Risoluzione dei problemi

Risoluzione dei problemi

Diagnostica dei guasti

Dispone di un meccanismo fail-safe che previene situazioni pericolose in caso di guasto del cambio. La modalità Limp Home si attiva se il cambio è guasto. In questa modalità il cambio funziona con funzionalità minima, consentendo al veicolo di raggiungere il centro assistenza. Fail-safe: impedisce lo sviluppo di situazioni pericolose in caso di guasto. Limp Home: mantiene la funzionalità minima (*) in caso di guasto, consentendo al veicolo di raggiungere il centro assistenza. (*) Funzionalità minima: Drive (marcia fissa), Reverse e Neutral

Autodiagnosi

Il TCM è in costante comunicazione con i componenti del sistema di controllo (sensori ed elettrovalvole). Se viene ricevuto un segnale anomalo per un tempo superiore a quello prestabilito, il TCM riconosce il guasto, memorizza il codice di guasto e quindi invia il segnale di guasto tramite il terminale di autodiagnosi. Tali codici di guasto vengono cancellati quando l'interruttore di accensione è in OFF, la batteria è scollegata o il connettore TCM è scollegato.

Lo scollegamento di un sensore o di un connettore dell'attuatore con la chiave di accensione in posizione ON provoca la registrazione in memoria di un codice diagnostico di guasto (DTC). In questo caso, scollegare la batteria non cancella la memoria diagnostica. Per cancellare la memoria diagnostica è necessario utilizzare lo strumento diagnostico. Prima di rimuovere o installare qualsiasi componente, leggere i codici di guasto diagnostici, quindi scollegare il terminale negativo (-) della batteria. Prima di scollegare il cavo dal terminale della batteria, portare la chiave di accensione in posizione OFF. Rimuovere o collegare il cavo della batteria con il motore in funzione o con l'accensione inserita può danneggiare il TCM. Quando si controlla la carica dell'alternatore, non scollegare il morsetto «+» della batteria per evitare danni al modulo ECM dovuti alla tensione. Quando si ricarica la batteria con un caricabatterie esterno, scollegare i morsetti della batteria dal lato del veicolo, per non danneggiare il TCM.

Procedura di ispezione (utilizzando GDS)

Quando la tensione della batteria è troppo bassa, i codici diagnostici non possono essere letti. Verificare sempre la tensione della batteria e il sistema di ricarica prima di iniziare la prova. La memoria diagnostica viene cancellata se la batteria o il connettore del TCM vengono scollegati. Non scollegare la batteria finché i codici diagnostici di guasto (DTC) non sono stati completamente letti e registrati.

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   Spegnere il quadro.
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   Collegare il GDS al connettore del canale di trasmissione dati sotto il cuscino di sicurezza inferiore.
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   Inserire l'accensione.
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   Utilizzare il GDS per verificare il codice di guasto diagnostico.
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   Riparare il componente difettoso secondo la scheda diagnostica.
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   Cancellare il codice di guasto diagnostico.
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   Scollegare il GDS.

N.	Sintomo	Possibile causa	Elenco diagnostica guasti	Punto di controllo
1	Ritardo del cambio automatico	• Danno frizione/freno • Controllo pressione olio difettoso • Guasto alimentazione pressione olio	• Errore di asincronismo	• Frizione/freno • Elettrovalvola, corpo valvole • Pompa olio elettrica (EOP) • Pompa olio meccanica (MOP) • Pulizia del fluido del cambio automatico (detriti) • Livello del fluido del cambio automatico
2	Vibrazione del cambio automatico o della trasmissione	• Danno frizione/freno • Controllo pressione olio difettoso • Guasto alimentazione pressione olio • Fissaggio del cambio automatico difettoso • Sensore di velocità difettoso • Cablaggio del cambio automatico difettoso. • Danno a connettori e cablaggio del veicolo.	• Errori di asincronismo • Errori del sensore di velocità	• Frizione/freno • Elettrovalvola, corpo valvole • Pompa olio elettrica (EOP) • Pompa olio meccanica (MOP) • Pulizia del fluido del cambio automatico (detriti) • Livello del fluido del cambio automatico • Sensore di velocità e connettore • Cablaggio e connettore del cambio automatico • Connettori e cablaggio del veicolo
3	Marcia fissa (Cambio di marcia impossibile)	• Elettrovalvola difettosa • Riprogrammare il S/W del TCM	• Errori elettrovalvola • Errore checksum TCM • Errore di asincronismo	• Frizione/freno • Elettrovalvola, corpo valvole • Pompa olio elettrica (EOP) • Pompa olio meccanica (MOP) • Pulizia del fluido del cambio automatico (detriti) • Livello del fluido del cambio automatico • Sensore di velocità e connettore • Cablaggio e connettore del cambio automatico • Connettori e cablaggio del veicolo
4	Il veicolo si muove, ma la trasmissione è in modalità di emergenza	• Interruttore di blocco difettoso • Guasto alimentazione pressione olio	• Interruttore di blocco difettoso • Pompa olio elettrica (EOP) difettosa • Unità pompa olio (OPU) difettosa • Relè pompa olio elettrica (EOP) difettoso	• Interruttore di blocco e cablaggio • Pompa olio elettrica (EOP) (IC Hall, circuito di alimentazione a 3 pin) • Unità pompa olio (OPU) • Relè pompa olio elettrica (EOP) • Connettori e cablaggio del veicolo • Alimentazione
5	HEV non in marcia (Modalità Limp Home E/C)	• Errore di comunicazione CAN • Elettrovalvola della frizione motore difettosa. • Guasto HSG, motore, batteria ecc.	• Errore di comunicazione CAN • Elettrovalvola della frizione motore difettosa.	• Linea di comunicazione CAN • Controller • Linea di alimentazione • Elettrovalvola della frizione motore • Guasto della batteria ad alta tensione ecc.
6	Scarsa accelerazione	• Guasto alimentazione pressione olio	• Pompa olio elettrica (EOP) / unità pompa olio difettosa • Relè pompa olio elettrica (EOP) difettoso. • Guasto linea di alimentazione	• Pompa olio elettrica (EOP) (IC Hall, circuito di alimentazione a 3 pin) • Unità pompa olio (OPU) • Relè pompa olio elettrica (EOP) • Connettori e cablaggio del veicolo • Alimentazione