el conector del TCM se desconecta.

Si se desconecta un sensor o un conector de un actuador con el interruptor de encendido en la posición ON, se genera un código de diagnóstico de avería (DTC) y se almacena en la memoria. En este caso, desconectar la batería no borrará la memoria de diagnóstico. Para borrar la memoria de diagnóstico de averías, utilice la herramienta de diagnóstico. Antes de desmontar o instalar cualquier componente, lea los códigos de diagnóstico de avería y, a continuación, desconecte el terminal negativo (-) de la batería. Antes de desconectar el cable del terminal de la batería, gire la llave de encendido a la posición OFF. Desconectar o conectar el cable de la batería con el motor en marcha o con el encendido conectado puede dañar el TCM. Al comprobar el estado de carga del alternador, no desconecte el terminal positivo (+) de la batería para evitar que el ECM resulte dañado por sobretensión. Al cargar la batería con un cargador externo, desconecte los terminales de la batería del lado del vehículo para no dañar el TCM.

Procedimiento de comprobación (con GDS)

Cuando la tensión de la batería es demasiado baja, no se pueden leer los códigos de diagnóstico de averías. Asegúrese de comprobar la tensión de la batería y el sistema de carga antes de iniciar la prueba. La memoria de diagnóstico se borra si se desconecta la batería o el conector del TCM. No desconecte la batería hasta que los códigos de diagnóstico de averías (DTC) se hayan leído y registrado por completo.

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   Apague el encendido.
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   Conecte el GDS al conector del enlace de datos situado debajo del airbag.
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   Encienda el encendido.
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   Utilice el GDS para comprobar el código de diagnóstico de avería.
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   Repare la pieza defectuosa según la tabla de diagnóstico.
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   Borre el código de diagnóstico de avería.
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   Desconecte el GDS.

N.º	Síntoma	Causa posible	Lista de diagnóstico de averías	Punto de control
1	Retardo de la transmisión automática	• Daño en el embrague/freno • Control de presión de aceite defectuoso • Fallo en el suministro de presión de aceite	• Error asíncrono	• Embrague/freno • Válvula solenoide, cuerpo de válvulas • Bomba de aceite eléctrica (EOP) • Bomba de aceite mecánica (MOP) • Limpieza del fluido de la transmisión automática (contaminación) • Nivel de fluido de la transmisión automática
2	Vibración de la transmisión automática o de la transmisión	• Daño en el embrague/freno • Control de presión de aceite defectuoso • Fallo en el suministro de presión de aceite • Fijación de la transmisión automática defectuosa • Sensor de velocidad defectuoso • Mazo de cables de la transmisión automática defectuoso • Daño en conectores y cableado del vehículo.	• Errores asíncronos • Errores del sensor de velocidad	• Embrague/freno • Válvula solenoide, cuerpo de válvulas • Bomba de aceite eléctrica (EOP) • Bomba de aceite mecánica (MOP) • Limpieza del fluido de la transmisión automática (contaminación) • Nivel de fluido de la transmisión automática • Sensor de velocidad y conector • Mazo de cables y conector de la transmisión automática • Conectores y cableado del vehículo
3	Marcha fija (Cambio imposible)	• Válvula solenoide defectuosa • Reprogramar el software del TCM	• Errores de la válvula solenoide • Error de suma de comprobación del TCM • Error asíncrono	• Embrague/freno • Válvula solenoide, cuerpo de válvulas • Bomba de aceite eléctrica (EOP) • Bomba de aceite mecánica (MOP) • Limpieza del fluido de la transmisión automática (contaminación) • Nivel de fluido de la transmisión automática • Sensor de velocidad y conector • Mazo de cables y conector de la transmisión automática • Conectores y cableado del vehículo
4	El vehículo se mueve, pero la transmisión está en modo de emergencia	• Interruptor de bloqueo defectuoso • Fallo en el suministro de presión de aceite	• Interruptor de bloqueo defectuoso • Bomba de aceite eléctrica (EOP) defectuosa • Unidad de bomba de aceite (OPU) defectuosa • Relé de la bomba de aceite eléctrica (EOP) defectuoso	• Interruptor de bloqueo y cableado • Bomba de aceite eléctrica (EOP) (CI Hall, circuito de control de alimentación de 3 contactos) • Unidad de bomba de aceite (OPU) • Relé de la bomba de aceite eléctrica (EOP) • Conectores y cableado del vehículo • Alimentación
5	HEV sin conducción (Modo de emergencia E/C)	• Error de comunicación CAN • Válvula solenoide del embrague del motor defectuosa. • Fallo del HSG, motor, batería, etc.	• Error de comunicación CAN • Válvula solenoide del embrague del motor defectuosa.	• Línea de comunicación CAN • Controlador • Línea de alimentación • Válvula solenoide del embrague del motor • Batería de alto voltaje defectuosa, etc.
6	Aceleración deficiente	• Fallo en el suministro de presión de aceite	• Bomba de aceite eléctrica (EOP) / unidad de bomba de aceite defectuosa • Relé de la bomba de aceite eléctrica (EOP) defectuoso. • Fallo en la línea de alimentación	• Bomba de aceite eléctrica (EOP) (CI Hall, circuito de control de alimentación de 3 contactos) • Unidad de bomba de aceite (OPU) • Relé de la bomba de aceite eléctrica (EOP) • Conectores y cableado del vehículo • Alimentación