Verfahren zur Bremsenentlüftung

Verfahren zur Entlüftung des AHB-Bremssystems

Verwenden Sie abgelassene Bremsflüssigkeit nicht wieder. Immer original Bremsflüssigkeit DOT3/DOT4 verwenden. Die Verwendung nicht originaler Bremsflüssigkeit DOT3/DOT4 kann Korrosion verursachen und die Lebensdauer des Bremssystems verkürzen. Achten Sie darauf, dass Schmutz oder andere Fremdstoffe die Bremsflüssigkeit nicht verunreinigen. Verschütten Sie keine Bremsflüssigkeit auf das Fahrzeug, da sie den Lack beschädigen kann. Gelangt Bremsflüssigkeit auf den Lack, spülen Sie sie sofort mit Wasser ab. Achten Sie beim Entlüften darauf, dass der Bremsflüssigkeitsstand mindestens 10 mm über der Markierung „MIN“ liegt. Um den Deckel des Ausgleichsbehälters abzunehmen und Bremsflüssigkeit nachzufüllen, schließen Sie immer das Luftabsperrventil des SST.

Um eine Beschädigung des Bremsflüssigkeitsbehälters zu vermeiden und die Sicherheit der Mitarbeiter zu gewährleisten, stellen Sie den Manometerdruck vor dem Installieren des SST auf den Standardwert ein.

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   Schließen Sie vor dem Installieren des SST am Fahrzeug das Luftabsperrventil (A), um das Manometer auf den Standardwert einzustellen.

   

   Stellen Sie für die Sicherheit der Mitarbeiter und die korrekte Druckeinstellung sicher, dass der Stopfen (B) ordnungsgemäß eingesetzt ist.

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   Schließen Sie den Luftschlauch an, öffnen Sie das Luftabsperrventil (A) und stellen Sie das Manometer (B) auf den Standardwert ein.

   Standarddruckwert: 0,3 ~ 0,5 MPa (43,5 ~ 72,5 psi)

   

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   Schließen Sie das Luftabsperrventil (A) und entfernen Sie die Abdeckung (B).

   

   Stellen Sie zu Ihrer Sicherheit sicher, dass das Luftabsperrventil geschlossen ist, und entfernen Sie den Stopfen.

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   Entfernen Sie den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters.
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   Setzen Sie die Abdeckung (A) aus dem SST (0K585-E8100) auf den Ausgleichsbehälter.

   

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   Stellen Sie sicher, dass das Rückschlagventil (A) geschlossen ist, und schließen Sie dann das SST (09580-3D100) (A) an den Adapter (B) an.

   

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   Um das SST (09580-3D100) vom Fahrzeug zu entfernen, schließen Sie zuerst das Luftabsperrventil (A).

   

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   Nach dem Abtrennen des Luftschlauchs (B) entlüften Sie den Vorratsbehälter, indem Sie das Luftabsperrventil (A) langsam öffnen.

   

   Um einen Rückfluss der Bremsflüssigkeit zu verhindern, öffnen Sie das Luftabsperrventil unbedingt langsam und entlüften Sie anschließend den Ausgleichsbehälter.

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   Entfernen Sie das SST (09580-3D100) und die Kappe des SST (0K585-E8100) vom Ausgleichsbehälter.

   

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    Setzen Sie den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters wieder auf.

Für die Entlüftung ist die mit Bremsflüssigkeit gefüllte IBAU zu verwenden.

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   Trennen Sie das negative (-) Batteriekabel ab, um das IBAU-Steuergerät auszuschalten.
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   Setzen Sie das Entlüftungswerkzeug (Spezialwerkzeug: 09580-3D100) und die Kappe des SST (0K585-E8100) auf den Speicherbehälter und führen Sie Druck (0,3~0,5 MPa (43,5~72,5 psi)) zu.

   

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   Beginnen Sie an allen Entlüftungsschrauben in der folgenden Reihenfolge mit dem Entlüften, bis keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit erscheinen.PSUIBAU (2 Entlüftungsnippel)4 Räder (je 15 Sekunden)

   

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   Entlüften Sie, indem Sie das Bremspedal betätigen und die Entlüftungsschrauben öffnen; schließen Sie dann die Entlüftungsschrauben und lassen Sie das Bremspedal los. Wiederholen Sie diesen Vorgang 10 Mal.

   • Reihenfolge der Entlüftungsschrauben:IBAU (2 Entlüftungsnippel)4 Räder
   • Wiederholen Sie den Vorgang, bis in der Flüssigkeit keine Luftblasen mehr auftreten.
   • Öffnen Sie die Entlüftungsschrauben nicht zu weit, da sonst Luft in das Bremssystem gelangen kann.
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   Schließen Sie das negative (-) Batteriekabel wieder an, um das IBAU-Steuergerät einzuschalten.
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   Versetzen Sie die ECU-Software in den Bremsenentlüftungsmodus.

   Die ECU-Software wird nach 30 Sekunden in den Entlüftungsmodus versetzt.

   1. Nachdem Sie die Zündung mit dem Motorstarttaster eingeschaltet haben, stellen Sie die Vorderräder geradeaus und den Schalthebel in Stellung P.
   2. Wenn sich der VDC-Schalter in der Stellung „OFF“ befindet, treten Sie das Bremspedal 10-mal durch und lassen es wieder los. Treten Sie das Bremspedal unbedingt mehr als 40 mm tief durch und lassen Sie es vollständig los.
   3. Schalten Sie den Motor über die Start-/Stopp-Taste aus, starten Sie den Motor dann neu und drehen Sie den VDC-Schalter durch 3 Sekunden langes Drücken der VDC-OFF-Taste in die Stellung „ON“.

   Der Entlüftungsmodus wird unter folgenden Bedingungen beendet:

   1. Zündung AUS und Schalthebel in Stellung D/R/N
   2. Fehlercode-Erkennung
   3. Bremsflüssigkeitsstand unter „MIN“
   4. Schalter „VDC OFF“ ist ausgeschaltet
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   Verwenden Sie das Entlüftungswerkzeug (Spezialwerkzeug: 09580-3D100, 0K585-E8100) und führen Sie dem Behälter Öl unter einem Druck von 0,3~0,5 MPa (43,5~72,5 psi) zu. Treten Sie das Bremspedal halb durch und lösen Sie die Entlüftungsschrauben an den 4 Rädern, um Bremsflüssigkeit abzulassen, und schließen Sie die Entlüftungsschrauben anschließend wieder. Wiederholen Sie dies 10-mal und lassen Sie dann das Pedal los.

   

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   Schließen Sie das GDS an den Datenübertragungsanschluss unter dem Armaturenbrett an und führen Sie im GDS den Modus „Bremsflüssigkeitszirkulation“ aus. Der Modus „Bremsflüssigkeitszirkulation“ entfernt Luftblasen aus dem Bremsflüssigkeitskreislauf und lässt sie entweichen, indem die Bremsflüssigkeit innerhalb des IBAU in den Speicherbehälter zirkuliert wird.